宋純東

（新疆德勤互力工業(yè)技術(shù)有限公司）

1 前言

在煉焦工藝中，煤塔秤用于稱量裝煤車往焦?fàn)t內(nèi)的裝煤量，裝煤量的多少直接影響到焦?fàn)t的利用率及生產(chǎn)工藝的控制。八鋼新區(qū)焦化1#、2#、3#、4#焦?fàn)t下煤稱重煤塔秤稱量系統(tǒng)安裝了無基坑不斷軌軸銷式煤塔秤,選用鋼軌塞入式稱重傳感器,為無基坑不斷軌方式。雖然無基坑不斷軌方式優(yōu)點(diǎn)很多，但在定期標(biāo)定校核過程中，既不能像有基坑稱量系統(tǒng)用砝碼標(biāo)定，也不能象高爐魚雷罐無基坑不斷軌方式用磅點(diǎn)實(shí)物標(biāo)定，因此針對焦化區(qū)域無基坑不斷軌方式稱量系統(tǒng)的標(biāo)定是一個技術(shù)難點(diǎn)。

2 校核難點(diǎn)

以八鋼新區(qū)焦化55孔焦?fàn)t為例，每爐裝煤量約30t，裝煤車空車重量約150t，裝滿煤后總重約為180t。因此對于該稱重裝置的校驗(yàn)，為保證校驗(yàn)精度，需要用到標(biāo)準(zhǔn)校驗(yàn)器具標(biāo)準(zhǔn)砝碼，且按照校驗(yàn)規(guī)程稱量系統(tǒng)標(biāo)定物重量必須≥85%FS。傳統(tǒng)校驗(yàn)方法是將空車置于稱量段后，往煤車上搬運(yùn)不得少于25.5t砝碼進(jìn)行校驗(yàn)，在整個校驗(yàn)過程中每個步驟需要多次將砝碼搬運(yùn)到煤車上，再從煤車上搬運(yùn)下來。校驗(yàn)過程中不僅耗費(fèi)較多的人力和時間，在作業(yè)期間也存在潛在的安全風(fēng)險。另外煤車上不具備放置25.5t砝碼的位置。因此從生產(chǎn)投產(chǎn)以來，一直都是采用4t砝碼來比對，無法判斷設(shè)備是否正常，更不能保證無基坑煤塔秤稱量系統(tǒng)計(jì)量的準(zhǔn)確性，對生產(chǎn)下煤量無法精確控制，影響到了焦炭的質(zhì)量。

3 無基坑煤塔秤校驗(yàn)改進(jìn)措施

針對校驗(yàn)方式無法保證現(xiàn)場無基坑煤塔秤稱量系統(tǒng)計(jì)量的準(zhǔn)確性的難題，急需一種有針對性的校驗(yàn)方法及相應(yīng)配套裝置，要求該校驗(yàn)方法和校驗(yàn)裝置保證校驗(yàn)的精度并方便實(shí)施，具有高精度、高穩(wěn)定度及運(yùn)行可靠，并可以節(jié)省檢修期間投入的人力和時間。

經(jīng)現(xiàn)場調(diào)研和理論分析驗(yàn)證，使用一種新的校驗(yàn)方法。通過利用一些基本工具制作了一套裝置，將原來煤車受壓變?yōu)槭芾瓲顟B(tài)進(jìn)行校驗(yàn)的方法。采用標(biāo)定系數(shù)計(jì)算法并結(jié)合稱量增量法的稱量方法，利用稱重裝置主機(jī)具有的置零、系數(shù)標(biāo)定功能，以標(biāo)準(zhǔn)砝碼為標(biāo)準(zhǔn)器具，結(jié)合手拉葫蘆、吊裝帶，合適位置上焊接的掛耳及標(biāo)準(zhǔn)砝碼等構(gòu)成新的校驗(yàn)裝置實(shí)現(xiàn)對煤塔秤的校驗(yàn)。

