劉怡

由寇松開創(chuàng)的立足地區(qū)合作、致力于輸出“軟實(shí)力”的柔性民族主義路線，在21世紀(jì)初潛移默化地取代了甘地-尼赫魯主義，成為印度式經(jīng)濟(jì)全球化的指導(dǎo)方針。印度模式，并不等同于對中國經(jīng)驗(yàn)的復(fù)制。

看不見的走廊

2017年9月29日，在德里南郊的工業(yè)衛(wèi)星城諾伊達(dá)，一群當(dāng)?shù)毓と苏诹魉€上裝配智能手機(jī)

在我啟程前往印度之前，關(guān)于“班加羅爾特快”的零星記錄已經(jīng)在我的記事本里存在了很久。那是一個與18～19世紀(jì)的東方貿(mào)易極度類似的故事：每周二下午，會有一群美國頂級IT企業(yè)、投資機(jī)構(gòu)和咨詢公司的代表在舊金山坐上德國漢莎航空的一架波音747型客機(jī)，經(jīng)過20多個小時的飛行和一次歐洲經(jīng)停，抵達(dá)“印度硅谷”班加羅爾開始他們的亞洲冒險。在商務(wù)艙座席上度過的旅程將會是他們在隨后一段時間里最舒適的旅行體驗(yàn);因?yàn)橐坏┑诌_(dá)印度，炎熱的氣候和永不停歇的堵車會讓這些習(xí)慣了美國生活方式的精英們叫苦不迭。但他們依舊在源源不斷地涌來，猶如200多年前乘坐飛剪式帆船、載著茶葉和絲綢航行于海上的水手。

一位曾在小米科技服務(wù)過的美籍管理層人士向我回憶了他搭乘這班“特快”的經(jīng)歷。由于印度存在大量無法核實(shí)的“垃圾”商業(yè)信息，商務(wù)艙的乘客們在自報(bào)家門并交換名片之后，通常會狡黠地拋出自己確實(shí)掌握的商機(jī)的一條“尾巴”，吸引鄰座的同行以等價物做出交換?！拔疫@里有8家聲訊業(yè)務(wù)外包公司的可靠資料，誰能找到計(jì)算機(jī)主板裝配廠？”“有沒有專攻印度市場的私募基金的代表？有個好項(xiàng)目可以一起聊聊?！敝T如此類的對話幾乎每一分鐘都在進(jìn)行，宛如公開的商業(yè)情報(bào)集市。交流者中有不少人是同行，有一些甚至具有直接競爭關(guān)系;但只要存在前景光明的產(chǎn)業(yè)和客戶，沒有什么是不可以交換的。一些有備而來的技術(shù)人員和律師甚至在旅程結(jié)束前就找到了新雇主，這至少證明漢莎航空公司是有投資眼光的——2001年，他們率先決定開通班加羅爾和美國西海岸之間的直航線路，并將這架747型客機(jī)的商務(wù)艙座位增加到80個。如今，灣區(qū)的許多票務(wù)代理商每年能賣出總額數(shù)百萬美元的直飛印度機(jī)票，東西方的硅谷通過空中走廊連接在了一起。

2016年3月1日，一群新德里高中生正在校門外做最后的復(fù)習(xí)，準(zhǔn)備參加當(dāng)天舉行的“印度高考”——初等教育國家認(rèn)證（CBSE）考試

這實(shí)在是一個不折不扣的東方奇跡。僅僅20年前，印度個人電腦的安裝數(shù)量還只是180萬臺，每100人中僅有10.5部固定電話，密度在全亞洲位列倒數(shù)第三。當(dāng)美國已經(jīng)保有3000萬臺連接互聯(lián)網(wǎng)的電腦時，印度的相應(yīng)數(shù)字是4.5萬臺。但到了2016年初，全印度信息技術(shù)服務(wù)（IT）和業(yè)務(wù)流程管理（BPM）外包企業(yè)的總產(chǎn)值已經(jīng)達(dá)到1190億美元，占據(jù)全球軟件出口市場20%的份額，規(guī)模僅次于美國。從2010年到2015年，印度IT產(chǎn)業(yè)出口部門的產(chǎn)值一路由500億美元翻番至980億美元，相當(dāng)于全球平均增長速度的3倍多?？紤]到今天的印度依然是一個識字率剛剛超過65%的教育普及落后國家，則其IT產(chǎn)業(yè)的發(fā)達(dá)程度就更令人嘆服了。

