徐晗

均勝電子成立于2004年，起初的公司主營(yíng)業(yè)務(wù)僅是汽車內(nèi)飾，這種成本低廉、競(jìng)爭(zhēng)門檻低的業(yè)務(wù)，很容易被別人取代。想要在行業(yè)中站穩(wěn)腳跟就必須進(jìn)入高端領(lǐng)域。

2008年，受世界金融危機(jī)影響，大量車企瀕臨破產(chǎn)倒閉，均勝電子以低價(jià)收購(gòu)了一家中德合資的企業(yè)“華德塑料制品有限公司”，這不僅使均勝電子成功進(jìn)入了汽車配飾高端領(lǐng)域，給均勝電子帶來(lái)了大量車企客戶，也為均勝電子未來(lái)上市打下基礎(chǔ)。

如果說(shuō)均勝電子的第一個(gè)七年，是其成功發(fā)展的七年，那么接下來(lái)的七年，就是均勝電子利用上市融資便利的優(yōu)勢(shì)聚力騰飛的七年。

跨國(guó)競(jìng)爭(zhēng)

2011年，均勝電子完成借殼上市。成功上市之后均勝電子繼續(xù)買入高端技術(shù)的路線。

同年，公司以16億元的價(jià)格，收購(gòu)了全球知名的汽車零部件公司德國(guó)普瑞，主要客戶為寶馬、奔馳、德國(guó)大眾、通用、福特等全球前十大汽車公司，收購(gòu)之后還擁有了德國(guó)普瑞98項(xiàng)專利技術(shù)，使均勝電子直接站上全球汽車零部件公司的舞臺(tái)。

均勝電子通過(guò)兩次至關(guān)重要的收購(gòu)，在7年時(shí)間里完成從行業(yè)小公司到全球汽車零部件公司的轉(zhuǎn)變。如今回頭再看，這兩次收購(gòu)絕對(duì)物超所值。

取得成績(jī)之后，均勝電子毫不松懈，在2014年又以1430萬(wàn)歐元收購(gòu)了德國(guó)IMA公司。這是一家在公司工業(yè)機(jī)器人細(xì)分市場(chǎng)已處于全球領(lǐng)先地位的公司。對(duì)IMA收購(gòu)也標(biāo)志著均勝電子開(kāi)始實(shí)施其工業(yè)機(jī)器人戰(zhàn)略。均勝電子再次通過(guò)收購(gòu)獲得了全球領(lǐng)先的技術(shù)，而這一直都是國(guó)內(nèi)產(chǎn)業(yè)的弱項(xiàng)。

隨著汽車產(chǎn)業(yè)逐步走向智能化、輕型化、節(jié)能化和環(huán)?；较虬l(fā)展，對(duì)IMA的收購(gòu)使均勝電子的工業(yè)自動(dòng)化生產(chǎn)線更加具有競(jìng)爭(zhēng)力。

同年12月，均勝電子以9000萬(wàn)歐元收購(gòu)了德國(guó)領(lǐng)先的汽車零部件供應(yīng)商Quin，再一次加強(qiáng)其在汽車零部件的戰(zhàn)略布局。

2016年，均勝電子以73億元收購(gòu)KSS與TS道恩。KSS為全球頂級(jí)汽車安全系統(tǒng)供應(yīng)商，涉足汽車安全市場(chǎng)已有60多年，主要產(chǎn)品為駕駛輔助（ADAS）系統(tǒng)和事故預(yù)防類系統(tǒng)，是全球少數(shù)幾家具備主、被動(dòng)安全系統(tǒng)整合能力，面向自動(dòng)駕駛提供安全解決方案的公司。

TS道恩則是從事衛(wèi)星接收產(chǎn)品及其配件的開(kāi)發(fā)和銷售，是汽車行業(yè)模塊化信息系統(tǒng)的開(kāi)發(fā)商、供應(yīng)商和服務(wù)商。收購(gòu)KSS與TS道恩之后，均勝電子躋身全球100汽車供應(yīng)商，正式形成以人車交互（HMI）、汽車安全、智能車聯(lián)和新能源動(dòng)力控制為代表的四大業(yè)務(wù)體系。

至此通過(guò)12年的發(fā)展，均勝電子已經(jīng)成為了一家營(yíng)收超過(guò)200億元的跨國(guó)汽車電子公司，嘗到甜口的均勝電子“買買買”之路已經(jīng)無(wú)法停止。2018年，均勝電子又完成了上市以來(lái)最大的一筆資產(chǎn)收購(gòu)。

