方承志

幾十年來，民眾習慣了中國“世界工廠”的定位，但事實上，全世界的科技初創(chuàng)企業(yè)，中美基本旗鼓相當，遠超其他國家。無論是新能源、云計算，還是人工智能，中國企業(yè)都在迎頭趕上。

與此同時，國內(nèi)有人開始抱怨互聯(lián)網(wǎng)幾家巨頭公司打壓中小型企業(yè)，認為這些企業(yè)是依據(jù)市場體量來掙大錢，只會阻礙創(chuàng)新。某些專家甚至提出，企業(yè)規(guī)模越大，越是回避創(chuàng)新。應該承認，國內(nèi)外都有這樣的例子，但不能據(jù)此得出結論：規(guī)模小反而有利于創(chuàng)新。必須指出，應當區(qū)分看待一個國家的整體市場規(guī)模和單個企業(yè)所占據(jù)的市場規(guī)模。前者越大，越是有利于全局性和革命性的技術/產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新；后者若無合理約束，規(guī)模的提升可能會壓制創(chuàng)新。

從理論創(chuàng)新到可盈利的技術/產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新，不單需要個體的努力，更需要市場的互動和檢驗。二戰(zhàn)以后，科技復雜度的提升，職業(yè)化、集體化和工程化等概念推廣開來，意味著若是沒有資本配合，創(chuàng)新往往半途而廢。和大眾認識相反，比較大的技術/產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新，初期和當時市場格格不入，往往是面對小眾群體，比如早期的汽車產(chǎn)業(yè)和航空產(chǎn)業(yè)。這個時候，整體市場規(guī)模越大，小眾群體的需求總量就越大，越能吸引資本對這個細分市場的注意力，進而幫助初創(chuàng)企業(yè)實現(xiàn)“關鍵性的一躍”。回顧過去三四十年，美國的技術/產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新層出不窮，遠超歐洲和日本，一個重要原因就在于美國擁有世界上最大的統(tǒng)一市場。

現(xiàn)在，中國的市場規(guī)模創(chuàng)造了新的奇跡。以高鐵為例，西方一直沒能把高鐵產(chǎn)業(yè)化。原因很簡單，日本太小，歐洲太分散，美國地廣人稀。如果高鐵廣覆蓋，那么必定高成本和高票價，導致競爭力低下；如果低覆蓋，那么目標客戶有限，仍然是虧本的行當。只有中國這樣的巨型國家，高覆蓋導致高上座率，但票價適中，進而吸引更多客戶，才能形成市場正反饋效應。

經(jīng)過近四十年的改革洗禮，中國獨一無二的市場規(guī)模為創(chuàng)新提供了最好的孵化器。要充分發(fā)揮此優(yōu)勢，從國家層面而言，更多的是要做好市場培育工作，比如，嚴格保護知識產(chǎn)權，約束壟斷企業(yè)等等。相信在未來，中國的巨大市場規(guī)模必將為建設人類命運共同體承擔起應有的使命?！?/p>

（作者是南京郵電大學電子與光學工程學院副教授）