摘 要：汽車工業(yè)歷經一個多世紀發(fā)展到今天，經歷了很多的坎坷，同時也創(chuàng)造了不朽的傳奇，從一個小螺絲釘?shù)揭桓鬏S，從一個發(fā)動機到整輛汽車，汽車這個龐然大物無時無刻不再述說著它的輝煌。隨著時代的進步、人類的發(fā)展，汽車已成為我們生活中不可或缺的交通工具，它為我們的生活帶來了極大的便利，讓我們的出行變得更加快速、高效。

本文便是回顧世界汽車工業(yè)的發(fā)展史，了解世界汽車工業(yè)一路走來經歷的幾大重要歷史時期和重大變革，旨在使讀者對汽車工業(yè)的發(fā)展過程有更加深刻的認識。

關鍵詞：汽車工業(yè)；誕生；變革；流水線；精益生產

汽車，作為當今世界上唯一一種零件以萬計、年產量以千萬計、保有量以億計的高新技術產品，自1886年誕生以來，已經陪我們走過了132個春秋。它的出現(xiàn)、發(fā)展與改進，大大的改善了人們的生活，世界汽車工業(yè)的發(fā)展與變革離不開全球各國人民的共同努力，它是世界人民智慧的結晶。

世界汽車工業(yè)的發(fā)展史要用一個個重要的歷史事件來表述，這些事件關乎一些國家和人民的創(chuàng)造和發(fā)明，正是他們的努力付出，汽車這個龐然大物才能一步一個腳印的走進我們的生活、便利我們的生活、改善我們的生活。

世界汽車工業(yè)一路走來，總的來說分為4個重要的發(fā)展時其中經歷了4次巨大的變革，這才有了汽車工業(yè)今天的勃勃生機。

（一）內燃機汽車幼稚期

19世紀末期，自行車和馬車工業(yè)已經十分成熟，但是這并不能滿足人們生活節(jié)奏的加快以及對速度的需求，這就為汽車的誕生創(chuàng)造了契機。

其實早在1765年就已經有人發(fā)明了以蒸汽機為動力的蒸汽汽車，但是其太重太慢，不能滿足人民的要求，只有輕便實用的內燃機才能不辜負大家的期望。

于是，1886年，一位叫卡爾？本茨的德國人在曼德鎮(zhèn)造出了世界上第一輛內燃機三輪汽車，它已經具備了現(xiàn)代汽車的基本特點：內燃機驅動、電子點火、鋼板彈簧懸架、前輪轉向后輪驅動、充氣輪胎等。同年，另一位叫哥特里布？戴姆勒的德國人利用其自己研制的內燃機在斯圖加特造出了世界上第一輛四輪汽車，這是一個劃時代的發(fā)明，預示著人類將進入汽車時代，這一年被人們稱為汽車元年，而卡爾？本茨和哥特里布？戴姆勒則被稱為汽車工業(yè)的鼻祖。

德國率先打開了汽車工業(yè)的大門，然而受當時經濟條件和科學技術的限制，汽車工業(yè)還相當不成熟，如汽車的速度還不快，行駛里程短等，還沒有向全世界普及，只能說這是汽車工業(yè)的幼稚時期。

（二）汽車單件生產期

1886年的德國雖然第一次掀起了發(fā)展汽車工業(yè)的浪潮，但由于其國家剛剛獨立，經濟低迷，汽車工業(yè)并沒有得到較快的發(fā)展。而反觀當時的法國，經濟實力雄厚，1887年，法國P&L;公司便買下了戴姆勒生產汽車的許可證。

于是法國P&L;公司成為當時汽車行業(yè)的“龍頭老大”，到20世紀初期，法國的汽車年產量已經突破15000輛，更是擁有著360余家汽車工廠。

受當時技術條件限制，這些汽車都是單件生產的，也就是一個一個零件的生產，然后組裝，其效率不高，但是當時的汽車屬于奢侈品，只有貴族才買的起，所以那些汽車商家絲毫不在乎成本（買家也不在乎售價）。而且當時的汽車生產是按照顧客需求定制的，也就是按照訂單生產，阿斯頓？馬丁公司就是這樣一個單件生產的公司。

