在5日22日宣布關(guān)稅下調(diào)的當(dāng)晚，特斯拉率先宣布在華降價(jià)，其他外企汽車品牌相繼發(fā)聲表示歡迎。截止6月1日，奧迪、寶馬、奔馳、SMART、雷克薩斯、捷豹路虎、林肯、沃爾沃、Jeep、日產(chǎn)、福特等多家汽車企業(yè)，已對(duì)外公布最新調(diào)整價(jià)格。

縱觀歷史，這已經(jīng)是我國(guó)第十次下調(diào)汽車關(guān)稅。不可否認(rèn)，關(guān)稅下調(diào)，讓很多人都離自己的“豪車夢(mèng)”更接近了一步。不過，對(duì)于國(guó)內(nèi)自主品牌車企來說，這會(huì)不會(huì)給它們帶來銷量上的沖擊？會(huì)不會(huì)由于價(jià)格的下調(diào)而擾亂市場(chǎng)的正常秩序？

數(shù)據(jù)顯示，中國(guó)進(jìn)口車市場(chǎng)總體規(guī)模維持在100-120萬輛之間（2012-2017年），2017年進(jìn)口車市場(chǎng)全年銷量為112.8萬輛，較2016年增長(zhǎng)了2.9%。

寶馬、奔馳、雷克薩斯是進(jìn)口車終端銷量較大的品牌，三家占比共約43%。關(guān)稅的下調(diào)會(huì)刺激中國(guó)進(jìn)口車整體市場(chǎng)的銷量提升，同時(shí)可能對(duì)寶馬、奔馳、雷克薩斯這些暢銷品牌的銷量提升作用相對(duì)較大。

關(guān)稅下調(diào)后，價(jià)格更低，相對(duì)于同級(jí)的合資和自主品牌車競(jìng)爭(zhēng)力增強(qiáng)，將進(jìn)一步壓縮該類別車型的價(jià)格空間。而對(duì)于很多國(guó)內(nèi)自主品牌來說，關(guān)稅下調(diào)對(duì)他們并沒有什么壓力，反而會(huì)激勵(lì)自主品牌的崛起和發(fā)展，用更加堅(jiān)實(shí)可靠的產(chǎn)品收獲消費(fèi)者的心。

降低進(jìn)口汽車關(guān)稅對(duì)國(guó)內(nèi)汽車價(jià)格體系是重新洗牌，短期內(nèi)可能會(huì)使進(jìn)口車的進(jìn)口量稍有增加，使本土汽車市場(chǎng)感到壓力。但從長(zhǎng)期來看，相當(dāng)幅度降低汽車進(jìn)口關(guān)稅后，更多世界知名汽車企業(yè)將會(huì)積極進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)，對(duì)我國(guó)企業(yè)更專注發(fā)展自主品牌汽車來說是一個(gè)很好的機(jī)遇。

根據(jù)我國(guó)政府的要求，未來中國(guó)汽車市場(chǎng)將全面開放，汽車合資企業(yè)股比限制也將逐步放開。這意味著我國(guó)對(duì)于汽車工業(yè)的保護(hù)期已經(jīng)過去，全球所有的汽車企業(yè)和玩家，都將會(huì)把目光投向這個(gè)全球最大的汽車消費(fèi)市場(chǎng)，進(jìn)口車關(guān)稅將面臨更大的下調(diào)壓力。

為了給中國(guó)品牌汽車在全球市場(chǎng)贏得更加公平的市場(chǎng)機(jī)會(huì)，國(guó)家繼續(xù)下調(diào)進(jìn)口車關(guān)稅的可能性極大。所以，這次關(guān)稅下調(diào)所引發(fā)的進(jìn)口車價(jià)格下探，只是整個(gè)汽車市場(chǎng)價(jià)格體系重構(gòu)的開始。