丁文博

四川托普信息技術(shù)職業(yè)學(xué)院 四川省成都市 611743

1 純電動(dòng)公交車的現(xiàn)狀分析

社會(huì)經(jīng)濟(jì)的告訴發(fā)展使得汽車的數(shù)量越來越多，雖然這體現(xiàn)了人民生活水平的提高，經(jīng)濟(jì)社會(huì)日新月異的發(fā)展，但是這也給環(huán)境帶來了不斷加重的污染，交通也變得越來越擁堵，另外，隨著汽車的不斷增多，能源消耗也在不斷加劇，這對(duì)我國(guó)可持續(xù)發(fā)展的戰(zhàn)略背道而馳。但是，隨著人民日益豐富的精神生活的發(fā)展，開始逐漸意識(shí)到環(huán)境、能源對(duì)未來社會(huì)的重要性。不管是個(gè)人還是各個(gè)單位都開始注重環(huán)境的保護(hù)，能源的節(jié)約與控制。因此各種環(huán)保、低能耗的交通工具應(yīng)運(yùn)而生，其中包括純電動(dòng)公交車。

純電動(dòng)公交車顧名思義是以電力作為主要能源，雖然純電動(dòng)公交車有很多的優(yōu)勢(shì)，但是也存在著一些需要提高和完善的問題。其中最為核心的問題就是電力存儲(chǔ)的問題，電力是純電動(dòng)公交車?yán)锍毯退俣鹊臎Q定性因素。對(duì)電池技術(shù)的研究需要投入大量的研究經(jīng)費(fèi)，這也使純電動(dòng)公交車的價(jià)格成為它的一個(gè)劣勢(shì)。純電動(dòng)公交車與傳統(tǒng)公交車相比里程和速度都無法成為其優(yōu)勢(shì)，對(duì)于車體本省成本相對(duì)較高，另外純電工公交車需要定期更換電池，電池是純電動(dòng)公交車的核心動(dòng)力，價(jià)格自然不低，所以需要研究人員不斷努力開發(fā)出價(jià)格低廉，但是高品質(zhì)、蓄電能力強(qiáng)的電池。現(xiàn)階段應(yīng)用最多的電池種類主要有鉛酸、堿性、燃料電池，雖然這些電池被廣泛應(yīng)用，但是許多核心技術(shù)還可以提高和改善，還有許多可以突破的技術(shù)。另外，蓄電池的充電設(shè)計(jì)不夠方便，還存在著一些安全隱患，這些問題都需要不斷改進(jìn)。純電動(dòng)公交車的驅(qū)動(dòng)電機(jī)應(yīng)該有體積小、效率高，與此同時(shí)還具有動(dòng)態(tài)制動(dòng)性強(qiáng)的特點(diǎn)，但是我國(guó)的純電動(dòng)車的驅(qū)動(dòng)電機(jī)確實(shí)存在很大的提升空間，相比于美國(guó)和日本在這方面的技術(shù)，還需要做更多的努力。

2 我國(guó)純電動(dòng)公交車發(fā)展面臨的問題

正如目前我們所看到的一樣，我國(guó)需要這種新型的公共交通工具，需要電力替代汽油燃料，不管是從環(huán)保的角度還是，還是能源節(jié)約的角度都需要大力提倡這種交通工具的使用，所以政策方面有很大關(guān)注，各界對(duì)純電動(dòng)公交車也極其關(guān)注，純電動(dòng)公交車的投入使用受到國(guó)家和社會(huì)各界的支持，我國(guó)純電動(dòng)公交車行業(yè)飛速的發(fā)展，值得一提的是雖然目前還有一些問題，但部分技術(shù)已達(dá)到國(guó)際先進(jìn)水平，其中問題主要有以下幾個(gè)方面

2.1 價(jià)格上存在劣勢(shì)

價(jià)格，從古到今都是衡量一個(gè)事物自身價(jià)值的一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)尺碼，作為新興的純電動(dòng)公車這方面必然會(huì)比傳統(tǒng)汽車高出很多，這也是其發(fā)展的短板和劣勢(shì)。根據(jù)市場(chǎng)調(diào)查發(fā)現(xiàn)，和相同類傳統(tǒng)汽車相比，電動(dòng)汽車比傳統(tǒng)汽油燃料汽車高出許多，雖然國(guó)家有力推動(dòng)，就其市場(chǎng)銷售做出買車享受政府、地方的補(bǔ)貼，但效果還是不盡如人意。就價(jià)格角度來看，相比較于傳統(tǒng)公交車，純電動(dòng)公交車存在著一定的劣勢(shì)。另外純電動(dòng)公交車的一個(gè)突出劣勢(shì)是純電力汽車存在電池使用周期的問題，眾所周知，電池都有一定的壽命，所以，純電動(dòng)公交車在使用過程中需要不定期地檢查更換電池，這一點(diǎn)大部分人會(huì)認(rèn)為是繁瑣的日常維護(hù)，所以，如果從價(jià)格方面考慮，純電動(dòng)公交車處在劣勢(shì)，當(dāng)然這有一部分原因是與其本身的特殊性和特定社會(huì)環(huán)境所造成。

2.2 電池技術(shù)和基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)

