李子林

（深圳市華筑工程設(shè)計(jì)有限公司，廣東 深圳 518048）

人防柴油發(fā)電機(jī)房的通風(fēng)設(shè)計(jì)是服務(wù)于發(fā)電機(jī)的工藝。但是目前暖通專(zhuān)業(yè)的圖集規(guī)范，對(duì)發(fā)電機(jī)的工作原理和各部件功能的介紹較為簡(jiǎn)略。同時(shí)在風(fēng)冷式人防固定電站的設(shè)計(jì)上存在常見(jiàn)的兩個(gè)誤區(qū)。

1 柴油發(fā)電機(jī)房的冷卻方式

發(fā)電機(jī)房通風(fēng)設(shè)備選型的決定性因素是發(fā)電機(jī)房的冷卻方式。把握了冷卻方式，也就把握了通風(fēng)設(shè)計(jì)的方向。冷卻包括兩部分：柴油機(jī)機(jī)頭的冷卻與機(jī)房?jī)?nèi)空氣的降溫。

柴油機(jī)機(jī)頭散熱可采用水冷和風(fēng)冷兩種方式。機(jī)房?jī)?nèi)空氣冷卻一般常用的也是水冷和風(fēng)冷兩種方式。

通常，如果柴油機(jī)散熱采用風(fēng)冷，那么機(jī)房也采用風(fēng)冷消除余熱；如果柴油機(jī)采用水冷，那么機(jī)房也采用水冷作為冷卻方式。相對(duì)水冷柴油發(fā)電機(jī)房，風(fēng)冷式柴油發(fā)電機(jī)房具有對(duì)建筑、結(jié)構(gòu)條件要求較低的特點(diǎn)，所以當(dāng)前許多項(xiàng)目均采用風(fēng)冷柴油發(fā)電機(jī)房。

當(dāng)前存在兩個(gè)誤區(qū)：一是將平時(shí)柴油發(fā)電站與人防柴油發(fā)電站同等對(duì)待，冷卻風(fēng)扇直接接到排風(fēng)通道而不增加加壓風(fēng)機(jī)，也不設(shè)置送風(fēng)風(fēng)機(jī)。二是認(rèn)為室內(nèi)余熱可由發(fā)電機(jī)組冷卻空氣承擔(dān)，于是不設(shè)置排出室內(nèi)余熱通風(fēng)系統(tǒng)。

首先來(lái)探討由送風(fēng)機(jī)所送入機(jī)房空氣的工藝流程。送出風(fēng)分為三路，如圖1所示。

圖1 送風(fēng)流程圖

送入空氣大部分服務(wù)于風(fēng)冷式柴油發(fā)電機(jī)運(yùn)行時(shí)，發(fā)電機(jī)工藝需要兩部分空氣，一是柴油機(jī)燃燒所需空氣，二是風(fēng)冷系統(tǒng)（又稱(chēng)柴油機(jī)的冷卻水閉式循環(huán)系統(tǒng)，冷卻水在封閉的管道內(nèi)流動(dòng)，吸收氣缸熱量，流入閉式冷卻水盤(pán)管被風(fēng)扇強(qiáng)制對(duì)流換熱）所需空氣。

消除室內(nèi)余熱，即整個(gè)發(fā)電機(jī)組（發(fā)電機(jī)，柴油機(jī)，排煙管）所輻射到室內(nèi)的熱量。吸收室內(nèi)余熱后，由風(fēng)口及風(fēng)排出室外。

2 項(xiàng)目案例基本參數(shù)

2.1 建筑模型

選用深圳市一住宅項(xiàng)目的人防地下室作為模型。該工程應(yīng)建全埋人防地下室面積5600平方米。本工程人防地下室共建3個(gè)防護(hù)單元二等人員掩蔽所，常五核五區(qū)域電站一座。柴油發(fā)電機(jī)房長(zhǎng)度9m，寬度6m，室內(nèi)凈高4m。本文探討發(fā)電機(jī)機(jī)房通風(fēng)問(wèn)題，模型不考慮儲(chǔ)油間、控制室、密閉通道等附屬設(shè)施的通風(fēng)。