如果說中國高度普及的九年義務(wù)制教育、相對良好的交通基礎(chǔ)設(shè)施和東南沿海民營企業(yè)的興起早早奠定了成為“世界工廠”的硬件基礎(chǔ)，那么印度政府同樣清醒地認(rèn)識到：類似的經(jīng)驗(yàn)無法在南亞次大陸復(fù)制。早在前殖民地時代，缺乏向心力的次大陸版圖上就出現(xiàn)了數(shù)個人口、資金高度集中的核心貿(mào)易城市;進(jìn)入20世紀(jì)后半葉，3個1500萬人口規(guī)模的超級都市圈（德里、孟買、班加羅爾）和一個500萬人口的東部大城（加爾各答）地位已相當(dāng)穩(wěn)固，只有它們積累了足夠的流動資金、高等教育和科研設(shè)施以及相對完善的市政、交通條件，可以充當(dāng)經(jīng)濟(jì)起飛的助推器。因此，印度政府決心使其外向型經(jīng)濟(jì)高度精英化、集約化，瞄準(zhǔn)前期需要投入資本較少、更倚重智力和教育資源的軟件和IT服務(wù)產(chǎn)業(yè)，給予其重點(diǎn)扶持和優(yōu)惠的稅收減免政策。

和“中國模式”專注的制造業(yè)相比，“印度模式”的核心支柱本質(zhì)上是專業(yè)技術(shù)人員，而非設(shè)備和廠房，這顯然是一種前期資金要求不高的輕量級產(chǎn)業(yè)。而班加羅爾和孟買高等學(xué)府中培養(yǎng)出的那些中產(chǎn)階級子弟，恰恰最適于就近從事此類工作。大部分印度IT業(yè)從業(yè)者早期從事的是無自主品牌和知識產(chǎn)權(quán)的低級外包出口業(yè)務(wù);當(dāng)美國西海岸正牌硅谷的員工們進(jìn)入夢鄉(xiāng)時，他們的印度同行恰好可以在白晝時區(qū)接上工作，承擔(dān)系統(tǒng)升級、數(shù)據(jù)包加工和糾錯殺毒等工作。初期經(jīng)驗(yàn)積累完成之后，一批印度本土知名軟件企業(yè)應(yīng)運(yùn)而生，進(jìn)駐了班加羅爾、孟買等地的IT產(chǎn)業(yè)園，并開始和全球主流IT巨頭開展更高層次的商業(yè)合作。麥肯錫國際的研究報(bào)告估計(jì)，目前全印度直接從事軟件外包服務(wù)業(yè)的專業(yè)人員多達(dá)230萬人，另有650萬人間接與此相關(guān);在2016年全球軟件業(yè)離岸外包目的地排名前10的城市中，印度獨(dú)占6座，已經(jīng)成為聲名在外的業(yè)界樣板。

尼赫魯與寇松

國大黨創(chuàng)始人之一、印度獨(dú)立后首任總理賈瓦哈拉爾·尼赫魯（1889～1964）

在2004年之前，已故的英屬印度副王喬治·寇松（George Curzon）侯爵的名字甚少在官方媒體中被公開提及。在國大黨政府傳統(tǒng)的甘地-尼赫魯主義敘事中，那是一個反面角色：1899～1900年，在他治下的印度中西部發(fā)生了死亡人數(shù)超過100萬的大饑荒，緊接著孟加拉邦又在1905年根據(jù)宗教族群的分布差異被拆分成了兩塊。在印度民族主義者由來已久的歷史敘事中，這些都屬于殖民者犯下的冷血罪行，永遠(yuǎn)值得唾棄。

盡管在獨(dú)立運(yùn)動過程中曾經(jīng)多次借用印度教和耆那教的內(nèi)省教義，甘地-尼赫魯主義的本色依然是后殖民地式的。英國人離去之后，他們渴望迅速建立一個強(qiáng)大而穩(wěn)固的現(xiàn)代國家，恢復(fù)印度文明在古老年代曾經(jīng)有過的榮光，并以某種方式報(bào)復(fù)和羞辱曾經(jīng)的殖民者。1961年，尼赫魯做出了一項(xiàng)完全出于面子意識的重大決策：為了平息極端分子對“國大黨在陸上劃界問題上向中國妥協(xié)”的指控，他派出4.5萬人的大軍，在48個小時內(nèi)占領(lǐng)了葡萄牙留在印度的三小塊殖民地果阿、達(dá)曼和第烏，俘虜了4000多名守軍中的絕大多數(shù)。此舉在軍事和政治上都毫無必要，不過是為了在歐洲人面前出一口惡氣。而這又反過來煽動起印度民族主義者的驕傲情緒，使他們在1962年主動對中國挑釁，最終以軍事慘敗而告終。尼赫魯也在兩年后郁郁而終。

