朱黎

年度最佳超級(jí)跑車意味著什么？馬力望而生畏，聲浪排山倒海，操控讓人神魂顛倒，最好還能有幾個(gè)小彩蛋什么的……

法拉利已經(jīng)許久沒有把這么霸道的數(shù)字當(dāng)做型號(hào)放在車名里了：812=800匹馬力+12缸，夠豪氣吧？還沒完呢，superfast（回首過去）更是簡單直接道出真諦：真XX快！快到什么地步？0-100km/h 2.9s，其實(shí)也還好嘛……與當(dāng)今天下另兩臺(tái)頂級(jí)超跑打個(gè)平手，但請君莫忘，法拉利沒有依靠四輪驅(qū)動(dòng)和渦輪增壓這兩大加速利器幫忙，僅憑后輪驅(qū)動(dòng)和前置V12自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)就得以實(shí)現(xiàn)，不僅如此，O-200km/h 7.9s加速成績雖落后于以雙渦輪傍身的邁凱倫720S 0.1s卻領(lǐng)先蘭博基尼Aventador S Coupe幾乎1s之多，真是可喜可賀。

深陷在812 superfaset機(jī)艙中的V12自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，正是源于那臺(tái)被安插在F12berlinetta車頭和LaFerrari后方的6.3L V12，只不過為了創(chuàng)造一個(gè)更加搶眼、更驚世駭俗的數(shù)字，法拉利的工程師決定以進(jìn)氣系統(tǒng)和燃燒效率為突破口，在座諸位看到最明顯的變化即是汽缸容積被擴(kuò)充至現(xiàn)在的6.5L。除此之外，還藏著肉眼看不到的變化，比如燃油直噴系統(tǒng)的噴射模式有所調(diào)整等等。我們不用也不必知道意大利的工程師們?yōu)榇税玖硕嗌偃杖找挂够蛘叩袅硕嗌俑^發(fā)，只要記住這臺(tái)新款發(fā)動(dòng)機(jī)是法拉利有史以來最強(qiáng)大的V12，升功率超過90.4kW，有了它之后，812superfast也順理成章成為法拉利有史以來最快的量產(chǎn)車，是的，百公里加速竟比圖騰一樣的LaFerrari還快！想必閣下這會(huì)兒特別想知道一腳油到底之后此車將做出何種驚人的舉動(dòng)，不是我非想賣個(gè)關(guān)子，而是油門盡開一剎那，正蹲在車尾拍攝視頻的同事被排氣管直接噴了一個(gè)人仰馬翻，好是夸張。

很遺憾，請?jiān)徫覀冎挥幸粋€(gè)拍攝機(jī)位，沒法捕捉到剛才荒唐又好笑的精彩片段，我只能通過回看攝影機(jī)里面的視頻才能知道幾秒鐘前究竟發(fā)生了什么。其實(shí)剛才我已用雙手勾起宛如刀片般鋒利而冰冷的左右兩個(gè)換擋撥片，把擋位移入空擋，之后打算狠狠踩下油門讓攝影機(jī)捕捉到排氣管的顫抖和排山倒海般的聲浪?？扇f萬沒想到同事為追求最真切的畫面竟然蹲在了距尾管噴口不到三十公分的斜后方位，油門大開瞬間，夾雜細(xì)微水粒的廢氣如堤壩泄洪般噴涌而出，連同震天響的聲浪把同事嚇了個(gè)跟頭。我向你保證以上情形沒添加任何杜撰成分，完全是回放看到的真實(shí)畫面……

這臺(tái)812 superfast還真挺帶勁的對吧？但是低轉(zhuǎn)速之下它跟一臺(tái)講求經(jīng)濟(jì)節(jié)油的3.0L家用轎車沒什么太大分別嘛：油門之下好像有萬斤巨石重得要死，一點(diǎn)都不靈巧，轉(zhuǎn)速只要一過1500r/min就按耐不住立即升擋，車速剛到70km/h變速器已經(jīng)馬不停蹄提到了最高擋位，此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速幾乎同一臺(tái)三缸發(fā)動(dòng)機(jī)怠速時(shí)的轉(zhuǎn)速相似，排氣悶悶沉沉就像棕熊睡覺時(shí)所打的呼嚕，反正怎么看都像一臺(tái)正在以經(jīng)濟(jì)模式潛行的瑪莎拉蒂，叫人打不起精神。車輛完全不傻，它通過ECU檢測到這會(huì)乃閑庭悠步，正努力控制各項(xiàng)機(jī)件一概以經(jīng)濟(jì)模式運(yùn)轉(zhuǎn)以確保油耗數(shù)字不會(huì)比對外宣稱的14.9L/100km高太多以免嚇退看官。其實(shí)誰都知道轉(zhuǎn)速從5500r/min開始法拉利才能做回真正的自己，比方說連續(xù)可變進(jìn)氣道伸展以便快速吸入更多空氣，排氣閥門開啟使得廢氣以更快速度排出，發(fā)動(dòng)機(jī)聲音頻率越變越高，聲音越來越尖好像沖刺時(shí)的F1賽車。盡踏油門驅(qū)使轉(zhuǎn)速從0r/min直抵8900r/min換二擋的過程不過一秒有余，在這之間你無需像開老一代梅賽德斯一奔馳C 63 AMG、寶馬M5甚至是福特Mustang GT500那樣時(shí)時(shí)刻刻提防后輪另辟蹊徑走出貓步。有賴前47%后53%偏重后軸的重量分布以及315mm寬的后輪，再通過什么F1牽引力控制系統(tǒng)、電子差速器之類的電控元件加以輔助，駕駛員在欣賞著天籟般高頻嘯叫的同時(shí)，手上這臺(tái)性能怪獸已經(jīng)劃破100km/h大關(guān)并且還在有驚無險(xiǎn)地繼續(xù)釋放著無窮無盡的動(dòng)能。812 superfast的加速十分爽滑沒有半點(diǎn)遲疑，就好像變速器內(nèi)的各擋齒輪環(huán)環(huán)相扣，另外即便升高一擋轉(zhuǎn)速從紅線急轉(zhuǎn)之下后又被雄雄V12所承接，感覺動(dòng)力毫無損失依然留存著200%體力繼續(xù)上攻。

