劉小豐

摘 要： 在船舶運(yùn)行過(guò)程中，柴油機(jī)的應(yīng)用十分廣泛，燃油系統(tǒng)作為船舶柴油機(jī)的心臟，其工作狀況直接關(guān)系到船舶柴油機(jī)的使用壽命和性能。因此文中針對(duì)船舶柴油機(jī)實(shí)際運(yùn)行過(guò)程中一些常見故障和排除方法進(jìn)行了具體的闡述，以此來(lái)確保船舶柴油機(jī)運(yùn)行的可靠性和經(jīng)濟(jì)性。

關(guān)鍵詞： 船舶柴油機(jī)；燃油系統(tǒng)；常見故障；排除方法

船舶柴油機(jī)為船舶提供動(dòng)力支持，是船舶安全航行及作業(yè)的重要保障。燃油系統(tǒng)作為船舶柴油機(jī)的重要組成系統(tǒng)之一，一旦燃油系統(tǒng)發(fā)生故障，則會(huì)對(duì)柴油機(jī)的動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性和可靠性帶來(lái)較大的影響。在船舶柴油機(jī)燃油系統(tǒng)中，噴油泵作為最為重要的組成部件，其結(jié)構(gòu)相對(duì)復(fù)雜，而且在柴油機(jī)噴油系統(tǒng)中存在噴油嘴偶件、噴油泵出油閥偶件和噴油泵柱塞偶件等，因此對(duì)于噴油泵需要選擇專用儀器進(jìn)行調(diào)試，以此來(lái)保證噴油泵供油的均勻性，保證柴油機(jī)經(jīng)濟(jì)、可靠運(yùn)行。當(dāng)前船舶柴油機(jī)運(yùn)行中的故障多以燃油系統(tǒng)故障為主，因此要對(duì)燃油系統(tǒng)相關(guān)知識(shí)熟練掌握，從而完成船舶柴油機(jī)燃油系統(tǒng)故障的診斷和排除工作。

1 各缸供油量不均勻故障分析及排除方法

當(dāng)船舶柴油機(jī)各缸供油量不均勻時(shí)，則會(huì)影響柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)的穩(wěn)定性，同時(shí)缸內(nèi)會(huì)出現(xiàn)積炭、排氣冒煙、油耗增加及功率降低等情況。個(gè)別缸噴油器噴孔在積炭或是磨損作用下噴孔面積出現(xiàn)縮小或是擴(kuò)大的情況，從而導(dǎo)致供油量減少或是增加，這種情況下要定期對(duì)噴油器和噴孔的積炭進(jìn)行清除。噴油嘴等精密偶件表面具有較高的光潔度除了制造質(zhì)量原因外，當(dāng)亂拆亂卸、清洗不當(dāng)或是使用劣質(zhì)燃油時(shí)，會(huì)影響噴油嘴偶件使用壽命。因此對(duì)于噴油嘴偶件不僅要確保設(shè)計(jì)和制造質(zhì)量，還要針對(duì)有問題的噴油嘴進(jìn)行及時(shí)更換。對(duì)于同一船舶柴油機(jī)一定要根據(jù)具體要求選擇同一組的噴油嘴偶件。當(dāng)個(gè)別缸柱塞偶件存在磨損時(shí)，密封性能會(huì)下降，導(dǎo)致供油量減少，因此要針對(duì)磨損嚴(yán)重的柱塞偶件進(jìn)行檢查，必要時(shí)要及時(shí)更換，重新安裝的噴油泵各偶件要在試驗(yàn)臺(tái)上進(jìn)行調(diào)試校驗(yàn)。對(duì)于齒條與輪齒磨損嚴(yán)重時(shí)，則要及時(shí)對(duì)其進(jìn)行更換。對(duì)于某缸出油閥彈簧彈力減弱導(dǎo)致的供油量減少的情況，需要將高壓油管拆開，利用手搖油泵泵油，當(dāng)柴油從出油閥螺母處冒出時(shí)，則表明彈簧彈力減弱，要及時(shí)對(duì)油閥彈簧進(jìn)地更換。當(dāng)船舶柴油機(jī)正時(shí)齒輪磨損嚴(yán)重時(shí)會(huì)對(duì)各缸供油均勻度帶來(lái)影響。因此在船舶柴油機(jī)運(yùn)行過(guò)程中，要對(duì)噴油泵的連接件、正時(shí)齒輪、凸輪軸和軸承等傳動(dòng)件進(jìn)行檢查和維護(hù)，一旦發(fā)現(xiàn)磨損嚴(yán)重或是間隙過(guò)大情況時(shí)，要及時(shí)對(duì)部件進(jìn)行維修和更換，確保柴油機(jī)平穩(wěn)的運(yùn)行。

2 供油提前角不準(zhǔn)確的故障分析及排除方法

當(dāng)船舶柴油機(jī)供油提前角不準(zhǔn)確時(shí)，則會(huì)導(dǎo)致柴油機(jī)出現(xiàn)燃燒不完全 、溫度過(guò)高、功率不足及易損壞零件等情況。當(dāng)噴油泵出油閥彈簧彈力不足或是過(guò)大時(shí)，則導(dǎo)致噴油泵供油提前角增大或是減小，使出油閥開啟時(shí)間發(fā)生改變，影響噴油量。這種情況下要對(duì)出油閥彈簧彈力進(jìn)行檢查，一旦發(fā)現(xiàn)彈力不足情況時(shí)，則要及時(shí)對(duì)其進(jìn)行更換。當(dāng)出油閥偶件及柱塞偶件存在嚴(yán)重磨損時(shí)，柴油會(huì)出現(xiàn)嚴(yán)重回漏現(xiàn)象，供油角變小，因此要及時(shí)對(duì)磨損嚴(yán)重的精密偶件進(jìn)行更換。