隨著大量生產方式的興起，以及汽車工業(yè)技術飛快的發(fā)展，這種單件生產的方式已經逐漸被社會所淘汰。

（三）汽車大規(guī)模流水線裝配期

隨著汽車工業(yè)的發(fā)展及汽車逐漸趨于普及，單件生產的方式已經不能滿足社會的需要。于是，汽車工業(yè)史上的第一次重大變革來到了。

美國雖然比歐洲晚研發(fā)汽車10年，但是20世紀中后期的美國工業(yè)技術十分發(fā)達，加上其地大物博，資源豐富，其汽車工業(yè)發(fā)展的相當快。1896年，美國人亨利？福特試制出了第一輛汽車，1903年，他創(chuàng)立了著名的福特汽車公司，1908年，福特及其伙伴創(chuàng)造出了一種新型汽車—T型車，T型車工作可靠、容易駕駛和維修，行駛里程長且價格低廉，這款車一上市便廣受消費者的青睞，獲得了市場的一致好評。

而世界汽車工業(yè)中心逐漸由歐洲轉向美國，這就要看世界汽車工業(yè)的第二次革命—流水裝配線的發(fā)明。

1913年，福特汽車公司首次推出了流水線裝配的汽車大量作業(yè)方式，使得汽車的成本大幅度下降，汽車從此再也不是貴族和富豪的專利，其低廉的價格使它開始走進尋常老百姓的家中，從此，世界汽車工業(yè)的中心開始向美國傾斜，美國汽車成為了世界的寵兒，汽車工業(yè)在美國得到了巨大的發(fā)展，而福特公司也名副其實的成為了世界的汽車王國。

（四）汽車精益生產時期

隨著汽車工業(yè)的發(fā)展，在其為人們的生活提供便利的同時，帶來的問題也顯而易見，如駕車出行的堵塞、汽車造成的交通事故日益增加、對環(huán)境的污染以及噪聲對人們生活產生了極大的影響。在這些問題的推動下，汽車工業(yè)迎來了它的第三次變革—一種新的汽車生產方式—由日本豐田公司提出的汽車精益生產模式。

精益生產是一種將損失降到最低的生產模式，它建立了一個能從根本上發(fā)現(xiàn)和排除缺陷的系統(tǒng)，也就是說一旦生產過程中出現(xiàn)一個小問題，便會立即中斷裝配線進行檢測和處理。其追求的是高效，精益求精。它根據(jù)不同顧客的需要生產相適應的產品，對消費者的購貨行為產生了巨大的影響，同時將對環(huán)境的危害降到了最低?？偠灾褪牵米詈玫膯T工，投入最少的資金，花最短的時間，生產出最高效的產品。

精益生產代替了傳統(tǒng)的大量生產，將汽車設計、研發(fā)、生產、銷售以及售后都做到精致。憑借著精益生產模式，日本汽車企業(yè)贏得了美國30%的市場份額，又一個汽車強國在亞洲誕生了。

進入21世紀，汽車工業(yè)正在迎來它的第四次變革，那就是新能源、智能化汽車的出現(xiàn)?，F(xiàn)今世界所有的汽車企業(yè)都在向這個方向前進，如“德國工業(yè)4.0”、“美國工業(yè)互聯(lián)網”、“中國制造2025”，無不將汽車的新能源化、智能化放在首要位置。

這是一個日新月異的時代，毫無疑問，電動、自動、共享、互聯(lián)將是汽車工業(yè)的主要發(fā)展趨勢。汽車工業(yè)是一個國家的支柱產業(yè)，我國在2017年汽車產銷量再創(chuàng)新高，已經連續(xù)9年蟬聯(lián)世界第一，汽車保有輛已經突破兩億輛。

回顧歷史，我們了解汽車一路走來的艱辛歷程；把握現(xiàn)在，享受汽車給我們帶來的便利和幸福；展望明天，汽車工業(yè)應該是更加的多姿多彩！

作者簡介：

高越（1996-）、男、漢族、河北省邯鄲市、長安大學汽車學院、本科生、學生