絕大多數(shù)看官總愛拿加速成績的高低來判定一臺(tái)超級(jí)跑車是好是壞，沒轍，誰讓您是超跑呢，速度乃最基本要素，而且是極易被量化的指標(biāo)，操控同樣至關(guān)重要，可沒有數(shù)據(jù)全憑一張嘴說也未免難以解釋得清吧？要把這項(xiàng)難以計(jì)量的工作做到最好，讓駕駛員樂開懷就得憑幾十年經(jīng)驗(yàn)累積出的技法才行。有法拉利這三個(gè)字墊底，又是家族旗艦，操控就用不著買家多操心，但避免太過武斷，我還是想跟它過上幾招。況且，最要命的是，曾經(jīng)彎道能耐并不怎么嫻熟的蘭博基尼如今招式已經(jīng)突飛猛進(jìn)，更叫來四輪轉(zhuǎn)向加以補(bǔ)強(qiáng)。另一邊廂，一向注重精準(zhǔn)的操控邁凱倫現(xiàn)在更是錦上添花，兩家矛頭都徑直指向法拉利，812 superfast將如何迎戰(zhàn)？

法拉利回?fù)舻氖侄魏唵蚊髁耍矗罕３忠回灳嫉霓D(zhuǎn)向手法和清晰的路感，與此同時(shí)，借助于幾乎無所不能的電控系統(tǒng)。以低速穿過彎角最明顯的收獲不是極其精準(zhǔn)的前輪指向和好似有數(shù)十臺(tái)超級(jí)計(jì)算機(jī)同時(shí)計(jì)算出的精確后輪軌跡，而是長達(dá)2720mm軸距立刻被縮短到2.5m以下，就像開一臺(tái)猶如鈴木雨燕體積的小車凌厲地從彎角中穿過那樣，用不著考慮什么車長多少，前后兩條車軸相距多遠(yuǎn)，最后還要費(fèi)些腦細(xì)胞去結(jié)合彎道角度算出切入彎角的時(shí)機(jī)，車手要做的就是放心大膽殺入彎道，瞄準(zhǔn)彎心打方向就夠了，是不是突然覺得如果開這車跑賽道特別省心？有請四輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)前來領(lǐng)賞，其實(shí)最省心的還是在催油加速出彎那一刻。若放在以前，車手要?jiǎng)?wù)必明白一個(gè)方向盤回正多少油門就可踩下多少的物理定律，傻呵呵地加油就等于傻呵呵地沖出賽道，現(xiàn)在的科技發(fā)達(dá)到何等階段了呢？那就是812superfast所用的E-DIFF 3電子限滑差速器懂得扭力矢量分配，你可以大大咧咧地使喚油門或者不拘小節(jié)地操作方向盤，在胡亂擺弄的同時(shí)，車輛很明白你的用意其實(shí)無非就想快點(diǎn)沖出彎角趕緊加速嘛，所以電控系統(tǒng)會(huì)背地里將駕駛員拙劣的一些小失誤加以修正，但請放心，它只會(huì)默默幫助你還沒有高級(jí)到會(huì)偷偷遠(yuǎn)程上傳數(shù)據(jù)給你打小報(bào)告的地步。以高速攻彎還需車手自行拿捏尺度，因?yàn)榇塑嚥辉O(shè)四驅(qū)，電控輔助系統(tǒng)只能保你不至撞墻，但絕無法見招拆招幫你把四個(gè)車輪都鎖在正確的軌跡上。這里需要提防什么呢？首先，后輪會(huì)以跟前輪相同的方向偏轉(zhuǎn)很小一點(diǎn)角度，軸距反而被拉長，目的當(dāng)然是讓車手穩(wěn)健的劃過彎心而不是像瘋狂老鼠那樣說拐就拐。其次是位于車頭和車尾底部的可變擾流板會(huì)根據(jù)車速調(diào)節(jié)角度，高速時(shí)它倆會(huì)讓從底盤流過的氣流加速讓車身獲得更大的附著力，但如果速度過低，少了吸力的底盤必然會(huì)增加流失抓地力的風(fēng)險(xiǎn)。在812superfast這臺(tái)汽車上，一系列頗具未來色彩的電子輔助系統(tǒng)是有助提升車輛的極限或者說成助車手創(chuàng)造佳績，它們可不是像在賽車游戲里那樣開了輔助就萬事大吉恨不得傻瓜都能把車開得很快，這點(diǎn)請君銘記。如果很不巧閣下正需要一臺(tái)毫無駕駛難度的快車，請往后翻，參看年度夢幻汽車蘭博基尼Aventador S那一篇。

TG2017年年度超級(jí)跑車就此誕生，理由歸結(jié)之下應(yīng)該是極速快車當(dāng)中最具駕駛樂趣和擁有最出色的過彎性能，當(dāng)然有一點(diǎn)必須要重申好幾遍，就是紅線轉(zhuǎn)速的美妙高音跟曾經(jīng)的F1一樣讓人如癡如醉。