朱黎

TG說：911以精準(zhǔn)操控和易于駕駛著稱，但我從來沒想過它還有治療疾病的功效。

懸掛硬朗、坐姿低矮的跑車有助治療車手的頸椎病，不僅如此，好幾年前，我開上一代保時(shí)捷Panamera在山路悠游一小時(shí)之后，我發(fā)現(xiàn)腰也不怎么疼了，這真得感謝硬邦邦的座椅靠背?？墒?，我還真沒見過哪款車對(duì)心理疾病有治療功效，直到這臺(tái)保時(shí)捷911Targa 4S出現(xiàn)……它能治愈什么？嗯，不好意思，是我的選擇恐懼癥。

911好開，教科書般的操控被奉為圣壇乃是地球人都知道的事情。你問車迷，他們絕對(duì)會(huì)說后置后驅(qū)的布局如何如何好，抓地力如何如何高之類，就算不是車迷，也或多或少聽聞過一些有關(guān)911的傳奇和事跡，你問他們，他們肯定也會(huì)異口同聲念911的好。正因如此，我打心眼里敬佩保時(shí)捷，敬佩911，可若真是問我喜不喜歡，買不買？抱歉！沒門。

何出此言？一來，我閉著眼睛都能想象得出來開911是何等自在，這是半個(gè)世紀(jì)傳承下來最美妙的東西，好是好，但少了一些新鮮感，或者說是少了挑戰(zhàn)一臺(tái)新車、挑戰(zhàn)駕駛技藝那番樂趣。二來，911千年不變的造型也早已令我審美疲勞了，就算每代外觀都有一些新變化，但如果你把最新車型和十年前的車型放在一起比比，恐怕那股新車買來要好好探索一番的；中動(dòng)立刻煙消云散了吧？因?yàn)樗粗傁褚淮斡忠淮蔚男「目?，從來沒大換代一樣。第三就是911已經(jīng)多到了路人見了都不會(huì)多看兩眼的地步，硬頂絕對(duì)如此，合上頂棚的敞篷車型同樣如此，我一直糾結(jié)除了GT3、RS那些貴到離譜的版本之外到底有沒有一個(gè)能把優(yōu)秀的底盤和舉世矚目的外觀合二為一的911？于是……

先不說別的，就一句“每賣出十臺(tái)911里就有一臺(tái)是Targa”已經(jīng)足以打動(dòng)我。出此言者正是保時(shí)捷廠商，是哪年的數(shù)據(jù)我不去深究也毫不關(guān)心，因?yàn)樗⒍ㄊ桥_(tái)大眾不起來的911。

在Carrera和GTS車系之中，Targa車型都是要價(jià)最高的一個(gè)。譬如說眼前這臺(tái)四驅(qū)高功率4S車款索價(jià)175 .50萬元起，比硬頂4S貴出近15萬，比性能更上一層樓的硬頂GTS還高出5萬，理性一點(diǎn)的買家肯定跑去買加速足足快0.6s的GTS去了吧？還有一事不得不說，那就是軟頂敞篷掀起蓋頭之后的風(fēng)姿更加撩人，這臺(tái)似敞非敞的款式嘛……還真有點(diǎn)自愧不如呢。不過這些都沒關(guān)系，因?yàn)門arga它自有魔力。Targa為人矚目之處在于它花了幾十年時(shí)間，愣是把一款為了滿足安全法規(guī)迫不得已而造的怪異款型變成了一個(gè)十分美觀并且張揚(yáng)個(gè)性的車系，當(dāng)中難免會(huì)出現(xiàn)初代版本樣貌匪夷所思，964時(shí)期的頂棚拆裝手續(xù)繁瑣以及997那代同硬頂傻傻分不清楚等瑕疵，但無論如何，今天這臺(tái)911Targa 4S卻好到令人愛不釋手。

從后車駕駛員驚異的眼神之中差不多能猜到他對(duì)我那玻璃穹頂巨型后窗好奇不已，是的，此乃Targa最特別的地方。不光給駕乘人員提供了一扇環(huán)顧周遭小世界的觀景窗，如果后排真的要硬塞兩人的時(shí)候會(huì)，會(huì)讓他們茅塞頓開，再也不會(huì)像蹲監(jiān)獄那般深受壓抑的折磨。有個(gè)細(xì)節(jié)如果閣下留意的話，便會(huì)發(fā)現(xiàn)通常汽車后窗上布滿一條一條的電熱絲，而這臺(tái)Targa上并沒有，你以為保持后窗透亮的工作全交給雨刷器嗎？有點(diǎn)難度對(duì)吧？所以玻璃內(nèi)藏著電阻絲，雖密密麻麻好像家里的紗窗，但比頭發(fā)絲還纖細(xì)的直徑足以把它們隱身得無影無蹤。另一大吸引人之處在于一旦車手想敞篷或關(guān)篷的時(shí)候都比必須驚動(dòng)它。這個(gè)極其復(fù)雜的開合過程需要頂棚、裝飾性B柱和后窗三個(gè)部件共同協(xié)作，簡而言之就是后窗掀開然后軟頂車棚向后折疊進(jìn)尾箱，等一切完成之后再蓋上后窗，聲勢(shì)浩大的20多秒開合動(dòng)作中十分具有儀式感，而且倘若停在路旁在車外運(yùn)用遙控鑰匙站于車外遠(yuǎn)程操作，就好像當(dāng)街點(diǎn)燃一支手臂粗的二踢腳，引得200米內(nèi)所有路人競相觀看。

