姚小勇　趙龍慶

【摘 要】 隨著我國汽車工業(yè)的發(fā)展，汽車電子產(chǎn)業(yè)的發(fā)展也緊隨其后。汽車電子產(chǎn)業(yè)的發(fā)展以及汽車電子技術(shù)在汽車上的使用使從而使汽車在駕駛過程中更加安全、便捷和舒適。如汽車電控發(fā)動機技術(shù)在燃油系統(tǒng)中的應(yīng)用對空燃比進行了精確控制，減少了發(fā)動機油耗并降低了廢氣物的排放。因此，汽車電子工業(yè)的發(fā)對汽車技術(shù)的發(fā)展和進步起到關(guān)鍵性的作用。但我國汽車工業(yè)起步較晚，汽車電子產(chǎn)業(yè)的發(fā)展與發(fā)達(dá)國家相比稍顯滯后。發(fā)達(dá)國家在汽車電子產(chǎn)品研發(fā)和銷售都在世界上名列前茅，而我國在世界汽車電子領(lǐng)域內(nèi)沒有自主設(shè)計研發(fā)的品牌。本文著重調(diào)查研究我國汽車電子產(chǎn)業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀并做出相應(yīng)分析。

【關(guān)鍵詞】 汽車工業(yè) 電子信息 智能化 自主創(chuàng)新

【Abstract】 With the development of China automobile industry， the development of automotive electronics industry is closely followed. The development of automotive electronics industry as well as the use of automotive electronic technology in the car so that the car in the process of driving more safe， convenient and comfortable.For example， the automobile electronic control engine technology to the fuel system has the precise control to the air fuel ratio， reduces the engine oil consumption and reduces the emission of waste gas.As a result， the development of automotive electronics industry plays a key role in the development and progress of automotive technology.But the automobile industry of our country starts late， the development of the automotive electronics industry fall behind of the developed countries.Developed countries in the automotive electronics research and development in the world occupies a dominant position， and our country in the field of automotive electronics in the world there is no independent design and development of the brand.This article focuses on the investigation of the development of Chinas automotive electronics industry and make the corresponding analysis.

【Keywords】 automotive industry； automotive electronics； intelligent； independent innovation

進入新世紀(jì)以來，汽車已經(jīng)是大家屢見不鮮的交通對象，并且具有自動化、娛樂化和通信等多樣化功能，這一切均得益于電子技術(shù)的成長和電子技術(shù)與汽車產(chǎn)業(yè)的加快融合，汽車漸漸由機器化向機電一體化、電子化、多媒體化和智能化方面成長。進入新世紀(jì)以來，電子技術(shù)的快速發(fā)展和汽車制造產(chǎn)業(yè)技術(shù)程度的逐步提高，汽車電子技術(shù)已經(jīng)成為權(quán)衡一個國度汽車產(chǎn)業(yè)水平的重要指標(biāo)[1]。

1 汽車電子產(chǎn)業(yè)發(fā)展特點

汽車電子產(chǎn)業(yè)的發(fā)展特點也即是汽車電子技術(shù)的成長。汽車電子技術(shù)是車體汽車電子控制設(shè)備和車載汽車電子控制技術(shù)的總和，其作用是提高汽車的駕駛安適性、自動性、靈活性和節(jié)約性。汽車電子化的力度在不同層面上反映了一個國家汽車產(chǎn)業(yè)技術(shù)程度的高低。縱觀國內(nèi)外，一次次汽車技術(shù)的進步都離不開汽車電子技術(shù)的提高和應(yīng)用[2]。汽車電子技術(shù)的提高在一定水平上對汽車工業(yè)技術(shù)的成長起著導(dǎo)向性的作用。

