邱東衛(wèi)

摘 要：在地鐵中運(yùn)用智能低壓配電體系，可高效地提高地鐵低壓配電系統(tǒng)的管控能力，并深入實(shí)現(xiàn)地鐵低壓配電體系的自動化與智能化水平，對推動地鐵業(yè)的飛速進(jìn)步具備相當(dāng)關(guān)鍵的推動作用。接下來，為了能讓有關(guān)人員快速地熟悉智能低壓配電體系，提高其在地鐵中的運(yùn)用能力，文章重點(diǎn)探究了智能低壓配電體系在地鐵中的運(yùn)用。

關(guān)鍵詞：智能；低壓配電系統(tǒng)；地鐵；應(yīng)用探

引言：為了提高地鐵工程建設(shè)的質(zhì)量，同時也為了增強(qiáng)地鐵運(yùn)行時的安全性與可靠性，我們在對智能低壓配電系統(tǒng)進(jìn)行選擇的時候，還必須要從地鐵工程的各個方面去進(jìn)行考慮，然后再選取最適合本地鐵工程的智能低壓配電系統(tǒng)，才能夠讓智能低壓配電系統(tǒng)在地鐵工程的建設(shè)及其后期運(yùn)行的過程當(dāng)中，發(fā)揮出最大的效用。

1簡析智能低壓配電系統(tǒng)

智能低壓配電體系，就是指一種能給地鐵項(xiàng)目中的全部使電設(shè)備給予持續(xù)不斷的、安全穩(wěn)定的低壓電源的系統(tǒng)。依據(jù)功能性可將智能低壓配電體系劃分為“環(huán)控電控系統(tǒng)”和“降壓變電所低壓系統(tǒng)”，前者的關(guān)鍵作用是保證通風(fēng)及空調(diào)體系的中所有電力設(shè)備都有電，而后者不光給通風(fēng)空調(diào)體系提供電力，還能給其他電力設(shè)備送電。其次，地鐵中擁有很多的交通工具，全都消耗大量的電能，只用擁有高品質(zhì)的電能，才能保證其正常運(yùn)轉(zhuǎn)，比如：供電不穩(wěn)定，極易產(chǎn)生地鐵運(yùn)營故障；斷電很容易引發(fā)地鐵交通癱瘓等問題。所以，為了保證地鐵運(yùn)營時的安全穩(wěn)定性，智能低壓配電體系就變?yōu)榱说罔F項(xiàng)目建設(shè)的中心。

2在地鐵中運(yùn)用智能低壓配電系統(tǒng)所具備的優(yōu)勢

2.1實(shí)現(xiàn)地鐵低壓配電系統(tǒng)運(yùn)行的智能化

智能低壓配電體系中最關(guān)鍵特點(diǎn)就是實(shí)現(xiàn)智能化，其在地鐵運(yùn)用中擁有絕對的優(yōu)勢。現(xiàn)今將智能低壓配電體系運(yùn)用于地鐵中，越多展現(xiàn)出管理與控制的自動化，智能化特征雖然也有展現(xiàn)，可是卻遠(yuǎn)未達(dá)到設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，更實(shí)現(xiàn)不了解放人力資源，實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)管控及配置調(diào)度全智能化的要求?？墒?，可以肯定的說，智能化就是智能低壓配置體系設(shè)計(jì)的關(guān)鍵目標(biāo)，也是整個地鐵低壓配電體系將來的主要發(fā)展趨勢。

2.2實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)運(yùn)行的虛擬化

之前，在管控地鐵低壓配電體系中，所有的工作全要通過人工管理來實(shí)現(xiàn)，包含配電與調(diào)度，也要通過人工操作才能達(dá)到工作要求。而在運(yùn)用了智能低壓配電體系后，雖然未全面達(dá)到配電體系運(yùn)營的自動化與智能化，可是也大幅釋放了人力資源，緩解了工作人員的工作壓力，也提高了系統(tǒng)運(yùn)營的精準(zhǔn)性。在運(yùn)用智能低壓配電體系中，可在一定限度上實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)運(yùn)營與管理的虛擬化，在智能體系中，直接通過專業(yè)設(shè)備或者是程序，就能直接使用操作界面來模擬和管理系統(tǒng)的運(yùn)營狀況，實(shí)現(xiàn)運(yùn)營管理的虛擬化。這種管理形式，可通過電腦對整體體系的運(yùn)營情況展開模擬與監(jiān)視，不必再依靠人員來監(jiān)管系統(tǒng)的運(yùn)營情況，這樣既減少了系統(tǒng)運(yùn)營管理的難度，也高效地節(jié)約了管理時間。

