2017年11月15日，運營不滿一年的共享單車品牌——小藍(lán)單車宣布倒閉；11月19日，深陷“倒閉”“跑路”傳聞的酷騎單車發(fā)出一紙《酷騎單車后續(xù)使用及退還押金事宜的通知》稱，即日起，其北京辦公室將暫停辦理押金退還業(yè)務(wù)，用戶想退押金必須去位于成都的公司辦理。11月23日，有小鳴單車員工在社交網(wǎng)絡(luò)上爆料，小鳴單車已裁員99%，CEO陳宇瑩已經(jīng)離職，公司實際控制人鄧永豪已失聯(lián)。

此前，2017年6月，悟空單車率先“亮起白旗”宣布倒閉，理由是無法在激烈競爭中與大玩家同場競技。隨后，主要在三線城市發(fā)展的3Vbike 也稱因管理問題退出市場。8月份，南京町町單車曝出公司資金鏈斷裂的消息。至此，2017年已有6家共享單車企業(yè)宣布倒閉，預(yù)計造成用戶押金損失超10億元。

多維解讀

治理共享單車不能頭痛醫(yī)頭、腳痛醫(yī)腳

共享單車的快速發(fā)展，為群眾出行提供了一種新的便利選擇，提高了單車的社會利用率，降低了人們出行用車時的資源消耗，既有利于人們的身體健康，也有利于實現(xiàn)低碳生活的理念，為構(gòu)建城市綠色出行體系發(fā)揮積極作用。但同時也出現(xiàn)了一些問題，比如由于行業(yè)業(yè)態(tài)模式新、發(fā)展?jié)摿Υ?、市場競爭激烈，一些中、小型運營企業(yè)在激烈的市場競爭中沒有找到盈利模式，發(fā)展路徑不明確，經(jīng)營效益不佳，最終失去造血功能，出現(xiàn)經(jīng)營困難。因此，政府應(yīng)系統(tǒng)分析行業(yè)發(fā)展存在的問題，在共享單車指導(dǎo)意見頂層設(shè)計的政策框架下，研究制定相關(guān)配套政策措施，落實主體責(zé)任，保護(hù)消費者利益，促進(jìn)行業(yè)健康有序發(fā)展。

當(dāng)下，共享單車正在進(jìn)入洗牌期。針對共享單車不斷出現(xiàn)的問題，政府不能頭痛醫(yī)頭、腳痛醫(yī)腳，而要建立正確的管理機(jī)制，明確部門監(jiān)管職責(zé)，積極引導(dǎo)平臺企業(yè)利用大數(shù)據(jù)監(jiān)測、用戶雙向評價、第三方認(rèn)證、第三方信用評級等手段和機(jī)制，健全相關(guān)主體信用記錄。截至2017年7月，全國共有共享單車運營企業(yè)近70家，有關(guān)部門須未雨綢繆，比如對所有共享單車企業(yè)構(gòu)建信息聯(lián)動機(jī)制，并盡快落地，真正讓共享單車的用戶押金管理規(guī)范化。

持續(xù)創(chuàng)新，創(chuàng)業(yè)才能走遠(yuǎn)

共享，是創(chuàng)新孕育的驕子。通過共享模式優(yōu)化資源配置，滿足了人民對更美好、更便捷生活的需求；而作為“新四大發(fā)明”之一走出國門的共享單車，更成為中國市場原創(chuàng)能力的明證。但共享單車的洗牌，也顯示出了創(chuàng)新比拼的硝煙味。市場的容量總是有限的，額外的領(lǐng)地，往往只屬于能持續(xù)激活創(chuàng)新基因的人。當(dāng)?shù)罔F口、鬧市區(qū)“寸步難行”，共享單車夠用，路不夠用，各地的數(shù)量調(diào)控已經(jīng)開始時，只知燒錢投放、只顧給車換種顏色，行業(yè)的邊界就會加速到來。何況，共享模式本身也有其邊界。有些東西天生難以共享，名義上的掛靠注定是短暫的。比如，籃球、雨傘、圖書，它們的周轉(zhuǎn)率很低，缺少真正穩(wěn)定的共享場景，只能曇花一現(xiàn)。

作為新業(yè)態(tài)的共享經(jīng)濟(jì)，屬于“互聯(lián)網(wǎng)+”時代下的模式創(chuàng)新。但只有模式創(chuàng)新，尚不足以勝出。更新?lián)Q代是市場的本質(zhì)特點，容不得你的腳步減慢半分。大家應(yīng)該都能記得，團(tuán)購勃興之際，曾有“百團(tuán)大戰(zhàn)”之說，各路豪杰，而今安在？戰(zhàn)火燒到今天，勝出的僅是寥寥幾個。但這并非結(jié)束，因為在面向未來的經(jīng)營中，回頭看，資本戰(zhàn)是最原始的，高階的是創(chuàng)新戰(zhàn)。能不能擺脫補貼引流的老手法？如何將流量優(yōu)勢轉(zhuǎn)化成勝利果實？資本火拼的上半場比賽已經(jīng)結(jié)束，而企業(yè)創(chuàng)新的下半場比賽才剛剛開始。