管宏業(yè)

一年內(nèi)兩度上調(diào)銷售目標(biāo)；22%的年增長(zhǎng)率十倍于大盤增幅；多款產(chǎn)品脫銷，主機(jī)廠年底零庫(kù)存；在產(chǎn)能不過為51.2萬輛的基礎(chǔ)上硬是干出了72.7萬輛……無論從哪個(gè)角度來看，2017年里的東風(fēng)本田都是“賣瘋了”。

現(xiàn)在看來，2017年年初時(shí)任東風(fēng)本田執(zhí)行副總經(jīng)理陳斌波那句“光著膀子加油干”的豪言，絕不是說說而已。盡管2017年車市大幅放緩，但東風(fēng)本田依然延續(xù)井噴式的節(jié)奏。從2015年年銷40萬輛，到2016年57萬輛，直至去年超越72萬輛，三年時(shí)間東風(fēng)本田實(shí)現(xiàn)了銷量三級(jí)跳。近年來投放的思域、UR-V等，款款爆紅；轎車、SUV，多領(lǐng)域齊頭并進(jìn)。

要知道，東風(fēng)本田兩個(gè)工廠產(chǎn)能不過為51.2萬輛。72.7萬輛的產(chǎn)量，意味著產(chǎn)能利用率將超過40%，這在本田汽車全球歷史上都是一個(gè)奇跡。

奇跡誕生的背后，意味著東風(fēng)本田的產(chǎn)能保障能力、供應(yīng)鏈管理能力、生產(chǎn)組織協(xié)調(diào)能力都經(jīng)歷住了考驗(yàn)，這比純粹的市場(chǎng)營(yíng)銷復(fù)雜得多，是一次體系力的勝利。

東風(fēng)本田不僅是雙方股東的明珠，更成為帶動(dòng)地方經(jīng)濟(jì)、振興一方水土的驕傲。去年前11個(gè)月，企業(yè)累計(jì)年產(chǎn)值達(dá)到了1092.2億元，成為武漢工業(yè)史上首個(gè)年產(chǎn)值破千億的單體企業(yè)。

多年來“再造東本”的夙愿已經(jīng)實(shí)現(xiàn)。從原來的“小市場(chǎng)大份額”，到如今的“大市場(chǎng)大份額”，東風(fēng)本田挑戰(zhàn)了不可能，創(chuàng)造了奇跡。

成功背后，原因并不復(fù)雜。梳理東風(fēng)本田各車型銷量，能夠看出，思域、XR-V、CR-V依然是拉動(dòng)銷量上行的三駕馬車，此外，艾力紳、杰德和競(jìng)?cè)鹣啾?016年也有不同幅度的提升。

2017年里，思域繼續(xù)成為最搶眼的明星，176457輛的最終銷量不僅實(shí)現(xiàn)了同比95%的增長(zhǎng)，更將自身塑造成一個(gè)集年輕、時(shí)尚、運(yùn)動(dòng)于一身的IP，完美解釋了東風(fēng)本田Stayahead志在先端的品牌理念。

此外，SUV成為最大的熱點(diǎn)。CR-V發(fā)揮穩(wěn)定，XR-V高潮繼續(xù)，UR-V異軍突起，三款SUV總銷量達(dá)到391100輛，占總銷量比重53.79%。

產(chǎn)品給力的同時(shí)，品牌經(jīng)營(yíng)同樣有聲有色。東本人說，過去一年里最值得高興的，不只是銷量份額增長(zhǎng)，更在于品牌內(nèi)涵拓展。從2016年開始，東本正式從產(chǎn)品時(shí)代邁進(jìn)品牌時(shí)代。這表現(xiàn)在，全車系的百度關(guān)注指數(shù)同比提升了39%，思域、XR-V客戶滿意度雙雙得到所在細(xì)分市場(chǎng)第一。同時(shí)在企業(yè)的品牌營(yíng)銷上，也有了更多嘗試和經(jīng)驗(yàn)，包括針對(duì)年輕消費(fèi)者的Stayahead年輕化營(yíng)銷，以及針對(duì)產(chǎn)品自身增加年輕元素等。