3 噴油泵安裝不當(dāng)?shù)墓收戏治黾芭懦椒?/p>

當(dāng)采用十字形聯(lián)軸器連接的噴油泵被動(dòng)盤錯(cuò)裝半圈時(shí)，柴油機(jī)會(huì)出現(xiàn)無(wú)法正常啟動(dòng)及排氣管無(wú)煙排出的故障，針對(duì)于這種情況下，要拆下聯(lián)軸器的連接螺釘，正確安裝噴油泵凸輪，并對(duì)船舶柴油機(jī)噴油泵的供油正時(shí)進(jìn)行檢查并調(diào)整。對(duì)于采用法蘭盤聯(lián)接的噴油泵，當(dāng)出現(xiàn)供油正時(shí)不準(zhǔn)確性，發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)發(fā)生啟動(dòng)困難、水溫過(guò)高及冒煙情況，這種情況多為噴油泵半圓鍵安裝不正確。這種情況下可以調(diào)整噴油泵法蘭盤上的弧形孔，拆下噴油泵，正確對(duì)半圓鍵進(jìn)行安裝。

4 船舶柴油機(jī)回油管無(wú)回油的故障分析及排除方法

這種情況下要對(duì)燃油管路接頭進(jìn)行檢查，看其是否松動(dòng)，并查明燃油系統(tǒng)是是否存有空氣，一旦有空氣要及時(shí)排除，可以將燃油濾清器和噴油泵上的專用放氣螺釘進(jìn)行擰松，利用手搖泵連續(xù)泵油，當(dāng)燃油系統(tǒng)中氣泡冒盡時(shí)，再對(duì)專用放氣螺釘進(jìn)行擰緊，重新進(jìn)行泵油。待回油管路有回油時(shí)，再探查緊手搖油泵。將位于高壓油管上靠噴油器側(cè)的螺母擰開，將噴油泵內(nèi)的柱塞彈簧座撬起，讓氣泡冒盡，再將螺母擰緊，逐缸按此方法進(jìn)行檢測(cè)，確保每個(gè)噴油器充滿燃油。檢查輸沒泵進(jìn)油管和接頭處濾網(wǎng)，并對(duì)機(jī)械調(diào)速器操縱手柄位置進(jìn)行檢查，在啟動(dòng)時(shí)，需要將操縱手柄推至空載位置。定期對(duì)濾清器進(jìn)行清洗或是對(duì)濾芯進(jìn)行更換。

5 低壓油路故障分析及排除方法

所謂低壓油路，是指由油箱至噴油泵進(jìn)油腔之間的進(jìn)油和回油管路。當(dāng)油管由于燃油臟污堵塞進(jìn)油濾網(wǎng)和柴油濾芯，或由于變形、老化或雜質(zhì)堵塞致使油管的通油截面積減小時(shí)，船舶柴油機(jī)將會(huì)產(chǎn)生供油量不足、啟動(dòng)困難和發(fā)動(dòng)機(jī)功率下降的故障，該故障的排查可直接就車完成，無(wú)須進(jìn)廠維修。

排除故障的方法：更換已老化或磨損的油管、墊圈和接頭，預(yù)防上述故障的方法：按要求經(jīng)常對(duì)柴油濾芯和進(jìn)油濾網(wǎng)進(jìn)行檢查、清洗，防止堵塞；經(jīng)常對(duì)管路進(jìn)行檢查，若發(fā)現(xiàn)有漏氣等隱患時(shí)馬上進(jìn)行有效處理。

6 高壓油路故障分析及排除方法

某缸高壓油管由于變形、老化或雜質(zhì)等原因而出現(xiàn)堵塞現(xiàn)象時(shí)，啟動(dòng)柴油機(jī)后在高壓油管部位處會(huì)發(fā)出較響的敲擊聲，而且因?yàn)樵摳谉o(wú)法正常進(jìn)行工作而引起柴油機(jī)功率降低。檢查上述故障的方法：用板手把位于高壓油管進(jìn)油側(cè)的螺母逐缸擰松，注意傾聽聲音，如發(fā)現(xiàn)擰松某缸螺母后敲擊聲即刻消失，可判定該缸即為故障缸，對(duì)該缸高壓油管進(jìn)行更換，便可排除故障。

7結(jié)束語(yǔ)

對(duì)于船舶柴油機(jī)燃油系統(tǒng)來(lái)講，其發(fā)生異常的原因具有多樣性的特點(diǎn)，因此在實(shí)際運(yùn)行過(guò)程中需要針對(duì)異?，F(xiàn)象原因進(jìn)行認(rèn)真排除，并在故障排除時(shí)要善于運(yùn)用分析、推理、判斷等方法來(lái)找出故障原因和部位，及時(shí)排除故障，保證船舶柴油機(jī)燃油系統(tǒng)的正常、穩(wěn)定運(yùn)轉(zhuǎn)。

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