3.1 標(biāo)定系數(shù)校驗(yàn)方法具體實(shí)施

以八鋼新區(qū)焦化煤塔秤為例，說明新校驗(yàn)方法的具體應(yīng)用。

（1）開始標(biāo)定前記下儀表標(biāo)定系數(shù)K1，然后煤車司機(jī)將煤車置于稱重裝置的有效稱量段上。

（2）校驗(yàn)人員將手拉葫蘆掛到煤車四角的掛耳上，稱重主機(jī)顯示穩(wěn)定后進(jìn)行主機(jī)置零操作，此時記下儀表顯示重量G1（G1=0t），裝煤車上除司機(jī)外無其他人員。

（3）將4個鐵框分別置于煤車四角的4個掛耳下，以20kg標(biāo)準(zhǔn)砝碼為標(biāo)準(zhǔn)器具，每個鐵框裝47個砝碼。這樣每個鐵框（60kg）連砝碼一起重量為1t。

（4）通過吊裝帶將鐵框與手拉葫蘆掛鉤連接起來，拉動手拉葫蘆，使鐵框離地約100mm。

（5）主機(jī)顯示穩(wěn)定后，記下儀表顯示重量G2，如果G2-G1為目前所掛砝碼重量4t則無需重新標(biāo)定，否則，計(jì)算出新標(biāo)率K2，K2/K1=4/（G2-G1）,則K2=4K1/（G2-G1）,輸入新標(biāo)定系數(shù)K2，輸入時注意要修改每一段的標(biāo)定系數(shù)。

（6）通過手拉葫蘆放下鐵框，記下此時主機(jī)儀表顯示重量G空。煤車司機(jī)往裝煤車內(nèi)加煤至主機(jī)顯示為4t（以實(shí)際下煤量為準(zhǔn)，記下數(shù)據(jù)）。

（7）用手拉葫蘆重新將鐵框及拉起離地約100mm，此時稱重主機(jī)應(yīng)顯示8t左右（重量顯示為4t砝碼加上約4t下煤量）。根據(jù)儀表顯示再次計(jì)算4t～8t這段的標(biāo)定系數(shù)

（8）再次將鐵框放下，裝煤至卸下鐵框前主機(jī)顯示值，重復(fù)以上步驟，直至車上重量在30t。

（9）車上加煤的重量加上4t砝碼重量約為30t，再按照公式K3=30K2/（G重-G空）（其中G重為儀表在車上重量在30t時儀表顯示值。）

（10）輸入標(biāo)定系數(shù)K3，同樣注意的是要修改每一段的系數(shù)。

由于煤車的裝煤量限定在30t以下，故0～30t量程標(biāo)定已能滿足生產(chǎn)要求，這樣就對無基坑煤塔秤稱量系統(tǒng)計(jì)量進(jìn)行了實(shí)物標(biāo)定，保證了稱量系統(tǒng)的準(zhǔn)確性。

3.2 配套的校驗(yàn)裝置

（1）在煤車底部承重梁四個角的橫梁上對稱焊接4個掛耳，掛耳為120mm×100mm×20mm鐵板中間開孔直徑為50mm，見圖1。圖1為裝煤車底部直視圖。

圖1 掛耳焊接位置及示意圖

（2）制作四個尺寸、重量一樣的鐵筐（帶吊耳，用于穿吊裝帶），見圖2。鐵框尺寸為1000×1000×500(mm)，重量控制在 60kg。

圖2 鐵筐示意圖

（3）整個校驗(yàn)裝置示意圖見圖3。

圖3 校驗(yàn)過程示意圖

4 結(jié)束語

無基坑不斷軌軸銷式煤塔秤稱量系統(tǒng)新的稱重校驗(yàn)裝置及校驗(yàn)方法已經(jīng)在八鋼焦化新區(qū)1#、2#、3#、4#煤塔秤稱量系統(tǒng)標(biāo)定中應(yīng)用，取得了很好的效果，具有高精度和高穩(wěn)定度及運(yùn)行可靠的技術(shù)性能，加煤誤差可控制在±l00kg之內(nèi)。初檢合格后，多次標(biāo)定和復(fù)檢，其精度均保持不變，線性度也很好，同時標(biāo)定的檢修時間可控制在5h范圍內(nèi)，滿足工藝的需求，對焦?fàn)t生產(chǎn)有著重要意義。