廣東美的廚房電器制造有限公司 劉 勇

1 里程表系統(tǒng)設(shè)計方案

在過去的一段時間里頒布的禁摩令著實對于摩托車的發(fā)展造成了打擊，并且目前倡導的環(huán)保方案對于公交車的使用具有促進作用，也在一定意義上促進了自行車的發(fā)展。自行車以其便捷、環(huán)保的特點在人們的生活中占據(jù)絕對地位。目前通過改良的智能自行車更是具有靈活性的特點，并且逐漸成為人們的短距離代步工具，傳統(tǒng)的自行車對人們今天的生活的幫助正在逐漸減少，因此智能自行車的作用是我們不容忽視的。尤其是這種里程表系統(tǒng)設(shè)計對于今天人們生活交通的幫助十分大，這種里程表設(shè)計可以在自行車上進行靈活的安裝，在使用過程中是十分方便與便捷的。通過此種技術(shù)的應用，使用者可以很方便的對行使的速度進行時時刻刻的了解，對于行使的距離作出全面的把握，以及對于騎行的時間達到合理的調(diào)控與管理[1]。在行使過程中還設(shè)置有超速提示，這對于自行車騎行者的安全是十分具有保障的。作為一種新型的電子設(shè)備，對自行車系統(tǒng)升級的好處是十分多的，給人們的生活提供更加方便、快捷的方式，以及保證了人們的出行安全。

由于這種電子設(shè)備可以靈活地安裝在自行車上，給使用者的使用帶來了便捷，并且為使用者的安裝與拆卸提供了方便。在設(shè)計成本上，此項技術(shù)還具有低設(shè)計成本的特點，十分適應企業(yè)的生產(chǎn)以及自行車的應用，在未來的發(fā)展前景是十分明朗的。以下將針對此項里程表系統(tǒng)的設(shè)計方案作出具體的說明。

這種系統(tǒng)設(shè)計是由兩部分組成的，一種是硬件部分，另一種是軟件部分。并且采用的是模塊化的設(shè)計方案，使硬件與軟件合理地結(jié)合在一起，共同構(gòu)成系統(tǒng)并在系統(tǒng)中分別發(fā)揮著重要地作用。這種系統(tǒng)的電路設(shè)計也是十分的簡單，下文將會對此種設(shè)計的電路作出詳細地解釋。硬件部分由單片機的各種較小的系統(tǒng)組合而成，各功能電路在系統(tǒng)中各自發(fā)揮作用，對系統(tǒng)的正常運行發(fā)揮重要的作用。此外，軟件部分主要采用的編程語言是C語言，這種語言對于實現(xiàn)軟件的穩(wěn)定性與高效性發(fā)揮著重要的作用。各個部分共同進行合理的調(diào)控，維持系統(tǒng)的穩(wěn)定。

2 里程表系統(tǒng)硬件與軟件設(shè)計方案

2.1 里程表系統(tǒng)硬件設(shè)計方案分析

單片機智能自行車的硬件系統(tǒng)相對來說專業(yè)性比較強，使用的主控芯片是STC89C52。硬件處理數(shù)據(jù)的依據(jù)是電脈沖計數(shù)方法。通過對霍爾傳感器的脈沖信號進行數(shù)據(jù)的收集與分析，并將自行車的行使速度以及車輪的轉(zhuǎn)速進行一定的轉(zhuǎn)換，使之能夠在脈沖方法中得到數(shù)據(jù)應用。目前來說這種數(shù)據(jù)處理方法是具有一定成效的，并且作為自行車數(shù)據(jù)處理的主要方法應用于實踐之中。除此之外，自行車的其他一些行使參數(shù)例如行使速度，時間以及形成都會在計程表中作出相應的顯示，并且計程表會對這些數(shù)據(jù)作出記錄與進行一定的監(jiān)控。

2.2 里程表系統(tǒng)軟件設(shè)計方案分析與研究

上文已經(jīng)提出，里程表系統(tǒng)設(shè)計的軟件部分主要使用C語言編寫，這種編寫方法對于維持軟件的正常運行發(fā)揮著重要的作用。以C語言為主體的軟件編寫的設(shè)計思想是自上而下的，并且通過模塊化設(shè)計實現(xiàn)軟件的運行。

傳感器就在空隙中進行安裝。傳感器包括磁鋼與霍爾傳感器兩大部分。磁鋼一般安裝在自行車的輻條上，而霍爾傳感器則一般安裝在自行車的內(nèi)側(cè)。它們的安裝方式一般采用最簡單的粘貼方法進行安裝固定。這種方法對于成本節(jié)約是具有重要意義的。企業(yè)因此可以達到擴大生產(chǎn)規(guī)模的目的，這樣也有利于此種傳感器很好地在自行車中應用，實現(xiàn)大規(guī)模的市場應用目的。在安裝時必須遵循以下要求，即安裝的位置問題與安裝方向問題。安裝的位置采取傳感器到軸心距離與磁鋼到前輪軸心的距離相等，使感應器在最佳位發(fā)揮作用。除此之外，對于傳感器以及磁鋼的安裝方向提出一定的要求，即粘貼之前需要先讓磁鋼接近傳感器，如果測試結(jié)果為0，那么需要對安裝方向作出更改。通過合理的調(diào)整方向使傳感器正確地投入使用[3]。

在軟件設(shè)備中除了注意傳感器地安裝，還需要注意地就是需要對系統(tǒng)進行檢測與分析。將設(shè)計安裝好的智能自行車從第一棵樹出發(fā)到第二課樹時顯示行使距離，根據(jù)顯示的里程數(shù)是否與測量的距離有誤差，或者根據(jù)誤差范圍判斷這種里程表的是否是可靠的。

2.3 系統(tǒng)框圖

3 總結(jié)

針對單片機的自行車，我們應用了許多的現(xiàn)代智能技術(shù)，通過這些技術(shù)的應用，使自行車在現(xiàn)代生活中實現(xiàn)了智能化，并且對于自行車更加適應現(xiàn)代的科技發(fā)展，以及對自行車的未來具有很大的優(yōu)勢位置。這種單片機的智能自行車在里程表的設(shè)計中具有很大的改善與系統(tǒng)升級，是自行車發(fā)展歷程中一個重要的里程碑。我們通過對系統(tǒng)進行一定的調(diào)試并對結(jié)果進行仿真測量，以逐漸靠近預期的試驗效果，對于誤差的控制具有重要作用，有效提高了智能自行車的轉(zhuǎn)速。