李德喆

珠江畔，小蠻腰，在5月初夏的廣州，與第十代雅閣（ACCORD）親密接觸，它由內(nèi)而外的全面革新，不僅點燃了每一位體驗者的好奇心，也讓激情駕駛的樂趣再次延續(xù)。

家里的那輛第八代雅閣（ACCORD）已經(jīng)快十年了。十年間，我從學生時代走人工作崗位，每當回到家里見到它，都會倍感熟悉和親切，就好像車里的香氛，一直都沒換過。十年間，雅閣于我而言，也或許對于每一個擁有它的家庭而言，都已不再是一輛簡單的交通工具，而是已經(jīng)融入了生活，成為不可或缺的情感寄托……

可能是因為參加雅閣（ACCORD）的試駕，所以才有了上面的思緒和感慨。從北京到廣州的再次相遇，從第八代到第十代的傳承與煥新，或許改變的不只是雅閣（ACCORD），也有我們自己。

靜態(tài)體驗：造型設計彰顯個性

初夏廣州的早晨，已然有些桑拿天的味道。一大早，由18輛新車組成的試駕車隊便早早地準備就緒。盡管從“雅閣之夜”到今年的北京車展，第十代雅閣（ACCORD）已經(jīng)算得上是“老朋友”了，但是每當見到它凸顯個性、更為時尚運動的外觀時，一定會讓你的腎上腺素加快分泌。

從車頭望去，飛翼式的前臉設計極具辨識度。羽翼式LED前大燈與長前鼻造型的前臉融為一體，回旋鏢式的LED尾燈以及鍍鉻內(nèi)嵌式雙排氣管，讓它兼具靈動與優(yōu)雅。干凈利落的側面設計、動感的渭背式線條，與生俱來的運動視覺美感映入眼簾。當然，為了高顏值，眼前的這輛第十代雅閣（ACCORD）也采用了多項先進的裝配工藝，尤其是在車頂棚首次采用激光焊接技術，更加彰顯了車身設計的一體感。

曾幾何時，雅閣給人的感覺要么是商務風，要么是居家范兒，但是從第十代雅閣（ACCORD）開始，為了滿足年輕消費群體的個性化選擇，雅閣（ACCORD）也撕掉了“非黑即白”的顏色標簽。試駕車隊6種顏色的新車——列陣。值得一提的是，其中極光藍、寶石紅和星月白都采用全新珠光漆，在羊城清晨的陽光下，不僅“吸睛”，更構成了一道亮麗的風景線。

短暫地欣賞完新車外觀，已經(jīng)是滿頭大汗。雖然離出發(fā)還有一段時間，但是也不得不趕緊回到自己的車內(nèi)，將冷氣開到最大。而接下來要說到第十代雅閣（ACCORD）的內(nèi)飾，我想，用“耳目一新”形容再恰當不過。因為當你坐進駕駛艙的一瞬，便可以充分感受到它精致的內(nèi)飾設計與精細做工品質(zhì)。

不得不說的幾處“點睛之筆”：

其一，源于“劇院式”的全新內(nèi)飾設計，更窄的A柱、首次配備的全景天窗、升級的等離子空氣凈化系統(tǒng)等等——這些看得見、摸得著、聞得到的改變也讓第十代雅閣（ACCORD）實現(xiàn)了品質(zhì)感與功能性的完美結合。

其二，雅閣（ACCORD）的空間表現(xiàn)也在這一代車型上實現(xiàn)升級。得益于本田的MM設計理念，新車的軸距加長了55mm，達到2830mm，進一步解放了膝部空間的同時，后排乘客的舒適感也將大大提升。此外，令人印象深刻的后排中央扶手箱，140mm的長度絕對算得上是第十代雅閣（ACCORD）以人為本設計理念的最好體現(xiàn)。

其三，全新設計的中控臺以及采用懸浮式設計的8英寸中控屏，科技感十足不說，更重要的是在傳統(tǒng)觸摸屏按鍵外，還保留了部分物理按鍵，更方便駕駛員進行操作。更值得好評的是，觸摸屏的反應十分靈敏，這也顯示出廣汽本田一直所追求的將細節(jié)做到完美的理念。另外，雖然時下液晶儀表盤已不是罕物，但是第十代雅閣（ACCORD）所采用7英寸彩色TFT多功能信息顯示屏無論是設計還是駕駛信息的讀取，不僅新穎，而且更加直接便捷。

動態(tài)體驗：煥新動力超乎想像

行駛在綠樹成蔭的羊城街道，徜徉在珠江畔美麗的風景，無論“腎上腺素激增帶來的躁動”，還是“平順的貼地飛行”，只有真正地駕駛這輛第十代雅閣（ACCORD），才會切身感受到。

強勁動力，永遠是本田最具代表性的標簽。第十代雅閣（ACCORD）亦是如此。汽油版車型搭載SPORT TURBO（銳·T動）渦輪增壓發(fā)動機，匹配Honda開發(fā)的新一代CVT無級變速器，分為260TURBO和230TURBO兩個版本，分別替代上一代的2.4L和2.OL自然吸氣發(fā)動機?？梢哉f，無論是書面數(shù)據(jù)還是實際體驗，相比上一代的自然吸氣發(fā)動機都要更勝一籌。

