王小超

摘 要：新時期，科技的進步引領(lǐng)著各行各業(yè)不斷蓬勃發(fā)展，顯著提升了我國的經(jīng)濟實力。近年來航空業(yè)發(fā)展尤為順利，已經(jīng)成為我國經(jīng)濟的重要組成部分。與此同時，時代在發(fā)展，航班量也在急劇上升，對于管制員的需求也越來越高。航空企業(yè)正在抓緊培養(yǎng)建設(shè)人才，以滿足社會飛速發(fā)展的需要。本文論述了我國空間見習(xí)管制員的培養(yǎng)現(xiàn)狀，并就如何因勢利導(dǎo)開展見習(xí)管制員的培訓(xùn)工作作了深刻的剖析，望對促進我國航空業(yè)又好又快發(fā)展有積極的推動作用。

關(guān)鍵詞：因勢利導(dǎo)；見習(xí)管制員；培訓(xùn)

一、我國空中見習(xí)管制員培訓(xùn)的現(xiàn)狀

現(xiàn)階段，我國約擁有233個民航機場，其中絕大部分的空中管制員來自于我國的航空三院校。每當(dāng)面臨畢業(yè)，地方空管局就會到各大院校選拔人才，以將其應(yīng)用于我國航天事業(yè)的管理工作之中。

在見習(xí)管制員培訓(xùn)的初期，通常會將他們安排到一些較為基層的場所，譬如航空情報服務(wù)站，區(qū)域管制中心通報協(xié)調(diào)室等，在經(jīng)過一定時間的歷練之后，他們會在實踐中逐漸掌握地區(qū)的航空線路，了解航空管制單位的工作環(huán)境，明確航空管制員具體的工作職責(zé)。不僅如此，航空企業(yè)為了能夠真正培養(yǎng)出有價值的人才，在見習(xí)管制員實習(xí)結(jié)束后，還會為每一個管制員安排專門的導(dǎo)師，親自帶領(lǐng)著他們?nèi)嫔钊氲亓私夂娇盏墓苤乒ぷ鳎⑶覀魇谒麄兿冗M的管制知識與經(jīng)驗。見習(xí)管制員在歷經(jīng)了實習(xí)工作與專業(yè)培訓(xùn)之后，便可以基本具備一名合格航空管制員的職業(yè)素養(yǎng)[1]。

二、因勢利導(dǎo)開展見習(xí)管制員培訓(xùn)工作

（一）管制員培訓(xùn)教學(xué)特點

（1）綜合性

航空出行在為人們提供便捷服務(wù)的同時，也暗藏著一些危機，然而這也決定了航空業(yè)的特殊性，只有合理地掌控影響飛行的各個因素，才能真正為人們消除隱患。因此在管制員的培訓(xùn)工作中，深刻考慮了我國現(xiàn)存的航空運行情況，并據(jù)此制定出了綜合全面的管制教學(xué)大綱。培訓(xùn)過程中，應(yīng)該結(jié)合一切可利用的資源，為學(xué)員講解航空管制工作的各項任務(wù)，例如怎樣擬定飛行計劃，并且做好對飛行的監(jiān)督工作，以及如何維持好飛行秩序等，這些都要在教學(xué)內(nèi)容中得以體現(xiàn)。

（2）靈活性

在開展管制員培訓(xùn)教學(xué)工作時，會出現(xiàn)多方不可控制的因素，影響教學(xué)的進程。為確保教學(xué)過程的順利進行，教師首先要根據(jù)具體的管制教學(xué)大綱以及當(dāng)前的教學(xué)環(huán)境，結(jié)合每一個學(xué)員的相關(guān)特點，制定針對性的教學(xué)策略。教師的教學(xué)是要隨著具體的情況而變動的，管制學(xué)員的接受能力比較差，就要是適當(dāng)放慢自己的教學(xué)節(jié)奏，某個教學(xué)點學(xué)員掌握的較為牢固，就可以加快教學(xué)進度。在培訓(xùn)中，以這種有的放矢的方法來開展教學(xué)，有助于獲得良好的教學(xué)效果。

（3）實踐性

空中交通管制員是一項綜合復(fù)雜的工作，如果管制培訓(xùn)教師在開展教學(xué)時，只注重理論知識的傳授，則不利于培養(yǎng)出實用性強的空中管制人才。因此，在教學(xué)中，培訓(xùn)教師應(yīng)當(dāng)為學(xué)員創(chuàng)造實訓(xùn)環(huán)境，讓學(xué)員親身去感受交通管制工作的主要任務(wù)，有助于他們提前明確自己的工作職責(zé)。目前模擬機在管制員培訓(xùn)工作中得到了廣泛的應(yīng)用，學(xué)員通過在模擬機中不斷地演練，已經(jīng)逐漸掌握管制員的有關(guān)細則，為將來投身于航空交通管制事業(yè)做了充分的準(zhǔn)備工作。