直到1998年基于偏執(zhí)心理引發(fā)南亞核危機(jī)，并最終招來國際制裁和資本外逃的惡果之后，才有印度政治家逐漸回憶起寇松的遺教。在19、20世紀(jì)之交的那幾年里，他曾諄諄告誡印度人：一個國家最有價值的資產(chǎn)不是領(lǐng)土和疆界，而是基于分享經(jīng)濟(jì)繁榮形成的長期影響力。在當(dāng)時，寇松所指的是“蘇伊士以東經(jīng)濟(jì)圈”：在英帝國基于全球商品貿(mào)易和資本自由流通形成的大循環(huán)中，印度的影響力可以輻射至波斯灣、阿富汗、緬甸和暹羅，構(gòu)成一個規(guī)模稍小的次級經(jīng)濟(jì)圈。而辛格和莫迪這兩位寇松的傳人對一個世紀(jì)前的經(jīng)驗(yàn)做了進(jìn)一步調(diào)整：在21世紀(jì)初的全球經(jīng)濟(jì)循環(huán)中，印度將使其由最高階技術(shù)精英構(gòu)成的IT和金融業(yè)服務(wù)于歐美發(fā)達(dá)國家，方興未艾中的重工業(yè)滿足本國和中東市場的需求，出口附加值最低的消費(fèi)品和低端制造業(yè)則主要占領(lǐng)南亞和東盟市場。甚至連勞工也可以作為一種“產(chǎn)品”進(jìn)入地區(qū)市場：在阿拉伯世界總會有他們的用武之地。

只有站在新寇松主義的角度，才能理解莫迪的一系列施政方針的用意。盡管同樣被視為堅(jiān)定的印度民族主義者，并且曾經(jīng)在邊境爭端中對中國做出挑釁，莫迪在安全問題上的立場遠(yuǎn)不像尼赫魯父女那樣強(qiáng)橫而頑固。在巴基斯坦成為擁核國家之后，嘗試從領(lǐng)土上對其加以占領(lǐng)或肢解已經(jīng)變得不現(xiàn)實(shí)了。重要的是使周邊國家對印度的商品、技術(shù)和勞動力形成依賴，使南亞的每一個次級區(qū)域都“結(jié)成相互依賴、互惠共榮的網(wǎng)絡(luò)”。正是在這個意義上，莫迪希望在辛格時期的“世界辦公室”模式上更進(jìn)一步，打造“印度制造”的品牌。

如果說以軟件外包開發(fā)為支柱的服務(wù)業(yè)構(gòu)成了印度經(jīng)濟(jì)與全球化中心國家之間的紐帶，那么“印度制造”就是莫迪政府打造南亞—東南亞次級經(jīng)濟(jì)生態(tài)圈的關(guān)鍵步驟。類似孟加拉國、斯里蘭卡和緬甸這樣的國家并不需要多么專業(yè)的IT和金融服務(wù)，但對空調(diào)、手機(jī)、手表這樣的消費(fèi)品和初級機(jī)械設(shè)備依然有旺盛的市場需求。而莫迪希望把目前在這些國家占有優(yōu)勢的“中國制造”商品擠出去——不僅憑借價格優(yōu)勢，也要利用政治情感牌和距離優(yōu)勢。素來以質(zhì)量低劣、工期延宕而臭名昭著的印度軍工企業(yè)在最近幾年已經(jīng)延攬到了一個新客戶：同樣擁有大量蘇制武器，卻與中國關(guān)系微妙的越南。而隨著南海周邊國家陸續(xù)著手采購第一批潛艇，擁有自主建造和維修潛艇能力的印度也將成為有競爭力的維修和升級服務(wù)提供商。從這個角度看，印度造船業(yè)長期以來堅(jiān)持只與歐美公司合資建廠，卻拒絕出讓控股權(quán)的保護(hù)主義做派顯得不無道理，也即將迎來收獲。

1889～1905年擔(dān)任印度副王兼總督的英國著名政治家喬治·寇松侯爵（1859～1925）

盡管常常被拿來和“中國模式”做比較，但“印度模式”終究有其獨(dú)特之處：在通過集中高端人力資源、重點(diǎn)發(fā)展IT服務(wù)業(yè)掘得第一桶金之后，莫迪政府最終也決意轉(zhuǎn)向打造制造業(yè)基礎(chǔ)的“固本”之舉。印度或許不會成為未來的“世界工廠”，但在新寇松主義的指引下，它正在朝“南亞工廠”的方向邁進(jìn)。在此過程中，技術(shù)優(yōu)勢不足以形成代差、價格優(yōu)勢正在逐漸被侵蝕的中國出口商品，極有可能遭遇來自次大陸的挑戰(zhàn)。畢竟，寇松侯爵在1909年曾經(jīng)做出過這樣的遐想：“有朝一日，現(xiàn)代印度將會成為亞洲大陸最強(qiáng)大的國家?！?/p>