閆星海

【摘 要】橋梁是公路工程建設(shè)中非常重要的一個(gè)組成部分，在整個(gè)交通運(yùn)輸中發(fā)揮著極大的作用。近年來，我國汽車數(shù)量越來越多，經(jīng)常會(huì)在公路上發(fā)生擁堵現(xiàn)象，而且很多橋梁梁體也出現(xiàn)了安全問題?；诖?，就需要提高橋梁工程預(yù)制T梁的施工，下文主要就對公路預(yù)制T梁常見的質(zhì)量問題及質(zhì)量管控進(jìn)行研究和分析。

【關(guān)鍵詞】預(yù)制T梁；施工技術(shù)；應(yīng)用

中圖分類號： U445.4 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A 文章編號： 2095-2457（2018）09-0189-002

DOI：10.19694/j.cnki.issn2095-2457.2018.09.090

Analysis on Construction Technology and Quality Control of Prefabricated T-beam

YAN Xing-hai

（Gansu Highway Aviation Travel Investment Group Co.，Ltd.，Lanzhou Gansu 730000，China）

【Abstract】The bridge is a very important part of the highway project construction and plays an important role in the entire transportation.In recent years，the number of automobiles in our country has been increasing.Congestion often occurs on highways，and many bridge beams also have security problems.Based on this，it is necessary to improve the construction of prefabricated T-beams for bridge construction.The following sections mainly study and analyze the common quality problems and quality control of T-beams.

【Key words】Prefabricated T-beam；Construction technology；Application0 引言

隨著我國公路建設(shè)的不斷發(fā)展，對公路的施工質(zhì)量也提出了更高的要求，必須通過提高施工工藝水平和技術(shù)水平來滿足這一要求。在橋梁施工的過程中，預(yù)制T梁是其中經(jīng)常會(huì)使用到的構(gòu)件，且大跨度預(yù)制T梁的施工程序較為復(fù)雜，施工環(huán)節(jié)較多，且對質(zhì)量的要求較高，例如模板施工、吊裝施工以及控制梁的拱度等，這些施工工藝都較為復(fù)雜，必須要認(rèn)真控制。橋梁施工難度的增加以及科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，促進(jìn)了預(yù)制T梁在橋梁建設(shè)中的廣泛應(yīng)用。然而預(yù)制T梁在施工建設(shè)中仍存在著不少問題，例如模板施工、混凝土澆筑以及養(yǎng)護(hù)等一系列環(huán)節(jié)若處理不當(dāng)將會(huì)導(dǎo)致后期出現(xiàn)各種質(zhì)量問題，同時(shí)預(yù)制T梁施工中常常存在蜂窩、麻面以及水紋等問題，因此有必要對預(yù)制T梁施工技術(shù)在橋梁施工中的應(yīng)用進(jìn)行探討研究。

1 T梁建設(shè)常見問題

1.1 設(shè)計(jì)階段常見問題

眾所周知，我國的橋梁建設(shè)技術(shù)相對是比較好的，但是在實(shí)際建設(shè)的過程中也會(huì)存在一些問題。首先，在對T梁進(jìn)行設(shè)計(jì)的過程中經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)勘察不足，設(shè)計(jì)人員僅憑經(jīng)驗(yàn)來設(shè)計(jì)的現(xiàn)象，這樣的現(xiàn)象對于橋梁的建設(shè)并沒有很強(qiáng)的幫助作用，需要根據(jù)實(shí)際情況對設(shè)計(jì)方案進(jìn)行設(shè)計(jì)和修改，從而使得T梁設(shè)計(jì)方案更具有可實(shí)施性。其次，很多參與T梁預(yù)制架設(shè)建設(shè)的設(shè)計(jì)人員沒有很好的重視橋梁的耐久性，只是注重橋梁的強(qiáng)度，這說明這些設(shè)計(jì)人員在對橋梁建設(shè)之前的設(shè)計(jì)階段沒有給予太多的重視，在橋梁建設(shè)完成以及使用之后會(huì)出現(xiàn)很多問題，比如橋梁老化和腐蝕問題，這些問題的存在必然會(huì)引起橋梁使用壽命的減短。最后，在設(shè)計(jì)階段，設(shè)計(jì)人員沒有對橋梁的交通運(yùn)輸量進(jìn)行準(zhǔn)確的預(yù)測，導(dǎo)致橋梁經(jīng)常承受超載車輛的通行碾壓，這對于我國公路橋梁建設(shè)和應(yīng)用有著很大的不利影響，必須采取措施對這些問題進(jìn)行及時(shí)的解決。

