田楊

摘 要：近年來我國(guó)的城市化進(jìn)程得到了一定程度的發(fā)展，而作為現(xiàn)代化城市重要基礎(chǔ)設(shè)施的地鐵，也就成為了很多城市中一種主要出行方式，人們對(duì)于地鐵運(yùn)行的安全性重視程度也變得越來越高。借助于電氣火災(zāi)監(jiān)控系統(tǒng)在地鐵中的應(yīng)用，能夠有效避免一些地鐵故障的發(fā)生，并能夠使得地鐵出行安全性得到有效的提升。本文主要就電氣火災(zāi)監(jiān)控系統(tǒng)在地鐵中的具體應(yīng)用情況進(jìn)行了探究分析。

關(guān)鍵詞：電氣火災(zāi) 監(jiān)控系統(tǒng) 地鐵

中圖分類號(hào)：U231 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1674-098X（2018）01（c）-0005-02

地鐵的出現(xiàn)在很大程度上緩解了我國(guó)城市地上交通堵塞的問題，并有著出行方便快捷的優(yōu)勢(shì)，因此也成為了城市居民們?nèi)粘３鲂械囊环N主要方式。為了滿足人們的地鐵出行需求，也就需要相關(guān)地鐵企業(yè)能夠做好地鐵的安全管理工作，對(duì)于各種電氣火災(zāi)也需要進(jìn)行有效的監(jiān)控，只有這樣才能夠有效避免一些電氣火災(zāi)的發(fā)生，并大幅度提升地鐵運(yùn)行的安全性。

1 地鐵電氣火災(zāi)監(jiān)控系統(tǒng)簡(jiǎn)析

在地鐵系統(tǒng)之中通過電氣火災(zāi)監(jiān)控系統(tǒng)的應(yīng)用，其能夠起到良好的火災(zāi)預(yù)測(cè)效果。一旦出現(xiàn)了火災(zāi)傾向，該監(jiān)控系統(tǒng)就會(huì)及時(shí)將預(yù)警信息進(jìn)行反饋，并起到良好的電氣火災(zāi)預(yù)防效果。在該監(jiān)控系統(tǒng)之中具備有非常強(qiáng)的實(shí)用性，對(duì)于電氣設(shè)備所對(duì)應(yīng)的過熱、電弧以及漏電等誘因?qū)е碌幕馂?zāi)也能夠進(jìn)行有效的監(jiān)測(cè)。此外在該系統(tǒng)之中還能夠借助于科學(xué)的計(jì)算模式來對(duì)各項(xiàng)設(shè)備數(shù)據(jù)信息進(jìn)行有效的計(jì)算，并能夠就不同溫度下設(shè)備的實(shí)際運(yùn)行狀況進(jìn)行及時(shí)的分析。一旦發(fā)現(xiàn)出現(xiàn)了安全隱患也能夠及時(shí)發(fā)出警報(bào)，從而起到良好的火災(zāi)規(guī)避效果。

2 電氣火災(zāi)監(jiān)控系統(tǒng)設(shè)備簡(jiǎn)析

2.1 剩余測(cè)溫式電氣設(shè)備

電氣設(shè)備的電阻值往往會(huì)隨著溫度的上升而得到增加，而熱電阻測(cè)溫也就能夠在該原理的基礎(chǔ)上來運(yùn)行，剩余測(cè)溫主要是應(yīng)用測(cè)溫傳感器來安裝到地鐵電氣設(shè)備中一些容易發(fā)熱的位置，比如說開關(guān)觸點(diǎn)以及電纜接頭等等，從而起到良好的過熱現(xiàn)象檢測(cè)效果。在剩余測(cè)溫式電氣火災(zāi)監(jiān)控設(shè)備的應(yīng)用過程中，多是直接將其裝在開關(guān)以及底盤插接觸上面，并多是在低壓配電室中進(jìn)行安裝。對(duì)于環(huán)空電控室而言，一般需要直接安裝在進(jìn)線柜的斷路器接口位置，而三級(jí)負(fù)荷進(jìn)線開關(guān)往往需要安裝在開關(guān)斷路器的接口位置或者隧道風(fēng)機(jī)的斷路器位置上面。

