侯雋

超跑呼嘯而過，速度與激情、青春與夢(mèng)想交織……從2007年起，中國(guó)各城市先后成立了各類豪車及跑車俱樂部，它們總是和豪車、游艇等奢華元素聯(lián)系在一起，讓外界非常好奇。

如今隨著消費(fèi)升級(jí)，中國(guó)街頭的跑車也越來越多，不少超跑俱樂部在十幾年間大浪淘沙。

作為從2009年成立至今的SCC超跑俱樂部，則在這10年間不斷壯大，成為全國(guó)規(guī)模最大的跑車俱樂部。SCC超跑俱樂部目前已交由職業(yè)經(jīng)理人團(tuán)隊(duì)全權(quán)管理，涉獵超跑維修保養(yǎng)中心、超跑后市場(chǎng)服務(wù)中心、高端定制旅游、高端奢侈品交易平臺(tái)等產(chǎn)業(yè)鏈布局。

超跑不是用來裝酷和炫富的

SCC設(shè)置其入門車型為保時(shí)捷911及以上級(jí)別跑車。“我們不是什么富二代俱樂部，最初這只是一個(gè)車友會(huì)性質(zhì)松散的組織，然后隨著它發(fā)展和壯大在2012年我們正式進(jìn)行商業(yè)化，就變成了以車會(huì)友的高端平臺(tái)?！盨CC創(chuàng)始人張寬對(duì)《中國(guó)經(jīng)濟(jì)周刊》記者說。

2007年，經(jīng)過多年創(chuàng)業(yè)后，對(duì)跑車情有獨(dú)鐘的張寬買了人生第一輛法拉利，逐漸成為一名超跑玩家。但彼時(shí)的超跑圈并沒有一個(gè)成型的組織，很多車主熱衷于呼嘯街頭，也讓公眾對(duì)超跑跟炫富畫起了等號(hào)。

在張寬眼里，超跑并不是用來炫耀或裝酷的，也不是生活必需品，更不是炫富的工具，而是讓真正懂車、愛車的人擁有，人車合一，體驗(yàn)到駕駛的樂趣。

對(duì)這種發(fā)動(dòng)機(jī)轟鳴聲文化的深入理解，也讓張寬相信，隨著中國(guó)經(jīng)濟(jì)水平的提高，“衣食住行”都會(huì)發(fā)生翻天覆地的改變，中國(guó)人對(duì)出行的品質(zhì)和體驗(yàn)也會(huì)越來越高。于是，他在2009年8月創(chuàng)辦SCC超跑俱樂部，并立志打造“中國(guó)人自己的百年汽車俱樂部”。

張寬介紹說，因?yàn)榫銟凡棵磕甓紩?huì)組織很多次賽道類的活動(dòng)，滿足大家這種駕駛對(duì)極速的追求，而且俱樂部章程有非常嚴(yán)格的規(guī)定，如果有以下這種兩種情況，馬路飆車造成惡劣的影響，以及酒駕，那么就會(huì)被清除入會(huì)，所以每個(gè)會(huì)員都特別珍惜自己的會(huì)員身份。

用心做慈善公益

SCC超跑俱樂部的成立，一定程度上讓國(guó)內(nèi)超跑車主圈走出松散無秩序的車友會(huì)形式，走向商業(yè)化運(yùn)營(yíng)的超跑俱樂部模式?！皣?guó)外所有百年俱樂部都是有一套優(yōu)秀的商業(yè)化運(yùn)作手段的，我們要想可持續(xù)發(fā)展，打造‘中國(guó)人自己的百年汽車俱樂部，就必須走這條路，并且成為先行者?！睆垖捜缡钦f。

也因此，雖然在很多人眼中SCC被認(rèn)為是“富二代跑車會(huì)”，但有更多的人感受到SCC的變化：他們出車當(dāng)婚禮車隊(duì)，也為國(guó)美小家電送貨，還會(huì)做很多公益活動(dòng)……

“2013年4月20日，四川雅安市發(fā)生7.0級(jí)強(qiáng)烈地震，所有的目光再一次把焦點(diǎn)轉(zhuǎn)向了四川。SCC全國(guó)會(huì)員通過各種溝通渠道積極捐款，與此同時(shí)，SCC陜西分會(huì)第一時(shí)間籌集了大批物資由專職人員押送至震中，并積極落實(shí)善款參與一個(gè)小學(xué)的災(zāi)后重建?！睆垖捇貞浀?。

SCC還經(jīng)常參與敬老院送溫暖大型慈善活動(dòng)，他們認(rèn)為老年是人生的最后階段，我們每個(gè)人都將老去，老人的物質(zhì)需求不多，比較容易滿足。而精神上的孤獨(dú)、情感上的缺失是更為嚴(yán)重的問題，更值得關(guān)注。

要追趕新能源汽車的潮流

2018年7月10日，特斯拉公司與上海市政府正式簽約，將在上海浦東臨港建設(shè)生產(chǎn)工廠制造特斯拉牌純電動(dòng)車，規(guī)劃產(chǎn)能50萬輛/年。

特斯拉入華，新能源汽車再次成為關(guān)注焦點(diǎn)。

“汽車行業(yè)，在國(guó)際化、電動(dòng)化、智能網(wǎng)聯(lián)從趨勢(shì)逐步變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)的情況下，做互聯(lián)網(wǎng)的、做地產(chǎn)的、做家電的各大企業(yè)紛紛跨界入局，這對(duì)中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)來說是一個(gè)千載難逢的機(jī)會(huì)?！睆垖拰?duì)《中國(guó)經(jīng)濟(jì)周刊》記者表示。

為何造車成為他們的新寵？在張寬看來，新能源讓中國(guó)企業(yè)可以和國(guó)外豪車站在同一個(gè)起跑線上。

隨著科技的發(fā)展和互聯(lián)網(wǎng)兩大技術(shù)的出現(xiàn)，汽車產(chǎn)業(yè)正在迎來升級(jí)換代。汽車產(chǎn)業(yè)要科技化，而科技公司又在尋找能跟互聯(lián)網(wǎng)結(jié)合的“大機(jī)會(huì)”。因此“新能源汽車”是“新經(jīng)濟(jì)”在工業(yè)領(lǐng)域一個(gè)標(biāo)志性行業(yè)，這一產(chǎn)業(yè)蘊(yùn)含著無數(shù)全球資源和商機(jī)。汽車產(chǎn)業(yè)是我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的支柱產(chǎn)業(yè)，成為產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新和打造制造強(qiáng)國(guó)競(jìng)爭(zhēng)的制高點(diǎn)，必然會(huì)成為競(jìng)爭(zhēng)的焦點(diǎn)。

“汽車業(yè)有極強(qiáng)的重資產(chǎn)屬性，很多投資動(dòng)輒幾十億上百億，必須有雄厚的資本做后盾，當(dāng)前，我國(guó)傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)大而不強(qiáng)，所以新能源汽車讓大家重新站在一個(gè)相同的起跑線，我們其實(shí)在電池、動(dòng)力系統(tǒng)、智能化等核心技術(shù)上與國(guó)外的差距不大，因此巨頭們的入局將使造車得到充足的資金支持，確保完成研發(fā)和量產(chǎn)，實(shí)現(xiàn)大規(guī)模銷售，讓市場(chǎng)充滿想象?！睆垖捜缡钦f。

編輯：牛綺思