編輯/海石

2018年4月20-22日，CTIB國(guó)際客運(yùn)交通裝備與技術(shù)展覽會(huì)（以下簡(jiǎn)稱“天津客車展”）在天津梅江會(huì)展中心隆重舉行。有“客車行業(yè)春天的風(fēng)向標(biāo)”美稱的天津客車展，作為客車行業(yè)年度重大行業(yè)活動(dòng)，一直備受各整車及相關(guān)零部件企業(yè)的高度重視。

作為全球新能源商用車引領(lǐng)者，比亞迪在此次展會(huì)上展出了C8、K7、K8、K9四款純電動(dòng)大巴，四款車型采用比亞迪自主研發(fā)的輪邊驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)和電池、電機(jī)、電控三大核心技術(shù)，皆為經(jīng)濟(jì)實(shí)用、節(jié)能環(huán)保的電動(dòng)大巴。

C8整車融合了比亞迪三電核心技術(shù)外，還搭載再生制動(dòng)系統(tǒng)、電控空氣懸架系統(tǒng)、智能鑰匙系統(tǒng)、盤式制動(dòng)等領(lǐng)先配置。為進(jìn)一步提升產(chǎn)品品質(zhì)，C8還搭載了行業(yè)首創(chuàng)的動(dòng)力電池?zé)峁芾硐到y(tǒng)，具有耐高寒、耐高溫、長(zhǎng)壽命、高安全、易維護(hù)、適用廣等特點(diǎn)。

K7是一款中型純電動(dòng)巴士，車長(zhǎng)8米，續(xù)航里程超過240km。該車可適用于城市公交、機(jī)場(chǎng)貴賓擺渡和軌道交通接駁等。K7的電池組置于車頂和車底下，進(jìn)一步提升了車內(nèi)空間。同時(shí)，K7還配備著“一鍵啟動(dòng)”、“無級(jí)變速”等高級(jí)功能。

K8長(zhǎng)10.5米，續(xù)駛里程超過270km，整車采用兩級(jí)踏步設(shè)計(jì)，動(dòng)力電池布置于車廂地板下，進(jìn)一步擴(kuò)大了整車內(nèi)部空間。值得關(guān)注的是，比亞迪首開行業(yè)純電動(dòng)客車測(cè)試先河，K8超預(yù)期完成了地表88℃高溫、5190米高海拔以及零下47℃高寒地區(qū)的全天候、全路況極端環(huán)境檢驗(yàn)。目前，K8在全球累計(jì)運(yùn)營(yíng)數(shù)量達(dá)到2萬輛。

K9車長(zhǎng)12米，座位數(shù)最多可達(dá)42個(gè)，續(xù)航里程超過350km，整車采用一級(jí)踏步低地板結(jié)構(gòu)，提高了車內(nèi)通過性，可有效滿足城市日常公共交通需求。K9是比亞迪“征戰(zhàn)”世界各國(guó)市場(chǎng)，推進(jìn)全球公交電動(dòng)化的“利器”，在美國(guó)、英國(guó)、澳大利亞、意大利等眾多國(guó)家均已投入商業(yè)運(yùn)營(yíng)。2017年年底，比亞迪在日本沖繩交付的純電動(dòng)巴士就是K9，使其在電動(dòng)公交領(lǐng)域名聲大噪。

近些年來，比亞迪不斷探索，積極創(chuàng)新：10年前推出了新能源車；2010年，為改善環(huán)境污染提出“公共交通電動(dòng)化解決方案”，基于新能源車的核心技術(shù)又延伸發(fā)展了云軌；2016年，為緩解交通擁堵，比亞迪提出“云軌”交通解決方案；2017年，借助新能源車和云軌提出綠色大交通解決方案……比亞迪始終走在新能源汽車技術(shù)創(chuàng)新和產(chǎn)品應(yīng)用的最前沿，其新能源汽車足跡已遍布全球50多個(gè)國(guó)家和地區(qū)，200多個(gè)城市。未來，比亞迪將繼續(xù)保持創(chuàng)新科技實(shí)力，打造出更多高品質(zhì)的新能源車商用車產(chǎn)品，持續(xù)發(fā)揮行業(yè)標(biāo)桿作用。