2017年，東風(fēng)本田以全新一代CR-V上市為契機(jī)，開展了“你好，老朋友”車主互動(dòng)營(yíng)銷活動(dòng)，邀請(qǐng)全國(guó)50位車主朋友們近距離感受CR-V的魅力。針對(duì)新思鉑睿銳·混動(dòng)和全新一代CR-V銳·混動(dòng)，結(jié)合其混動(dòng)的技術(shù)特點(diǎn)，思鉑睿銳·混動(dòng)展開了“為愛走天涯”活動(dòng)，成功完成一箱油從北京開至上海的挑戰(zhàn)，并契合“5·20”節(jié)日，號(hào)召年輕人大膽說出愛。而全新一代CR-V銳·混動(dòng)則完成了“33天、10722公里、60座城市、15站活動(dòng)、2.2L最低油耗”的全國(guó)巡游壯舉，用實(shí)際數(shù)據(jù)詮釋了混動(dòng)技術(shù)的先進(jìn)性。

相對(duì)大部分車企產(chǎn)能放空、總是吃不飽的狀態(tài)，對(duì)東風(fēng)本田來說，難以完全滿足消費(fèi)需求成為其“甜蜜的煩惱”。一直以來，東風(fēng)本田的產(chǎn)能不足。繼去年9月之后，東風(fēng)本田12月底再次實(shí)現(xiàn)了工廠“零庫(kù)存”，各經(jīng)銷商庫(kù)存系數(shù)也處于低位水平。

面對(duì)產(chǎn)品供不應(yīng)求的市場(chǎng)情況，東風(fēng)本田進(jìn)一步加強(qiáng)供給側(cè)改革，精準(zhǔn)化進(jìn)銷存管理，要求各特約店及時(shí)反饋并更新“進(jìn)銷存”數(shù)據(jù)，根據(jù)“進(jìn)銷存”數(shù)據(jù)，進(jìn)行針對(duì)性的車型供給，強(qiáng)化資源分配。第一工r在去年7月開始實(shí)行“5+1”、9對(duì)9的生產(chǎn)模式，而第二工廠也早在去年4月便開始實(shí)行“三班兩倒”、10對(duì)10的生產(chǎn)模式。同時(shí)，在挑戰(zhàn)極限產(chǎn)能的情況下，東風(fēng)本田還制定了嚴(yán)格的管理標(biāo)準(zhǔn)，嚴(yán)格執(zhí)行不接收、不制造、不流出“三不”原則，確保每道工序生產(chǎn)的都是合格品。最終，在51.2萬輛的基礎(chǔ)產(chǎn)能之上干出了72.7萬輛，成就了國(guó)內(nèi)汽車業(yè)的一個(gè)奇跡。

不只是銷量數(shù)據(jù)，同樣值得一提的是，截至去年11月，2017年東風(fēng)本田企業(yè)累計(jì)年產(chǎn)值達(dá)到了1092.2億元，成為武漢工業(yè)史上首個(gè)年產(chǎn)值破千億的單體企業(yè)。

從2003年成立，到2006年產(chǎn)值突破百億元，再到2017年突破千億元，東風(fēng)本田已將自己的名字鐫刻在武漢工業(yè)史上。

從2010年1月至今，用8年時(shí)間，東風(fēng)本田走過了低谷、經(jīng)歷了挫折、耐住了考驗(yàn)，如今正進(jìn)入歷史上最好的時(shí)代。從最初幾乎完全依靠CR-V—款車型的“小市場(chǎng)、大份額”，成長(zhǎng)為由“三駕馬車”引領(lǐng)，SUV、MPV以及轎車齊頭并進(jìn)的全矩陣產(chǎn)品格局。從2009年年銷售21萬輛，到2017年邁過70萬輛大關(guān)，再造了何止一個(gè)東本。

持續(xù)跨越的過程中，東風(fēng)本田始終堅(jiān)持“打造成為一個(gè)有特色的品牌，一個(gè)和別人不一樣的品牌”為發(fā)展理念，樹立了穩(wěn)健增長(zhǎng)為東風(fēng)本田擴(kuò)張?zhí)厣?，幫助東風(fēng)本田迅速走出調(diào)整期，建立起強(qiáng)大的體系競(jìng)爭(zhēng)能力下也讓東風(fēng)本田在近幾年內(nèi)進(jìn)入快速通道。

可以說，用8年時(shí)間，東風(fēng)本田完成了從“小市場(chǎng)大份額”到“大市場(chǎng)大份額”的戰(zhàn)略過渡，并為下一步?jīng)_擊百萬輛規(guī)模搭建了強(qiáng)大的體系基礎(chǔ)。

2017年年底，在東風(fēng)本田一節(jié)青春周末課堂暨主題團(tuán)日活動(dòng)上，陳斌波曾這樣談道：“把自己的奮斗目標(biāo)作為矢志不渝的初心，既不因地位的變化而改弦更張，更不因遭遇困難挫折而彷徨、動(dòng)搖。”

這是他送給年輕人的話，也是過去8年里于自己、于東風(fēng)本田的真實(shí)寫照。