現(xiàn)代人的生活節(jié)奏越來越快，恨不得自己瞬間能夠“幻影移形”。這些年，高鐵已經(jīng)大大提高了我們的出行速度，便捷了人們的生活。但是，高鐵能不能再快一點(diǎn)呢？

答案是：高鐵不能隨意提速，原因有下面幾點(diǎn)。

第一是安全因素。高鐵速度一提高，列車兩個(gè)輪子的推力就變大，兩個(gè)鋼軌間的間距就要加強(qiáng)；一旦軌距掌握不住，就會(huì)車毀人亡，所以高鐵軌距相對(duì)固定，不能輕易調(diào)整。

第二是機(jī)車壽命。長(zhǎng)時(shí)間的高速行駛對(duì)機(jī)車壽命有一定影響，空氣阻力系數(shù)是影響機(jī)車壽命的一個(gè)重要因素。研究表明，高鐵跑300千米/時(shí)的時(shí)候，空氣阻力系數(shù)約為80%；如果跑350千米/時(shí)，估計(jì)阻力系數(shù)要增加40%。

第三是經(jīng)濟(jì)方面的原因，高鐵速度變快，用電量相應(yīng)就會(huì)變大，經(jīng)濟(jì)成本就會(huì)提高。在高鐵管理上，工人的勞動(dòng)程度和檢測(cè)強(qiáng)度也要考慮。高鐵晚上12點(diǎn)以后基本上為工人進(jìn)行檢查和處理時(shí)間，提速之后會(huì)增加很多工人的勞動(dòng)強(qiáng)度，包括檢測(cè)強(qiáng)度都要增加。

第四，機(jī)車本身還有一個(gè)特點(diǎn)，開得快容易，制動(dòng)下來慢。如果提速時(shí)間太短了，降速時(shí)間變長(zhǎng)了，這樣一來列車反而變慢了。而且，高鐵制動(dòng)技術(shù)比啟動(dòng)技術(shù)更復(fù)雜，速度太快可能停不下來。

第五要考慮的就是路網(wǎng)規(guī)劃。高鐵提速不是全部提速，有的列車時(shí)速為300千米/時(shí)，有的為200多千米/時(shí)。為了給跑得快的列車讓行，將來這個(gè)路網(wǎng)上其他列車可能要停下來，有時(shí)候車停下來需要很長(zhǎng)時(shí)間。所以，從路網(wǎng)角度考慮，高鐵不能這樣提速，提了對(duì)大家都不利。