汽車電子產(chǎn)業(yè)的發(fā)展主要是汽車電子產(chǎn)物的研發(fā)和應(yīng)用。在某種意義上，汽車電子產(chǎn)品起源于日常娛樂性電子產(chǎn)品比如車載MP3，很多情行下電子技術(shù)總是先運用于日常娛樂消耗性電子產(chǎn)品然后才嫁接到汽車上，除了以上復(fù)雜的性能外，汽車電子產(chǎn)物必需要有安適性、高效性、無污染性、適用性這些都決定了汽車電子的關(guān)鍵技術(shù)、資源價格、機能指標(biāo)這些性能的檢測對于汽車電子工業(yè)來說是一個漫進的過程[3]。

2 我國汽車電子產(chǎn)業(yè)的發(fā)展近況

2.1 汽車電子產(chǎn)業(yè)在技術(shù)研發(fā)和標(biāo)新方面主要以海外為主導(dǎo)引進

我國在汽車電子技術(shù)研發(fā)方面，由于技術(shù)的創(chuàng)新水平較低，大多數(shù)汽車企業(yè)直接向國外引進，缺乏自主創(chuàng)新能力。

2.2 汽車企業(yè)規(guī)模小以及意識的轉(zhuǎn)變導(dǎo)致人才不足[4]

在我國有一批范圍大的汽車電子生產(chǎn)企業(yè)，由于相當(dāng)一部分規(guī)模小、設(shè)施單一、沒有形成一定的規(guī)模體系，產(chǎn)品的資源成本均較高。再之，產(chǎn)品的研發(fā)和創(chuàng)新是相當(dāng)漫長的，往往一個電子產(chǎn)品的使用周期較長，這樣是處于制造業(yè)中的科研人員紛紛向其他行業(yè)轉(zhuǎn)移，最終導(dǎo)致人才的不足。

2.3 海內(nèi)大多數(shù)生產(chǎn)廠家主要會集于車載汽車電子產(chǎn)品市場，但汽車電子關(guān)鍵技術(shù)和市場被外資企業(yè)所駕馭

近幾年來，雖然我國汽車電子技術(shù)和汽車電子生產(chǎn)企業(yè)有所發(fā)展和擴大，但汽車電子關(guān)鍵技術(shù)和市場被外資企業(yè)所駕馭，海內(nèi)汽車電子生產(chǎn)企業(yè)主要會集于車載汽車電子產(chǎn)品市場，而這部分僅僅只是電子技術(shù)的表面，而沒有涉及到核心領(lǐng)域。

汽車電子控制裝置產(chǎn)品資源成本稍高，核心技術(shù)的開發(fā)體系難度高，研發(fā)成本投入多，而且研發(fā)周期相對較長、無法在短時間內(nèi)獲得明顯經(jīng)濟效益的特點。由于核心技術(shù)無法突破和產(chǎn)品可靠性、穩(wěn)定性及使用性等不能滿足整車企業(yè)生產(chǎn)要求，國內(nèi)大型企業(yè)雖然投入巨資進行研發(fā)和改進但仍難以被采用。因此，目前國內(nèi)汽車電子企業(yè)主要會集于車載汽車電子產(chǎn)品等輕型汽車電子設(shè)備的研發(fā)，主要生產(chǎn)車載視聽設(shè)備（MP4、DVD、音樂播放器）、電動門窗、倒車?yán)走_(dá)、導(dǎo)航等產(chǎn)品，國內(nèi)最具代表性的企業(yè)如深圳航盛等。

2.4 在我國汽車電子產(chǎn)品競爭頗為激烈的是汽車電子產(chǎn)品后線市場

依前線產(chǎn)品來說，前線產(chǎn)品的可靠性、適用性以及低成本性是每個整車生產(chǎn)企業(yè)所主要考慮和嚴(yán)格要求的。作為汽車的組成部分前線產(chǎn)品大都進入整車廠的裝配、生產(chǎn)和質(zhì)量檢測作業(yè)線，其中其尺寸、規(guī)格、抗外界干擾能力、抗高低溫、抗震要求、以及防水防塵等要求，配套廠商則需要嚴(yán)格按照整車廠家的工藝要求進行加工和生產(chǎn)制造。然而整車生產(chǎn)廠家對產(chǎn)品的質(zhì)量、性能及技術(shù)等要求很高，所以，由此看出前線市場擁有核心技術(shù)及更高的技術(shù)含量和價值，當(dāng)然其產(chǎn)品利潤空間頗為豐厚。而在國內(nèi)底盤電氣與安全控制系統(tǒng)、車身安全及防盜電子系統(tǒng)、動力及其控制系統(tǒng)等前線市場，其市場和拔尖技術(shù)均掌握在外資企業(yè)手中，而國內(nèi)企業(yè)完全毫無競爭優(yōu)勢。