并購(gòu)高田

2017年11月21日，均勝電子公告子公司均勝安全與 Takata Corporation（高田） 及其各區(qū)域子公司完成資產(chǎn)購(gòu)買系列協(xié)議簽署，收購(gòu)破產(chǎn)程序中高田除硝酸銨氣體發(fā)生器業(yè)務(wù)（PSAN） 以外的主要資產(chǎn)，包括現(xiàn)金及現(xiàn)金等價(jià)物預(yù)計(jì)不少于 4.35 億美元，以及與生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)相關(guān)的資產(chǎn)包，不承擔(dān)其債權(quán)、債務(wù)。均勝安全購(gòu)買的目標(biāo)資產(chǎn)交易價(jià)格為不高于 15.88 億美元。

為了確保充足的收購(gòu)資金，公司與工商銀行、德意志銀行簽署總額不超過(guò) 10 億美元的銀團(tuán)貸款協(xié)議用于支持本次資產(chǎn)購(gòu)買。

高田是一家全球領(lǐng)先的汽車安全系統(tǒng)制造商，成立于 1933年，其主要產(chǎn)品包括汽車安全帶、安全氣囊系統(tǒng)、方向盤、主動(dòng)安全電子產(chǎn)品及其他非汽車類安全產(chǎn)品。

從 1960 年開(kāi)始，高田進(jìn)入汽車安全領(lǐng)域生產(chǎn)汽車安全帶，并逐漸將業(yè)務(wù)擴(kuò)大到其它汽車安全類產(chǎn)品，如安全氣囊，方向盤和兒童約束系統(tǒng)等。高田在全球 20個(gè)國(guó)家擁有56個(gè)生產(chǎn)基地，與日本、北美和歐洲所有主要的汽車OEM廠商如寶馬、奔馳、大眾、福特、通用、豐田、本田和尼桑等都有長(zhǎng)期穩(wěn)定的合作關(guān)系，是安全氣囊行業(yè)的巨頭。

但由于一些技術(shù)上的問(wèn)題，全球范圍內(nèi)數(shù)千萬(wàn)輛使用高田氣囊的汽車被召回，僅在美國(guó)就召回了5000萬(wàn)個(gè)氣囊。2017年6月26日，高田在日本正式宣布破產(chǎn)保護(hù)，負(fù)債高達(dá)100億美元。

但排除PSAN業(yè)務(wù)以外，高田的資產(chǎn)依然具有極高的價(jià)值。

高田曾經(jīng)是世界第二大安全產(chǎn)品生產(chǎn)商，在全球安全氣囊和座椅安全帶市場(chǎng)占據(jù)20%左右市場(chǎng)份額。同時(shí)，高田公司還生產(chǎn)了全球三分之一的汽車安全帶，以及兒童座椅、方向盤系統(tǒng)和其它部件。高田在申請(qǐng)破產(chǎn)之前的財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)顯示，2016年，高田營(yíng)業(yè)收入高達(dá)420億元。

本次通過(guò)均勝安全收購(gòu)高田除 PSAN 業(yè)務(wù)以外的主要資產(chǎn)，包括方向盤、安全帶、 氣囊模塊、電子件、非-PSAN 氣體發(fā)生器和替換件等之后，均勝電子的汽車安全業(yè)務(wù)將實(shí)現(xiàn)產(chǎn)能的有效擴(kuò)充并滿足新增訂單的需要，同時(shí)將進(jìn)入日本市場(chǎng)和日系整車廠商供應(yīng)體系。

高田現(xiàn)有的主、被動(dòng)安全技術(shù)也是對(duì)公司原有汽車安全業(yè)務(wù)的進(jìn)一步補(bǔ)強(qiáng)。根據(jù)與客戶集團(tuán)簽訂的系列協(xié)議，客戶提供的訂單總量約為 210億美元，其中 2018 年預(yù)計(jì)訂單量超過(guò) 50 億美元。公司也一躍成為汽車安全行業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者之一，同時(shí)大大加強(qiáng)了公司的營(yíng)收能力，使公司面對(duì)全球宏觀和行業(yè)波動(dòng)時(shí)的抗風(fēng)險(xiǎn)能力得到進(jìn)一步增強(qiáng)。

兩個(gè)七年，均勝電子完美解釋了“上市只是企業(yè)的一個(gè)發(fā)展階段，不是最終目的”，兩個(gè)七年之后的均勝電子，已經(jīng)在汽車安全和電子領(lǐng)域擁有超過(guò)1500項(xiàng)專業(yè)技術(shù)的全球頂級(jí)供應(yīng)商。多次跨國(guó)并購(gòu)，同樣也考驗(yàn)著均勝電子的眼光與產(chǎn)業(yè)整合能力。