王琳琳

摘 要：公路工程的建設是國家工程建設的一個環(huán)節(jié)，如何建設好公路工程是新時代的一個必要問題。本文就針對公路工程中的混凝土路面施工技術的現(xiàn)狀，進行探討，從而得出如何加強公路工程建設科學性的措施。

關鍵詞：公路工程；混凝土；路面施工

引言

公路工程是當今最炙手可熱的行業(yè)，但也正因為其炙手可熱，就導致了從業(yè)人員過多，水平參差不齊。因此想要制造一條合格且質量過硬的公路，保證施工的順暢性是十分必要的。這樣才能保證施工的各個環(huán)節(jié)都是緊密聯(lián)系的，能夠最大限度的將所有容易出錯的環(huán)節(jié)一同掌控。

1 混凝土施工技術在公路施工建設中所存在的問題

1.1 水泥水化熱的相關問題

水泥水化是公路工程建設的第一個重點，其主要的過程是一個緩慢放熱的過程。要如何控制放熱的速度，一直是一個需要研究的課題。可以說，水泥水化中放熱的速度越合理，公路的質量就越好。一旦在放熱的過程中，出現(xiàn)了不穩(wěn)定的現(xiàn)象，就會讓路面產(chǎn)生一個溫縮裂縫，這些溫縮裂縫就是公路最大的敵人。所以，控制放熱的速度，使之達到一個平衡，是非常重要的。

1.2 混凝土澆筑所產(chǎn)生的相關問題

混凝土澆筑的實際施工是一項非常復雜的工作，在具體實施的過程中，是有著許多問題的。除了技術上的問題，人員的能力也是一個重要的問題。所以，在進行混凝土澆筑的時候，一個良好的團隊是至關重要的。尤其是每個團隊都需要一個領導核心，能夠認真負責的完成澆筑的檢測。同時，在運輸?shù)倪^程中，一些不可預期的問題也會影響混凝土的質量，從而影響到整個施工環(huán)境。所以，加強運輸中的保護也很重要。

2 公路工程混凝土施工技術分析

2.1 混凝土原材料質量控制

2.1.1 做好水泥質量控制

任何一個工程想要做好，都需要有高質量的原材料。所以在公路工程中，很好的原料是至關重要的。采購的人員一定要掌控好，需要什么樣品質的水泥。只有符合標準的水泥，才能讓公路在使用的過程中，更加的可靠。這是對人民生命財產(chǎn)安全負責任的大事情。同時，在選擇材料的時候，不止要考慮質量，也要考慮材料是否符合施工的需求，因此對于水泥的型號和特點的考慮，就是非常重要的。這就需要采購人員懂得知識技術，能夠看懂公路工程建設的圖紙，從而在采購的時候，能夠合理的選擇所需要的水泥。同時，采購的人員一定要對水泥的型號進行詳細的標明。因為施工的現(xiàn)場同時存在著不同型號的水泥，只有明確的標注，才不會讓水泥交叉使用，從而對工程造成不可挽回的傷害。另外，在水泥的使用中，對于使用說明的標注也是非常重要的，不同的攪拌時間會讓水泥產(chǎn)生不同的變化，因此必須嚴格控制。對水泥質量的掌控上，采購和使用都是至關重要的環(huán)節(jié)。

2.1.2 注重水質量的分析研究

工業(yè)中，自來水作為水的主要水源，但是由于各地自來水的質量不同，其過濾程度不同，就導致各地的施工中，需要對水質進行檢測。所以，在施工過程中，水質的檢測是至關重要的。其主要原因就是混凝土施工中，不應該存在各種有機物，酸堿等物質，這些物質會讓水泥變質，影響建造物的質量。所以，在施工過程中，需要讓混凝土質量滿足條件，才能使用。從而保證整個工程的質量?？梢哉f，水質的好壞，決定了施工的穩(wěn)定。只有保證水質的合理，才能更好的完成施工。