基于后線產(chǎn)品受整車生產(chǎn)企業(yè)限制小，其生產(chǎn)和設(shè)計具有更大的靈活性和輕便性，生產(chǎn)周期和開發(fā)均較前線短，硬件產(chǎn)品生產(chǎn)方便、工藝流程簡單其更新?lián)Q代速度較快，并且根據(jù)市場反饋功能設(shè)計能進行快速生產(chǎn)調(diào)整，但與前線市場產(chǎn)品比較其產(chǎn)品質(zhì)量的穩(wěn)定性、可靠性、法律法規(guī)的符合性等方面有明顯差距。與前線產(chǎn)品相比較，由于后線產(chǎn)品設(shè)計及技術(shù)門檻較低，普通消費性電子產(chǎn)品與產(chǎn)業(yè)鏈運作模式區(qū)別不大，中國汽車電子企業(yè)已經(jīng)具備了一定的規(guī)模優(yōu)勢、設(shè)計和研發(fā)技術(shù)能力、以及市場銷售經(jīng)驗，由于很多消費性電子生產(chǎn)廠家轉(zhuǎn)入該項領(lǐng)域，因此形成了生產(chǎn)企業(yè)眾多，企業(yè)競爭日益激烈的格局。

2.5 生產(chǎn)和業(yè)務(wù)配套關(guān)系的相對松疏，使汽車整車生產(chǎn)制造企業(yè)與汽車電子制造企業(yè)彼此分離

汽車電子具有相互配套性、提前性的產(chǎn)業(yè)特點，要求整車制造企業(yè)和汽車電子制造企業(yè)相互緊密配合，設(shè)計與整車制造和產(chǎn)品研發(fā)要相互協(xié)調(diào)，然而國內(nèi)汽車電子產(chǎn)品制造與汽車制造分屬于不同行業(yè)，整車制造企業(yè)和汽車電子制造企業(yè)之間缺少相應(yīng)的合作，其主要是生產(chǎn)和業(yè)務(wù)配套關(guān)系相對松疏，因而抑制了國內(nèi)汽車電子產(chǎn)品與技術(shù)行業(yè)和其開發(fā)利用的提高。【然而世界級的汽車電子生產(chǎn)企業(yè)如日本電裝系從豐田汽車獨立出來的汽車電子公司，德爾福公司，系從美國通用汽車獨立出來的公司，其汽車電子產(chǎn)品均具備與整車廠商緊密的配套實施能力】?！疽谩吨猩糖閳缶W(wǎng)》中國電子行業(yè)特點分析2014-6-5】

3 國際汽車電子產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

3.1 生產(chǎn)與輸出配套關(guān)系鏈已成為汽車電子控制產(chǎn)品市場競爭的主力，在國際上汽車電子產(chǎn)業(yè)已經(jīng)具備相對穩(wěn)定的供需體系

縱觀全球汽車電子產(chǎn)業(yè)市場，汽車電子產(chǎn)業(yè)已具備相對穩(wěn)定的供需體系，且供需體系的各個方面均由國際知名生產(chǎn)企業(yè)操控。汽車電子控制系統(tǒng)供需體系其上線為車用半導(dǎo)體芯片提供商，中線為控制集成模塊供應(yīng)商，下線為汽車整車生產(chǎn)商，形成了一套非常穩(wěn)固的產(chǎn)業(yè)供需鏈配套體系。實際上，國際上大部分控制集成模塊供給廠家與整車生產(chǎn)企業(yè)存在濃厚的供需鏈關(guān)系，例如福特與偉世通、通用與德爾福、大眾與博世、豐田與電裝等。這種生產(chǎn)與輸出十分穩(wěn)固的供需關(guān)系大大限制了其它企業(yè)參與國際市場競爭。