2.2 剩余電流式電氣監(jiān)控設(shè)備

該監(jiān)控設(shè)備主要是在基于基爾霍夫電流定律基礎(chǔ)上來進(jìn)行工作的，利用該電氣電子設(shè)備檢測(cè)剩余電流的過程之中，一旦該設(shè)備出現(xiàn)故障，電流也就會(huì)在故障位置流入到大地之中，在這一基礎(chǔ)上其電流互感器的電流矢量不為零，其留存下來的也就是剩余電流，但是在為出現(xiàn)接地故障的情況下，電流矢量為零，并無剩余電流存在。此外在進(jìn)行剩余電流式電氣火災(zāi)監(jiān)控設(shè)備的安裝過程中，對(duì)于其安裝位置的選擇還有著以下幾點(diǎn)要求。

（1）密集母線回路位置：對(duì)于一些距離比較長(zhǎng)的電力輸送，因?yàn)槠涿芗妇€槽并非是標(biāo)組裝件，因此其絕緣材料以及組裝方式也都無法進(jìn)行質(zhì)量的有效保障，對(duì)于一些接頭位置的絕緣處理工作也相對(duì)比較困難。因此在密集母線回路的運(yùn)行過程之中，其經(jīng)常性會(huì)出現(xiàn)接頭位置絕緣不足所導(dǎo)致的一系列故障問題，并會(huì)直接影響到該電氣系統(tǒng)的運(yùn)行安全性。為了有效解決這一問題，也就可以通過剩余電流檢測(cè)設(shè)備來對(duì)密集母線槽的絕緣情況進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)，從而起到良好的火災(zāi)防護(hù)效果。

（2）通過剩余電流檢測(cè)設(shè)備的應(yīng)用，還能夠?qū)﹄娎|剩余電流情況起到良好的監(jiān)控效果，在這一基礎(chǔ)上不需安裝進(jìn)線回路或者母聯(lián)回路，也都能夠取得良好的電氣火災(zāi)防護(hù)效果。

（3）在對(duì)區(qū)間隧道水泵的供電回路進(jìn)行電氣火災(zāi)監(jiān)控的過程中，還需要進(jìn)行剩余電流檢測(cè)設(shè)備的增設(shè)工作，因?yàn)榈罔F隧道中的水泵電纜長(zhǎng)期處于通電的狀態(tài)之下，并存在有安裝條件比較差以及周圍溫度較高的問題，這也就導(dǎo)致了其絕緣設(shè)備在長(zhǎng)時(shí)間運(yùn)行之后絕緣水平會(huì)得到迅速的下降，絕緣受損現(xiàn)象也出現(xiàn)的比較頻繁，因此在該位置就需要多增設(shè)一些剩余電流檢測(cè)設(shè)備，從而取得良好的電氣火災(zāi)監(jiān)控效果。

（4）對(duì)于地鐵站臺(tái)以及站廳的總照明回路而言，因?yàn)檫@些位置中的照明回路接頭非常多，因此在具體的安裝過程之中容易因?yàn)楦鞣N人為因素的影響，而出現(xiàn)絕緣受損等問題，這也就需要進(jìn)一步加強(qiáng)對(duì)這些區(qū)域的剩余電流檢測(cè)工作。

2.3 探測(cè)器

在現(xiàn)有的電氣火災(zāi)監(jiān)控系統(tǒng)之中，主要存在有有線傳輸以及無線傳輸這兩種組網(wǎng)模式，通過這兩種組網(wǎng)方式的應(yīng)用還能夠進(jìn)行數(shù)據(jù)信息的無線傳輸以及有線傳輸，并能夠?qū)⑺鸭降男畔⒀杆賯鬟f到報(bào)警設(shè)備、控制信號(hào)輸出設(shè)備等對(duì)應(yīng)設(shè)備之中。通過這些設(shè)備能夠?qū)λ鸭降男畔⑦M(jìn)行有效的分析與判斷，并實(shí)現(xiàn)各種數(shù)據(jù)信息的集中監(jiān)控處理。數(shù)據(jù)集中監(jiān)控設(shè)備多是由監(jiān)控主機(jī)以及不同的監(jiān)控單元所構(gòu)成的，其多適合與小型的系統(tǒng)。而監(jiān)控主機(jī)數(shù)據(jù)處理功能則具備有非常強(qiáng)大的數(shù)據(jù)處理能力，對(duì)于各項(xiàng)數(shù)據(jù)也能夠起到良好的數(shù)據(jù)處理效果，因此更適合于一些大型系統(tǒng)的應(yīng)用。通過不同監(jiān)控單元來進(jìn)行探測(cè)器連接的模式，還能夠?qū)Ω鱾€(gè)地鐵站的集中管理工作來提供諸多的便利。