敞開頂棚開車的確需要一點(diǎn)點(diǎn)勇氣，尤其對(duì)于我這種相貌平平，頭發(fā)也已經(jīng)一個(gè)月沒剪好似鴨棚雞窩者，雖說不是帥哥，身旁還沒有靚女，至少我可以以身試法看一看Targa這種半敞篷結(jié)構(gòu)會(huì)不會(huì)被亂氣流吹成披頭散發(fā)吧？敞開頂棚時(shí)速從零開始，當(dāng)時(shí)速爬升超過60km/h之后從車頂流淌過的風(fēng)聲就已十分驚人，若以80km/h巡航兩人坐在車內(nèi)若想攀談應(yīng)該要?jiǎng)佑脤?dǎo)游們常備的擴(kuò)音喇叭了，不過此時(shí)頭上感覺有些風(fēng)吹草動(dòng)僅此而已。我試過把速度提升到法規(guī)限定的最高級(jí)別120km/h，外層發(fā)絲飄飄但發(fā)型居然沒有任何被毀的跡象。

此事甚好，因?yàn)槌ㄅ衿嚍榱吮Ｗo(hù)好車主花大價(jià)錢做好的頭發(fā)通?？傄M(fèi)不少心思，比方說奔馳SLK的防滾架背面有兩個(gè)透明擋風(fēng)板，而多數(shù)車型會(huì)單獨(dú)配備一個(gè)紗網(wǎng)質(zhì)地尺寸巨大的可拆卸擋風(fēng)板，但它們都存在一個(gè)問題：那就是無論如何，都需要?jiǎng)跓┸囍鲃?dòng)用雙手去拆裝，敞篷都自動(dòng)了，擋風(fēng)板還需手動(dòng)，有點(diǎn)和時(shí)代格格不入對(duì)吧？Targa半敞篷就很好地避開了這一問題，氣流會(huì)從前風(fēng)擋滑到后窗，僅有少部分會(huì)形成渦流鉆進(jìn)車廂，卻絲毫不會(huì)在駕乘人員頭上留下什么痕跡。

我自覺花三分之二的篇幅描畫底盤以上的部分并不冗余，因?yàn)榇塑嚨南掳肷硗渌尿?qū)高功率版911 Carrera并無分別?？吹竭@里想必有人會(huì)說硬頂最輕，敞篷受制于電動(dòng)機(jī)構(gòu)一定會(huì)更重一些，Targa后面那扇玻璃窗也絕不輕盈，他們?nèi)咭欢ㄓ行?shí)質(zhì)性的操控差異吧？對(duì)！理論上沒錯(cuò)，最輕的硬頂版本4S有1510 kg，軟頂與之相比體總增加70kg，Targa則再高出20kg?？傆?jì)90kg的差異看似不小，如同獨(dú)身開車身旁卻多了位餐館的面點(diǎn)師傅。廠方有說硬頂車型的百公里加速成績比諸Targa快0.2s，極速也領(lǐng)先2km/h，可眨眼間的產(chǎn)生出的分別光靠人類的感知系統(tǒng)根本無法察覺，更何況極速那千分之七的差異恐怕在紐伯格林北環(huán)那般碩大的賽場上都難決勝負(fù)。至于操控方面，那90kg沒有拽著后輪脫離前輪軌跡更不會(huì)像屁股多了塊肥肉那般左搖右晃，甚至轉(zhuǎn)向都同硬頂版本一樣精確細(xì)膩，要說有差，那一定是車主的內(nèi)心在暗地里疑神疑鬼呢。

俗話說沒有花錢的不是，這臺(tái)車系里最貴的Targa 4S就把美貌和個(gè)性都籠絡(luò)在了一起，同時(shí)911最令人所折服、最吸引人的絕妙操控卻沒有半點(diǎn)打折，閣下還有什么可糾結(jié)的嗎？