2.2 嚴格依照混凝土攪拌規(guī)則進行操作

任何項目的完成都需要有一定的條理性，所以在混凝土的使用中，攪拌是一個非常重要的步驟。在嚴格的按照施工的步驟施行的時候，才會造就一份合格的混凝凝土。那么其所要注重的方面就分為以下幾點。第一，應該嚴格的控制容量，只有在額定的容量下，攪拌的原料才能充分攪拌，不會有攪拌不充分的情況存在。另一方面，攪拌的時間也是一個重要的數(shù)據(jù)，過長時間得攪拌會讓混凝土過于凝固，而過短時間的攪拌則會讓和混凝土無法成行。同時，也要按照工人的工作速度選擇合適的攪拌器械，不同型號的器械具備不同的攪拌容量，過大的容器會讓混凝土因為施工的速度而放置過久，從而變質。而過小的器械則會讓工人過于閑置。

2.3 注重混凝土模板施工技術

模板安裝工程質量要求，模板工程施工過程中，應該保障質量，必須做好相關的拼縫工作，保障嚴密不能有漏漿問題出現(xiàn)。支撐的穩(wěn)固性也應該得到保障，在不變形的基礎上使用。另外，還應該根據(jù)公路施工圖紙將相關規(guī)定標注出來，嚴格根據(jù)圖紙進行。另外，模板的接縫應該有漏漿，因此在進行澆筑混凝土之前，應該保持模板面的整潔和濕潤，應該有積水問題存在。模板與混凝土的接觸面應清理干凈并涂刷隔離劑。澆筑混凝土前，模板內(nèi)的雜物應清理干凈，使用模板對該平面做好清理工作，使得表面光潔。

2.4 瀝青混凝土混合料的運輸

混合料的運輸采用較大噸位的自卸汽車運輸。從拌和機向運料車上放料時，應每卸一斗混合料挪動一下汽車位置，以減少粗細集料的離析現(xiàn)象。運輸過程中注意加蓋蓬布，用以保溫、防雨、防污染。瀝青混合料運輸車的用量應較拌和能力或攤鋪速度有所富余，保證攤鋪機連續(xù)不間斷攤鋪。注意卸料與攤鋪機之間的距離，防止碰撞攤鋪機或倒在攤鋪機外，引起攤鋪不均勻，影響路面的平整度。瀝青混凝土混合料的攤鋪在合格的基層上按規(guī)定撒布透層、粘層、鋪筑下封層后，可進行混合料的攤鋪。首先進行施工放樣。準確的施工放樣避免基準鋼線的重度影響，其鋼支柱縱向間距不宜過大，一般5～10米并用緊線器拉緊。

2.5 應對水泥水化熱問題

公路澆筑施工對混凝土水化熱也會產(chǎn)生一定影響，當把厚度較大的澆筑塊分成幾層較薄的澆筑層來進行澆筑的時候，混凝土水化熱的最高溫升將會減小。在實際施工中采用公路施工澆筑方式能夠有效降低水化熱的溫升，它能夠有效減少內(nèi)外溫差，正是由于它具有這樣的作用，因而被廣泛應用于混凝土澆筑過程中。在混凝土澆筑過程中有一點需要引起我們注意，那就是澆筑間隔時間。通常情況下各橋段的澆筑間隔時間不應該過長，間隔時間過長就很容易導致氣溫變化從而會引起裂縫，距離之間的約束力也將會明顯增加，這是我們在澆筑過程中需要引起重視的一點。

3 結束語

公路工程是一個重要的工程，其具備著高技術，高要求的特點，所以在完成公路工程的時候，是需要做好一切應有的準備的。在新時代，一個好的工程公路工程是重要的，所以對于公路工程的探究也是當前的重要課題。唯有努力的創(chuàng)新和實踐，才能讓公路工程走向一個更新的高度。

參考文獻

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