1.2 施工中存在的問題

T梁施工過程中常見的問題是比較多的，本文就對其主要出現(xiàn)的兩個(gè)問題進(jìn)行詳細(xì)的闡述。第一個(gè)問題就是施工人員沒有采取比較好的材料進(jìn)行施工，導(dǎo)致公路橋梁的強(qiáng)度達(dá)不到要求，不能夠承受預(yù)定車輛的通行；第二個(gè)問題就是道路橋梁的鋼筋保護(hù)層不是很好，厚度不足，造成混凝土表面經(jīng)常出現(xiàn)反射的痕跡，這對于車輛的通行安全會(huì)產(chǎn)生不利的影響。

2 預(yù)制T梁施工技術(shù)及質(zhì)量管控

2.1 T梁預(yù)制

預(yù)制過程需要做好多方面的工作，首先就是預(yù)制廠的布置，這一過程需要考慮臺(tái)座的位置和數(shù)量以及場內(nèi)的排水系統(tǒng)，通過預(yù)制廠的布置來保證工程的整體運(yùn)行。其次就是龍門吊的軌道架設(shè)，因?yàn)辇堥T吊作為主要的起重設(shè)備，它必須要有一個(gè)好的軌道基礎(chǔ)才能進(jìn)行正常的運(yùn)作，一般情況下都是采用沙包土壓實(shí)來進(jìn)行反開槽操作，進(jìn)而建立龍門吊的軌道基礎(chǔ)。最后當(dāng)梁體砼的強(qiáng)度達(dá)到實(shí)際的設(shè)計(jì)要求之后，我們就可以通過審批程序申請進(jìn)行張拉正彎矩鋼束，一般都是用千斤頂和油泵等設(shè)備來進(jìn)行處理。其次進(jìn)行操作的時(shí)候我們也需要做好相關(guān)的檢查工作，主要是對錨具和夾片的物理性質(zhì)進(jìn)行檢查，這樣才能夠保證超張拉以及預(yù)應(yīng)力鋼筋斷絲均控制在嚴(yán)格的允許范圍內(nèi)，而且也應(yīng)該做好相關(guān)的數(shù)據(jù)記錄，從而在出現(xiàn)問題的時(shí)候能夠及時(shí)查明原因并采取相應(yīng)的應(yīng)急措施。貴州省惠水至羅甸公路第9合同段溝亭河特大橋、溝亭大橋、打然寨Ⅰ號、Ⅱ號特大橋都是30米或40米預(yù)制T梁，由于梁廠底座有限，每天T梁預(yù)制都是提前規(guī)劃好的。受不可抗力（如土方對墩柱及蓋梁的臨時(shí)側(cè)壓）和前期下部施工瑕疵的影響，部分T梁的長度需要做出調(diào)整，若預(yù)制過程中弄錯(cuò)一片梁的編號，則可能導(dǎo)致幾片T梁報(bào)廢，影響成本控制的同時(shí)，又使橋梁架設(shè)進(jìn)度滯后，進(jìn)度控制影響成本控制和安全控制，從而導(dǎo)致惡性循環(huán)，故T梁預(yù)制至關(guān)重要。