3智能低壓配電系統(tǒng)在地鐵中的應(yīng)用

3.1對變壓所低壓進(jìn)行有效降低

依據(jù)地鐵設(shè)計(jì)規(guī)定的（GB50157）20035的要求，在對地鐵電力監(jiān)視體系展開設(shè)計(jì)與管理進(jìn)程中，要充足考慮系統(tǒng)中的低壓部分，而其低壓部分關(guān)鍵包含進(jìn)線斷路器、三級負(fù)荷低壓開關(guān)以及母聯(lián)斷路器。所以，在地鐵中運(yùn)用智能低壓配電體系，就要對變電所的低壓實(shí)施降壓處理?，F(xiàn)今，在地鐵中運(yùn)用的智能低壓配電體系，對變電所低壓實(shí)施高效控制的方式關(guān)鍵有兩種。第一種，是通過遙測與遙控的辦法，依據(jù)系統(tǒng)狀態(tài)來高效控制進(jìn)線斷路器、三級負(fù)荷低壓開關(guān)以及母聯(lián)斷路器，實(shí)現(xiàn)降低變電壓低壓的目標(biāo)。在第二種方式中，其關(guān)鍵是通過使用以太網(wǎng)網(wǎng)關(guān)、智能開關(guān)、PLC控制器和數(shù)字儀表等構(gòu)成的控制網(wǎng)絡(luò)對進(jìn)線斷路器、三級負(fù)荷低壓開關(guān)以及母聯(lián)斷路器等展開高效控制。并且，在此模式中，通過控制網(wǎng)絡(luò)一樣會對體系展開遙測與遙控，功能構(gòu)造比較全面。

3.2智能斷路器的應(yīng)用

在智能低壓配電體系中，其中最關(guān)鍵的構(gòu)成分支就是智能斷路器，其促使整個體系的順暢、高效運(yùn)營發(fā)揮著巨大的作用。智能斷路器是一種比較前衛(wèi)的高科技電子設(shè)備，其不但涵蓋了電子技術(shù)、電氣自動化技術(shù)、軟件技術(shù)，還包含了電腦技術(shù)、信息技術(shù)以及現(xiàn)代智能控制技術(shù)等。與以往的斷路器比較，智能斷路器不但更適用于智能低壓配電體系中，還能高效地保護(hù)與監(jiān)視整個智能低壓配電體系的運(yùn)營，同時也可遙測和嚴(yán)控整個體系?，F(xiàn)今，在地鐵的智能低壓配電體系中，通常有西門子3WL智能斷路器和ABB的E系列智能化萬能式斷路器兩種。這兩種智能斷路器在穩(wěn)定與兼容層面都很強(qiáng)，可智能化與自動化的運(yùn)用低壓配電體系。一般狀況下，智能斷路器的工作全是依靠系統(tǒng)來自動檢測電流情況來展開分閘，并通過自動操作結(jié)構(gòu)或者是滅弧裝置來達(dá)到最優(yōu)的分閘功效。

3.3現(xiàn)場總線技術(shù)的應(yīng)用

現(xiàn)場總線技術(shù)是近幾年新興起的一種比較最前衛(wèi)的工業(yè)數(shù)據(jù)總線技術(shù)，在各類自動化與智能化體系中運(yùn)用比較寬廣。在智能低壓配電體系中，現(xiàn)場總線技術(shù)的運(yùn)用可高效提高總體系統(tǒng)中不同設(shè)備間相連的緊密性與數(shù)據(jù)交換的順暢性，對保障整個體系的高效運(yùn)營具備相當(dāng)關(guān)鍵的作用。通過現(xiàn)場總線技術(shù)，可高效處理智能低壓配電體系中設(shè)備間各類信號傳送的問題，進(jìn)一步提高整個體系管理的高效性與精準(zhǔn)性，防止管理產(chǎn)生問題。另外，通過現(xiàn)場總線技術(shù)的高效運(yùn)用，還能達(dá)到通信的數(shù)字化，進(jìn)而提高智能低壓配電體系管控的高效性，并增強(qiáng)智能低壓配電體系運(yùn)營的高效性及穩(wěn)定性，為促進(jìn)智能低壓配電體系的進(jìn)步提供強(qiáng)大動力。

結(jié)束語：在地鐵中，智能低壓配電體系是保證整體地鐵能可靠、平穩(wěn)運(yùn)營的根本保障，所以，在地鐵建設(shè)與管理進(jìn)程中，必須要充足地重視起低壓配電體系的運(yùn)用與完備，并通過強(qiáng)化智能斷路器與現(xiàn)場總線技術(shù)運(yùn)用水平等形式逐步提高智能低壓配電體系的運(yùn)用能力。

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[3]袁建紅.智能低壓配電系統(tǒng)在地鐵中的應(yīng)用[J].低壓電器，2010（01）：20-22.

（作者單位：中鐵十一局集團(tuán)電務(wù)工程有限公司）