文 / 現(xiàn)代有軌電車分會(huì)

6月12日，由中國(guó)城市軌道交通協(xié)會(huì)現(xiàn)代有軌電車分會(huì)協(xié)辦的2018北京國(guó)際城市軌道交通高峰論壇·分論壇四——“中國(guó)有軌電車現(xiàn)狀與發(fā)展分論壇”在北京召開(kāi)。中國(guó)城市軌道交通協(xié)會(huì)領(lǐng)導(dǎo)、現(xiàn)代有軌電車分會(huì)領(lǐng)導(dǎo)，以及來(lái)自北京、蘇州、沈陽(yáng)、武漢、濟(jì)南、天津等會(huì)員單位及業(yè)主單位代表；設(shè)計(jì)建設(shè)單位、高校、傳媒等相關(guān)行業(yè)嘉賓及代表170余人參加了會(huì)議。分論壇由現(xiàn)代有軌電車分會(huì)秘書長(zhǎng)韓建良主持。

會(huì)議首先由協(xié)會(huì)副秘書長(zhǎng)王雁平致辭，他介紹了有軌電車在國(guó)內(nèi)的發(fā)展情況，并且指出有軌電車適用性廣，未來(lái)工程應(yīng)用潛力大。但快速發(fā)展的同時(shí)也需要業(yè)內(nèi)共同關(guān)注網(wǎng)絡(luò)化、標(biāo)準(zhǔn)化、新技術(shù)應(yīng)用等方面的問(wèn)題。

精彩發(fā)言

中國(guó)（大陸）有軌電車現(xiàn)狀與發(fā)展

@中國(guó)城市軌道交通協(xié)會(huì)專家與學(xué)術(shù)委員會(huì)副主任、現(xiàn)代有軌電車分會(huì)副會(huì)長(zhǎng) 李鴻春

軌道交通是我國(guó)PPP項(xiàng)目投資額度第二大的細(xì)分行業(yè)，有軌電車項(xiàng)目已經(jīng)逐步過(guò)渡到以PPP 模式作為主要推廣和融資運(yùn)營(yíng)模式。

截止2018年5月31日，包括沈陽(yáng)、大連、長(zhǎng)春、天津、上海、蘇州、南京、青島、廣州、淮安、珠海、武漢、深圳、北京在內(nèi)的14個(gè)城市的有軌電車已投入運(yùn)營(yíng)，共計(jì)23條線路，總里程達(dá)279公里。保守估計(jì)，2018年底我國(guó)（大陸）有軌電車運(yùn)營(yíng)里程將達(dá)到346公里，有軌電車進(jìn)入高速發(fā)展期。

沈陽(yáng)渾南現(xiàn)代有軌電車網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)營(yíng)管理探索與實(shí)踐

@沈陽(yáng)渾南現(xiàn)代有軌電車運(yùn)營(yíng)有限公司運(yùn)營(yíng)部副部長(zhǎng)張成明

沈陽(yáng)渾南現(xiàn)代有軌電車是我國(guó)第一個(gè)一次性建成一定規(guī)模的現(xiàn)代有軌電車網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，已成為全國(guó)現(xiàn)代有軌電車示范項(xiàng)目；未來(lái)有軌電車網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)營(yíng)已成為趨勢(shì)，成網(wǎng)運(yùn)行可以進(jìn)一步吸引和培育客流，真正提高有軌電車在區(qū)域公共交通中的出行分擔(dān)率；同時(shí)，網(wǎng)絡(luò)化的運(yùn)營(yíng)管理不同于單線管理，有其特殊性和復(fù)雜性，需要不斷進(jìn)行探索與實(shí)踐，不斷總結(jié)、不斷優(yōu)化，提高科學(xué)管理水平和運(yùn)營(yíng)服水平，才能更好的服務(wù)于廣大市民，真正做到“讓出行成為一種生活”。

有軌電車行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的幾點(diǎn)思考

@蘇州高新有軌電車集團(tuán)有限公司 趙東

現(xiàn)代有軌電車作為區(qū)域軌道交通的過(guò)渡延伸線、帶動(dòng)新區(qū)發(fā)展的價(jià)值提升線、連接區(qū)域旅游景點(diǎn)的景觀線，非常符合高新區(qū)總體定位中的科技、人文、生態(tài)、高效四大主題，同時(shí)能夠有效地打造高新區(qū)交通特色，提升城市形象，塑造城市名片，支撐高新區(qū)旅游業(yè)的發(fā)展。

建議以協(xié)會(huì)為平臺(tái)，建立相關(guān)的大數(shù)據(jù)庫(kù)，在行業(yè)內(nèi)實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)共享，把有軌電車發(fā)展真實(shí)的一面展現(xiàn)出來(lái)，為行業(yè)水平整體提高打造可持續(xù)發(fā)展的基礎(chǔ)。

有軌電車的規(guī)劃實(shí)踐與思考

@上海市城市建設(shè)設(shè)計(jì)研究總院（集團(tuán)）有限公司軌道院副總工程師、有軌電車工程研發(fā)中心主任黎冬平

有軌電車作為出行鏈的一環(huán)，與城市規(guī)劃、路網(wǎng)統(tǒng)籌做好多層次公交絡(luò)融合。建有軌電車就是建城市，探索適合有軌電車的建設(shè)運(yùn)營(yíng)模式。通過(guò)土地綜合開(kāi)發(fā)，以及政策保障機(jī)制提高財(cái)務(wù)平衡的能力。