2.2 T梁架設(shè)

在架設(shè)過程一般都是兩臺(tái)架橋機(jī)分別進(jìn)行架設(shè)工作，這樣既能夠保證工作效率又能夠在進(jìn)行中間的連接操作時(shí)能夠?qū)崿F(xiàn)準(zhǔn)確的對接。在梁片架設(shè)之前需要對支座進(jìn)行嚴(yán)格的安裝檢測，并且保證它的物理形態(tài)不會(huì)發(fā)生變化，這樣就能夠保證提梁過程中能夠?qū)崿F(xiàn)準(zhǔn)確的定位。T梁的架設(shè)是一個(gè)整體性的過程，所以就需要做好統(tǒng)一的安排，在安裝的過程中，應(yīng)該及時(shí)記錄梁體的位置，防止發(fā)生側(cè)傾，引起不必要的事故。再者，起吊過程應(yīng)該是先落一端，再落另一端，并且確認(rèn)好側(cè)斜支撐再進(jìn)行吊具的拆除。安裝過程可以按照先兩邊后中間的流程來進(jìn)行操作，這樣就能夠保證橋面的寬度能夠滿足實(shí)際的設(shè)計(jì)需求。T梁的預(yù)制前至架設(shè)前，需做好相關(guān)的測量工作。

2.3 原材料選擇與檢驗(yàn)

在對T梁進(jìn)行建設(shè)之前，需要采用相關(guān)的施工技術(shù)對建設(shè)原材料進(jìn)行科學(xué)合理的選擇，而且還要按照施工要求對這些建設(shè)材料的質(zhì)量和性能進(jìn)行檢測；比如對鋼筋強(qiáng)度的檢測、對混凝土強(qiáng)度的檢測、對波紋管性能的檢測等，只有保證這些材料的性能和質(zhì)量都比較好才能夠使得T梁建設(shè)過程更加高效，使得T梁建設(shè)的安全性和使用性得到極大的提升。

2.4 鋼筋加工

在對T梁建設(shè)的過程中，需要根據(jù)預(yù)測的車流量以及載荷力對相應(yīng)的應(yīng)力大小進(jìn)行方案設(shè)計(jì)，根據(jù)設(shè)計(jì)要求來對鋼筋的強(qiáng)度和間距分布進(jìn)行設(shè)計(jì)選擇。同時(shí)，在對鋼筋進(jìn)行加工的過程中需要采用先進(jìn)的施工技術(shù)，比如采用先進(jìn)的焊接技術(shù)對鋼筋進(jìn)行焊接，保證鋼筋的強(qiáng)度達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)要求。另外，還要根據(jù)實(shí)際建設(shè)情況對鋼筋保護(hù)層的厚度進(jìn)行選擇，采用墊塊來控制鋼筋與模板之間的間隙，從而使得鋼筋能夠發(fā)揮更強(qiáng)的支撐作用。

2.5 混凝土加工

混凝土加工技術(shù)是T梁建設(shè)過程中必不可少的一項(xiàng)技術(shù)，通過這項(xiàng)施工技術(shù)的應(yīng)用可以使得T梁的整體安全性和強(qiáng)度得到極大的提升。在對混凝土進(jìn)行加工的過程中，需要采取加工技術(shù)來合理的調(diào)配好材料和水之間的配比，而且還要采用插入式振搗和附著式振搗相結(jié)合的加工技術(shù)來提升混凝土的強(qiáng)度和使用性能；當(dāng)將混凝土鋪設(shè)在T梁上后，需要定期對其進(jìn)行灑水保養(yǎng)，防止其出現(xiàn)裂縫。由此可見，T梁預(yù)制架設(shè)施工技術(shù)在公路橋梁方面的應(yīng)用還是比較多的，而且通過對這些施工技術(shù)的應(yīng)用可以從整體上提高T梁的安全可靠性。

3 結(jié)語

在橋梁建設(shè)施工的過程中，預(yù)制T梁的施工技術(shù)具有重要的作用。同時(shí)，公路橋梁的T梁施工是一個(gè)極其復(fù)雜的過程，只有真正的了解T梁的施工特點(diǎn)和難點(diǎn)，熟練掌握橋梁施工中預(yù)制T梁施工工藝，并嚴(yán)格按照預(yù)制T梁施工技術(shù)要求來施工才能保證整個(gè)工程的施工質(zhì)量與效率。相關(guān)橋梁的施工人員以及設(shè)計(jì)人員也應(yīng)該積極探索預(yù)制T梁施工的新技術(shù)、新方式，從而不斷提高橋梁施工水平。

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