嚴昆鵬

(四川省港航開發(fā)有限責任公司， 成都 610000)

0 引言

隨著經濟的繁榮發(fā)展，我國的基礎設施也得到了更好的建設，基礎設施得到更好建設的同時也能夠促進社會的經濟發(fā)展，二者相輔相成，互相作用。因此，高速公路的建設對我國經濟社會發(fā)展的重要性不言而喻。目前，我國高速公路在建設時需要穿越相當數量的高山或高原等對施工技術有著極高要求的地區(qū)，因此，對高速公路路基的填筑更應該給予更多的重視，以保證高速公路的施工質量。不同的施工環(huán)境對路基的設計與施工有著不同的要求，若前期路基建筑中存在問題，那么必然會對整個高速公路的投入使用帶來難以估計的損失。

1 高速公路路基施工前期施工分析

1.1 高速公路基底處理

在正式施工前，工程必要的步驟便是對施工路段進行實地勘測，通過對土質承受荷載能力等施工因素的分析，做出最合理的路基填筑方案。施工前需要根據相應的施工要求，對施工路段的路基進行處理，以確保其所在位置的施工所需要的條件是否符合動工要求。在做完相應的檢測工作后，要對施工地區(qū)的雜廢物品進行清場，按照公路施工要求嚴格控制清理路基深度。在完成清理工作后，要對該地段的土地進行夯實處理，切實做好施工路段的排水工作，針對現(xiàn)場的施工情況，設置臨時排水設施，在進行臨時排水設施設計時應與永久排水系統(tǒng)結合相結合進行考慮。對即將施工的高速公路進行一系列的處理，使之滿足施工條件，為后續(xù)工作的開展打下良好的基礎，有利于工程更好更有質量的進行。

1.2 試驗路段的選擇

選擇試驗路段，對整個工程基礎工作的進行有著十分重要的作用。在路基施工完成后，要對整個施工區(qū)域進行全面的檢查，確保各項指標均能滿足具體的施工條件。此后，便可選擇施工路段來進行路基施工試驗。在路段的長度選擇上應從整個高速公路的施工長度考慮，進行對方嗎的信息采集，選擇該段路基的填筑材料以及具體的施工器械，避免具體實施操作時發(fā)生問題。比如在建設某條高速公路時，處于工程實施的可能性考慮，則需要對某個路段進行具體的施工操作。假如對該路段開挖面積達到210多萬立方米，其中180多萬立方米屬于石方，路基的填方需要 250萬立方米左右，則說明該公路的建設地勢十分險峻不易，且地理環(huán)境相對惡劣，施工難度較大。為了保證高速公路的建設質量，就一定要做好路基防護與施工工作。

2 施工前的相關準備

2.1 施工的要求

就高速公路路基填筑的施工要求而言，碎石是較為理想的填充材料，但并非可以用碎石進行隨意的填充，施工過程中要尤其注意控制材料的強度大小、粒徑狀況及風化程度等因素。具體而言，可從一下幾個方面來考慮。第一，高速公路填石路基所采用的材料應符合一定的強度要求，要能夠支撐公路荷載力，通常而言，填石材料的抗壓強度應大于等于 15MPa。第二，在高速公路填石路基的材料使用上必須注意其粒徑應小于所填基層厚度的三分之二。第三，從器械使用上考慮，壓實機械的激震力在對路基進行碾壓時應將碾壓厚度控制在50cm以內。第四，高速公路填石路基對平整度有極高的要求，若平整度超過允許范圍，則對填層厚度與壓實質量產生極大的影響，甚至會影響整個工程的實施，因此，必須保證其平整度，必要時人工與機械技術應同時進行配合施工。第五，在施工前必須對地面進行徹底的清理，將覆蓋在路段上的植被、雜物等進行徹底的清除，以免妨礙施工。

2.2 路段測量工作

高速公路建設工程正是施工前，數據測量人員應同其他技術人員一起對該施工路段的水準點、中線及導線這三個部分進行再次的測量，以確保其數據符合施工的具體要求。在具體的測量工作中首先要遵守測量的基本規(guī)則，對施工路段進行整體測量，確保整個施工路段均符合施工條件。除此之外還應對各個施工環(huán)節(jié)進行測量，并根據現(xiàn)實的情況進行放樣工作，若在實踐中仍有測量需要，那么可增加相應的導線點，使各項數據更為完善。最終得到的數據在付諸實踐前應通過監(jiān)理工程師的審核與批準，此后方可應用于實踐之中。

2.3 選擇路基填筑材料

高速公路對路基的填筑有著極高的要求，因此在選擇填筑土方時應傾向于質量高且性能優(yōu)良的材料來進行路基填充。目前而言，我國高速公路路基填充多采用亞沙土與砂礫土，從透水性、透氣性上來說，這兩種材質都有著很好的性能，且其摩擦阻力較小，材料含水空間較大，對夯實施工而言有著很強的便利性，在具體施工時若遇到降雨天氣等問題，土質不會輕易變軟，使用這兩種材料能較為有效的防止路基沉降的問題。從整體上來說，高速公路的路基填充應避免使用凍土、淤泥等土方，這樣種類土方的形態(tài)在不同的環(huán)境之下容易發(fā)生變化，使用這樣的土方易使路基不穩(wěn)，路基質量難以得到保障。在這樣的情況之下，應加強對填充土質的檢測與把控，確保高速公路路基的堅實可靠，滿足施工要求。

3 高速公路路基填充技術分析

3.1 填石路基施工技術

填石路基的工程量較大，根據其材料特性，需要使用較大的工程器械進行作業(yè)。從其施工強度上來看，其強度的產生主要是因為碎石內嵌相互間的摩擦力，由于缺乏粘合力，強度則主要源于內摩擦力。在材料的碾壓上，若碾壓工程質量達不到標準，那么所鋪路基容易不均勻甚至產生沉降現(xiàn)象。同時填石路基的材料均勻性相對較差，容易使路基密度不均勻。不同材料的粒徑、強度等均不同，這些性質的差異會導致路基出現(xiàn)不同程度的變形等問題。因此在材料選擇上，尤其要注意不應使用松軟的填筑材料，穩(wěn)定性差的材料容易被破壞，從而進一步導致公路結構被破壞，最終影響整個工程的質量。

3.2 填土路基施工技術

根據不同的情況高速公路路基的填充應采用不同的方式。就填土路基的實施而言，主要有分層與壓實兩種。土方壓實后的厚度應大于等于10cm，高度不能超過試驗路段的范圍。與填石路基不同，填土路基對材料的水分含量要求更高，在水分高于或低于百分之二時都應采取相應的措施進行調整，使水分在要求范圍內，以免對路基質量產生負面影響。在碾壓作業(yè)方面，要考慮其具體壓實數據，使之在施工要求規(guī)定的范圍內，保證材料鋪就均勻，保持路基表面干凈平整。

4 結束語

經濟的發(fā)展離不開良好的基礎設施建設，一個國家的基礎設施建設做的如何，很大程度上能反映一個國家的發(fā)展水平。高速公路的建設對我國經濟社會的發(fā)展有著十分重要的作用，能為我國的發(fā)展創(chuàng)造極大的價值，由此我們必須對高速公路的建設賦予更多的關注。面對經濟發(fā)展帶來的對高速公路建設的巨大需求，必須在高速公路前期建設中做好各項準備工作，對高速公路路基的填筑進行科學的規(guī)劃，保證其建設施工質量，采用先進科學的施工技術，提高高速公路運營的安全系數，使其對社會發(fā)展做出更大的貢獻。