（4）開放性

我國傳統(tǒng)的管制員培訓(xùn)是封閉式的模式，也即是每一位學(xué)員都配備有專門的培訓(xùn)教師。這種培訓(xùn)模式固然能使教師更加深入了解學(xué)員的特點，促進培訓(xùn)工作的順利進行，然而也存在著一定弊端，管制學(xué)員所接受的知識絕大部分是培訓(xùn)教師以往的經(jīng)驗，缺乏一定的科學(xué)性與先進性?，F(xiàn)今，我國航空業(yè)為了改善封閉式管制培訓(xùn)中的問題，正在逐步推行開放式教學(xué)，學(xué)員不僅跟隨自己的培訓(xùn)教師學(xué)習(xí)扎實的交通管制知識，同時還可以與其他優(yōu)秀的培訓(xùn)專員進行開放式的探討交流，不斷提升自己的綜合能力水平[2]。

（二）管制員培訓(xùn)教學(xué)方法

（1）語言教學(xué)

在空中交通管制員的培訓(xùn)工作中，語言是教學(xué)的有力工具，無論是理論知識的學(xué)習(xí)還是操作技能的訓(xùn)練，培訓(xùn)教師都需要通過語言實時地與學(xué)員進行交流，并對管制學(xué)員的學(xué)習(xí)情況給出有效的反饋，幫助其快速的成長。例如，見習(xí)管制員在進入模擬機訓(xùn)練的整個過程，為了獲取良好的實訓(xùn)效果，培訓(xùn)教師需要對管制學(xué)員的每一句話，每一個行為都進行監(jiān)聽，一旦發(fā)現(xiàn)錯誤，要伺機提醒他們，糾正他們的錯誤，保證語言教學(xué)的嚴(yán)謹(jǐn)性。

（2）體驗教學(xué)

見習(xí)管制學(xué)員在接受培訓(xùn)的初期，已經(jīng)具備了一定的理論知識基礎(chǔ)，然而實干能力卻亟待提高。在體驗式教學(xué)的過程中，管制學(xué)員可以通過觀察真實的交通管制環(huán)境來獲得對工作初步的認(rèn)識，慢慢熟悉有關(guān)航空交通的管制流程。學(xué)員在經(jīng)過一段時間的體驗教學(xué)之后，便會加深對交通管制工作的認(rèn)識，逐漸邁上正軌。

（3）實際訓(xùn)練教學(xué)

空中交通管制培訓(xùn)的好壞直接影響著日后航空事業(yè)的安全發(fā)展問題，因此必須注重對學(xué)員綜合技能的培養(yǎng)，以塑造出真正可以在航空飛行中掌控安全因素的人才。嚴(yán)抓實訓(xùn)教學(xué)，也即是要求培訓(xùn)教師結(jié)合循序漸進的規(guī)律，等到學(xué)員具備了一定的專業(yè)能力后，便可以集中進行操作技能的訓(xùn)練。同時，模擬機是培訓(xùn)教學(xué)開展強有力的工具，在學(xué)員能力養(yǎng)成的各個階段都可以通過反復(fù)的模擬機訓(xùn)練，讓其準(zhǔn)確掌握管制工作任務(wù)的有關(guān)細則[3]。

總結(jié)：現(xiàn)今航空業(yè)迎來了發(fā)展的高峰期，同時背后的安全問題也引發(fā)人們的深思。為切實消除安全隱患，保障人們的出行安全，航空企業(yè)目前正在重點培養(yǎng)空中交通管制人才，創(chuàng)新教育培訓(xùn)理念。根據(jù)見習(xí)管制員的實際情況有針對性的開展教學(xué)，相信在未來的發(fā)展中，這些交通管制人才定能把控好航空飛行安全，促進航空事業(yè)的長足發(fā)展。

參考文獻：

[1]管制員模擬訓(xùn)練評估規(guī)則的建立算法[J].譚龍輝.軟件.2016（10）

[2]瑞典管制員培養(yǎng)模式對中國的啟示[J].劉昕.中國民航飛行學(xué)院學(xué)報.2016（06）

[3]基于管制員疲勞的應(yīng)對策略研究[J].王玄.中小企業(yè)管理與科技（上旬刊）.2017（08）