據(jù)來自廣汽本田的工程師介紹，與本田在中國投放的其他渦輪增壓發(fā)動機不同，第十代雅閣（ACCORD）搭載的全新一代渦輪增壓發(fā)動機采用了多項新技術，包括采用更加輕量化的斜流低慣性渦輪，通過調(diào)整渦輪葉片角度，增大橫截面受力面積，使得渦輪響應更加迅速。其中，當天試駕的260TURBO車型還采用排氣端VTEC技術，有效提升了排氣效率，推動渦輪轉(zhuǎn)動更早介入、效率更高，可有效地緩解低速時的遲滯性。

實際的動態(tài)體驗環(huán)節(jié)，在前往大學城科學中心的城市低速路上，發(fā)動機只要1500轉(zhuǎn)左右就能輸出最大扭矩，第十代雅閣（ACCORD）在低速行駛時就能給駕乘人員迅猛的提速感，且換擋過程非常平順，輕松應對城市道路的駕駛場景。

在切換到高速路行駛時，新車搭載的CVT變速箱能夠“聰明”地完成對發(fā)動機轉(zhuǎn)速的調(diào)整，在保持巡航速度的同時將發(fā)動機轉(zhuǎn)速降至最低，提高經(jīng)濟性。更值得一提的是，駕駛的260TURBO車型油耗相當可觀。高速上，百公里6L的油耗輕松便能實現(xiàn)。而面對需要超車的場景，深踩油門，CVT變速箱與發(fā)動機完美配合，動力涌出，超車動作干凈利落。

值得一提的是，第十代的雅閣（ACCORD）在底盤調(diào)校上也更加注重操控性。第十代雅閣（ACCORD）前懸掛系統(tǒng)采用了L型鋁制前下臂，有效降低了輪胎傳導的沖擊力，同時還搭載了備受好評的AHA敏捷操控輔助系統(tǒng)，進一步增強車輛的反應靈敏度。此外，整體重心降低1.50%以及更加輕量化的底盤設計，再加上帶可變速比電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，讓第十代雅閣（ACCORD）也擁有了更具運動感的駕駛體驗。

當然，對于“挑剔”的消費者既要不失運動感又要增加舒適性的需求，第十代雅閣（ACCORD）同樣做到了“魚和熊掌二者得兼”。第十代雅閣（ACCORD）前擋風和前門雙層隔音玻璃為全系標配，加上車身的多處泡沫隔音材料共同打造了安靜的車內(nèi)聲場環(huán)境。而ANC主動降噪系統(tǒng)以及輪輞諧振器等專利技術，也為新車打造靜謐舒適的駕乘座艙加分不少。

加分項：科技配置明顯提升

40多公里的試駕路程，盡管不算長，但除了體驗到全新雅閣（ACCORD）的澎湃動力以及應對城市路況的得心應手之外，多項主被動安全配置和“黑科技”的應用，也讓我在體驗中印象深刻。

作為全新?lián)Q代車型，第十代雅閣（ACCORD）不僅傳承了雅閣（ACCORD）歷代車型優(yōu)秀的產(chǎn)品基因，更是本田最先進技術的集大成者。與上一代車型相比，包括一鍵啟動系統(tǒng)、胎壓監(jiān)測、雙區(qū)自動空調(diào)、LED日間行車燈等都成了全系標配。

當然，最能體現(xiàn)第十代雅閣（ACCORD）科技感的當屬Honda CONNECT智導互聯(lián)系統(tǒng)和Honda SENSING安全超感系統(tǒng)。其中，Honda CONNECT智導互聯(lián)系統(tǒng)可實現(xiàn)實時路況導航、擁堵規(guī)避引導、緊急呼叫服務以及資訊瀏覽查詢等功能，可輕松應對擁堵路況以及行駛時意外突發(fā)情況。

而Honda SENSING安全超感系統(tǒng)可以稱得上是第十代雅閣（ACCORD）超越同級的“殺手锏”。整套系統(tǒng)Honda全球領先的CMBS碰撞緩解制動系統(tǒng)、RDM車道偏移抑制系統(tǒng)、自帶低速前車跟隨系統(tǒng)的ACC主動巡航控制系統(tǒng)，以及LKAS車道保持輔助系統(tǒng)、LWC盲點顯示系統(tǒng)、駕駛員注意力水平監(jiān)測系統(tǒng)等多項新功能，可為日常駕駛帶來全方位的安全防護。而這些，在實際路面駕駛時，在教練的指導下，也給我留下了相當深刻的印象。

除此之外，第十代雅閣（ACCORD）首次搭載的MVC 360°全景影像顯示、CTM后視動態(tài)提醒系統(tǒng)以及帶制動功能的PA自動泊車輔助系統(tǒng)和PUH行人碰撞防護系統(tǒng)，為道路交通的參與者實現(xiàn)全方位的安全保護，也更好地詮釋了廣汽本田“為了所有人安全”的初衷。

盡管一天的時間略顯倉促，但是第十代雅閣（ACCORD）由內(nèi)而外的全面革新，不僅點燃了每一位體驗者向往年輕的好奇心，也讓激情駕駛的樂趣再次得以延續(xù)。

在最好的時代，遇上最好的十代。眼下沉悶的中級車市場，正需要像第十代雅閣（ACCORD）這樣的產(chǎn)品實現(xiàn)突破。而作為廣汽本田20周年的又一力作，第十代雅閣（ACCORD）也將繼續(xù)心懷好奇，探索不止，續(xù)寫雅閣品牌在中國車市的全新篇章。