2.2 柴油發(fā)電機(jī)參數(shù)

表1

由表1可見(jiàn)，一體式風(fēng)冷柴油發(fā)電機(jī)的冷卻風(fēng)扇是按直通室外設(shè)計(jì)的，壓頭僅有150Pa，在人防工程中，風(fēng)扇要克服人防進(jìn)排風(fēng)井道處的懸板式防爆波活門(mén)阻力、井道阻力、百葉阻力，因此應(yīng)設(shè)置加壓風(fēng)機(jī)與冷卻器風(fēng)扇串聯(lián)連接，以克服人防工程防爆破活門(mén)的阻力和，同時(shí)應(yīng)保證額定風(fēng)量。因此應(yīng)設(shè)置送風(fēng)風(fēng)機(jī)、排風(fēng)風(fēng)機(jī)，這與平時(shí)柴油發(fā)電機(jī)房采用自然進(jìn)風(fēng)及不設(shè)置冷卻排風(fēng)機(jī)的方式截然不同。

3 通風(fēng)分項(xiàng)設(shè)計(jì)

廠家未給出其參數(shù)測(cè)試工況，因此通風(fēng)量按相關(guān)公式設(shè)計(jì)，樣本通風(fēng)量作為參考。計(jì)算如下表2、3所示。

表2 夏季通風(fēng)室外氣象參數(shù)

表3 發(fā)電機(jī)房室內(nèi)外計(jì)算參數(shù)

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表4 通風(fēng)分項(xiàng)計(jì)算

表中：Q1——柴油機(jī)散熱量；Q2——發(fā)電機(jī)散熱量；Q3——排煙管散熱量；Q4——柴油機(jī)機(jī)頭散熱器散熱量。

L1——柴油機(jī)散熱所需送風(fēng)量；L2——發(fā)電機(jī)散熱量所需送風(fēng)量；L3——排煙管散熱所需送風(fēng)量；L4——柴油機(jī)風(fēng)冷散熱器散熱所需風(fēng)量。

由表4結(jié)果可見(jiàn)，消除室內(nèi)余熱的通風(fēng)量與柴油發(fā)電機(jī)冷卻通風(fēng)量幾乎相當(dāng)，若不分別設(shè)置通風(fēng)系統(tǒng)，必然造成柴油發(fā)電機(jī)冷卻水閉式循環(huán)水系統(tǒng)嚴(yán)重過(guò)熱，同時(shí)也會(huì)造成機(jī)房?jī)?nèi)溫度過(guò)高，反過(guò)來(lái)影響發(fā)電機(jī)組效率。

另一方面，只設(shè)置一臺(tái)排風(fēng)機(jī)，排除冷卻風(fēng)量和余熱排風(fēng)量，兩臺(tái)風(fēng)量相差懸殊的風(fēng)機(jī)處于串聯(lián)工況，存在風(fēng)壓急速降低，無(wú)法克服風(fēng)道核防爆破活門(mén)的阻力。

按以上結(jié)論設(shè)計(jì)的風(fēng)冷式人防固定電站柴油發(fā)電機(jī)房平面圖如下圖2所示。

4 結(jié)語(yǔ)

（1）風(fēng)冷式人防柴油固定電站由于人防土建風(fēng)道阻力遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于平時(shí)柴油電站，應(yīng)設(shè)置送風(fēng)機(jī)及排風(fēng)機(jī)。（2）消除室內(nèi)余熱的通風(fēng)系統(tǒng)和柴油機(jī)機(jī)頭冷卻系統(tǒng)應(yīng)分別獨(dú)立設(shè)置，以保證系統(tǒng)安全、有效工作，在戰(zhàn)時(shí)保障人民生命安全。

圖2 風(fēng)冷式固定電站柴油發(fā)電機(jī)房通風(fēng)平面圖