3.2 汽車電子產(chǎn)品關(guān)鍵技術(shù)均有海外配套企業(yè)掌握

對于海外配套企業(yè)，因為整車生產(chǎn)企業(yè)從購買某一個零部件到購買整套電子控制系統(tǒng)裝置，相對應(yīng)的配套企業(yè)在模塊化生產(chǎn)、供貨能力及研發(fā)水平方面與之并駕齊驅(qū)，大量核心技術(shù)掌握在汽車電子零部件供給商手中，使得汽車電子供給商越來越加大研發(fā)力度并且積極深入?yún)⑴c整車開發(fā)過程?！酒嚨妮p便化越來越依賴于智能化和電子化，汽車電子尤其是控制型智能化汽車電子產(chǎn)品具有較強的差異性、專一性和系統(tǒng)性，而汽車電子控制系統(tǒng)零部件供給商對相關(guān)核心技術(shù)的掌握和技術(shù)超高的研發(fā)能力顯著超過整車生產(chǎn)企業(yè)，使得汽車整車企業(yè)對其核心技術(shù)的依賴程度越來越高】?！菊裕骸吨猩糖閳缶W(wǎng)》國際汽車電子產(chǎn)業(yè)特點2014-6-5】

4 我國汽車電子產(chǎn)業(yè)發(fā)展近況分析

（1）我國汽車工業(yè)起步較晚，整體綜合水平與發(fā)達(dá)國家相比差距較大，雖然我國汽車產(chǎn)銷量均居世界前列，但汽車整體水平較高的企業(yè)主要集中在中外合資及外資企業(yè)，以外資為主。在全球汽車市場占有率不高，中國汽車品牌還沒得到國際認(rèn)可，在汽車電子技術(shù)方面只是傾向于后線產(chǎn)品市場，前線的核心技術(shù)及生產(chǎn)工藝流程更是遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于發(fā)達(dá)國家。

（2）汽車電子企業(yè)規(guī)模小，沒有形成一套完成的規(guī)模體系且研發(fā)能力不足，多數(shù)汽車整車企業(yè)直接引進國外的汽車電子產(chǎn)品和技術(shù)，缺乏研究的動力。

（3）發(fā)達(dá)國家的汽車電子產(chǎn)品在國際上占主導(dǎo)地位如：德國博世、日本電裝、美國德爾福等，雖然這些企業(yè)與中國有合作，外方只是將企業(yè)建在中國，但對于關(guān)鍵核心技術(shù)一直是出于封鎖狀態(tài)，中方未參與核心技術(shù)的研發(fā)，這樣直接導(dǎo)致核心技術(shù)的“空殼化”。

（4）科研人才的短缺以及過多依賴國外技術(shù)和缺乏自主創(chuàng)新的能力，致使科研和創(chuàng)新“邊緣化”。

5 結(jié)語

汽車電子產(chǎn)業(yè)的發(fā)展是各個國家汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的主力軍和領(lǐng)頭羊，汽車電子技術(shù)水平的高低更是衡量一個國家汽車工業(yè)的水平，我國應(yīng)抓住機遇展開與其他國家在汽車電子方面的技術(shù)交流與合作，同時加大對汽車電子產(chǎn)品研發(fā)力度的投入，采取有效措施（與高校合作建立相應(yīng)的研發(fā)中心，使產(chǎn)-學(xué)-研結(jié)合）建立一批擁有核心技術(shù)的企業(yè)，在短時間內(nèi)形成一定的規(guī)模不僅滿足國內(nèi)市場的需求，并且能夠走出國門走向世界打破技術(shù)壟斷。

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