3 電氣火災(zāi)監(jiān)控系統(tǒng)特點(diǎn)簡(jiǎn)析

3.1 監(jiān)控主機(jī)特點(diǎn)簡(jiǎn)析

在地鐵電氣火災(zāi)的監(jiān)控主機(jī)中能夠同時(shí)完成測(cè)溫式電氣火災(zāi)檢測(cè)其以及聲譽(yù)電流式電氣火災(zāi)檢測(cè)器的信號(hào)處理與分析功能，并具備有良好的報(bào)警監(jiān)控能力以及數(shù)據(jù)處理能力。通過該監(jiān)控主機(jī)的應(yīng)用，可以實(shí)現(xiàn)溫度檢測(cè)、聲譽(yù)電流檢測(cè)以及火災(zāi)預(yù)警報(bào)警功能，并能夠?yàn)榈罔F系統(tǒng)的安全運(yùn)行進(jìn)行檢測(cè)數(shù)據(jù)的有效提升。此外在現(xiàn)階段的監(jiān)控主機(jī)之中，還具備有低功耗、高可靠性、高安全性能的優(yōu)勢(shì)，并能夠有效防止非法獲取數(shù)據(jù)等事件的發(fā)生。

3.2 電氣火災(zāi)預(yù)警系統(tǒng)功能特點(diǎn)

（1）可靠性：每個(gè)電氣火災(zāi)預(yù)警系統(tǒng)都是一個(gè)相對(duì)獨(dú)立的系統(tǒng)，這樣即便是網(wǎng)絡(luò)出現(xiàn)了故障，各個(gè)電氣火災(zāi)預(yù)警系統(tǒng)依舊能夠進(jìn)行正常的工作，并能夠在某一臺(tái)設(shè)備出現(xiàn)了故障的基礎(chǔ)上保持其他的正常工作。（2）保密性：圖文工作站能夠根據(jù)用戶級(jí)別以及管理級(jí)別等權(quán)限來進(jìn)行兩級(jí)密碼的合理設(shè)置。（3）實(shí)時(shí)在線監(jiān)測(cè)：該系統(tǒng)能夠?qū)κＳ嚯娏餍盘?hào)的大小、被監(jiān)測(cè)對(duì)象的溫度以及火災(zāi)狀況進(jìn)行及時(shí)的數(shù)據(jù)獲取，并能夠?qū)@些數(shù)據(jù)進(jìn)行有效的分析判斷以及處理。（4）系統(tǒng)數(shù)據(jù)傳輸：在進(jìn)行系統(tǒng)數(shù)據(jù)的傳輸過程之中，還需要根據(jù)火災(zāi)報(bào)警數(shù)據(jù)（最高級(jí)）——故障數(shù)據(jù)——正常數(shù)據(jù)的優(yōu)先級(jí)次序來進(jìn)行傳輸。

4 結(jié)語

隨著我國(guó)科學(xué)技術(shù)的不斷發(fā)展，給予地鐵的電氣火災(zāi)監(jiān)控也提供了更多的技術(shù)便利，并能夠使得電氣火災(zāi)監(jiān)控效果得到大幅度的提升。近年來隨著我國(guó)地鐵規(guī)模的不斷擴(kuò)大，也就要求相關(guān)施工人員能夠做好鐵路中的電氣火災(zāi)監(jiān)控工作，并推進(jìn)我國(guó)的地鐵交通得以健康安全的發(fā)展，從而給予城市居民們的出行提供更加便利以及安全的體驗(yàn)。

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