同傳統(tǒng)汽車一樣，能源問題始終是伴隨著汽車的一個(gè)重要因素，作為純電力汽車的新能源，電池提供了電力，電池內(nèi)部組成有鋅鉛電極，鉛酸，堿性物質(zhì)等，雖然現(xiàn)代技術(shù)的鋰電池能量?jī)?chǔ)存較多，但是主要的技術(shù)還有一定缺陷，電池構(gòu)造設(shè)計(jì)技術(shù)還需要不斷的研究，同時(shí)市面上出現(xiàn)的一些電池充電爆炸的事件也嚴(yán)重影響了電力汽車的銷售，這就是安全問題，同時(shí)也是科研人員亟待解決的，于此同時(shí)現(xiàn)在的電力汽車銷售因?yàn)榉N種原因售后服務(wù)及網(wǎng)絡(luò)服務(wù)遠(yuǎn)遠(yuǎn)不及傳統(tǒng)汽車服務(wù)。

2.3 電力驅(qū)動(dòng)及其控制技術(shù)落后

任何機(jī)械設(shè)備最重要的就是發(fā)動(dòng)機(jī)也就是電力驅(qū)動(dòng)，作為能耗制動(dòng)的心臟，發(fā)動(dòng)機(jī)的強(qiáng)大和性能可以說決定了設(shè)備的壽命及價(jià)值。純電動(dòng)公交車自然也不例外，但是因?yàn)槲覈?guó)發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)的欠缺，致使電力驅(qū)動(dòng)也不如其他先進(jìn)國(guó)家，雖然近年我國(guó)科技實(shí)力在不斷發(fā)展，但電力驅(qū)動(dòng)和自動(dòng)調(diào)節(jié)控制技術(shù)發(fā)展進(jìn)步較小，更不用說電力驅(qū)動(dòng)所要求的體積小，質(zhì)量輕，效率高的要求了。這也是我國(guó)科技人員所一直努力的方向。

3 純電動(dòng)公交車發(fā)展對(duì)策分析

3.1 給與環(huán)保補(bǔ)貼，消除外部性

為了提倡環(huán)保型公交車的利用，可以采取對(duì)傳統(tǒng)公交車收取環(huán)境污染費(fèi)用的措施，另外對(duì)電動(dòng)公交車提供一定的環(huán)保補(bǔ)貼，這一舉措可以提高純電動(dòng)公交車的利用率，同時(shí)減少傳統(tǒng)公交車的利用率，從而減少環(huán)境的污染，降低能源的消耗。但是就目前汽車的現(xiàn)狀分析，傳統(tǒng)公交車數(shù)量非常之多，而純電動(dòng)公交車的數(shù)量稀少。政府可以采取一些措施來改善這種局面，對(duì)傳統(tǒng)公交車征收部分環(huán)境污染費(fèi)用，而給純電動(dòng)公交車提供適量補(bǔ)貼，使各個(gè)公交公司有轉(zhuǎn)型的意愿，不斷提高純電動(dòng)公交車的使用率。從而為環(huán)保型社會(huì)發(fā)展提供微薄力量，減少能源消耗。

3.2 完善和改進(jìn)技術(shù)創(chuàng)新體系，加強(qiáng)產(chǎn)學(xué)研的相互協(xié)作

純電動(dòng)公交車可以滿足消費(fèi)者的一些基本需求，但是其各項(xiàng)指標(biāo)距離傳統(tǒng)型公交車還存在一些差距，例如充電時(shí)間較長(zhǎng)，與傳統(tǒng)公交車快速加油相比還需要很大改進(jìn)，續(xù)航里程相比傳統(tǒng)型公交車也相差甚遠(yuǎn)，這些都需要技術(shù)的革新。這就需要一些專業(yè)的人才進(jìn)行開發(fā)和研究，也需要一個(gè)好的團(tuán)隊(duì)協(xié)作，這就需要政府、廠商以及高校給與支持，分別提供政策、資金以及研發(fā)技術(shù)上給與支持。新的技術(shù)研發(fā)出也需要專利保護(hù)，給科研人員更多的研發(fā)支持，對(duì)我國(guó)該項(xiàng)技術(shù)的發(fā)展也會(huì)起到推動(dòng)的作用。另外，電池的體積、重量與成本也存在許多可以改進(jìn)的地方。還有一項(xiàng)非常重要的技術(shù)就是最大功率與轉(zhuǎn)換，該項(xiàng)技術(shù)還需要不斷突破，不管是哪項(xiàng)技術(shù)的發(fā)展都需要不同部門、不同專業(yè)人員給與支持和資助，

3.3 完善基礎(chǔ)配套設(shè)施

純電動(dòng)公交車的?？空拘枰信涮椎某潆娫O(shè)施，這也是純電動(dòng)公交車最基礎(chǔ)、最重要的基礎(chǔ)設(shè)施。筆者認(rèn)為純電動(dòng)公交車的充電設(shè)施應(yīng)該具有快速方便的特點(diǎn)，公交車站必須要有充電樁，確保公交靠站后可以迅速充電，為下一次出行做充分的準(zhǔn)備。另外，純電動(dòng)公交車還應(yīng)該有一些應(yīng)急設(shè)備，防止因?yàn)闅鉁刂苓吇蛘攮h(huán)境驟變引起的電池蓄電量下降，必須配有備用電池?？梢钥紤]無線充電模式，甚至在每次?？抗徽径伎梢猿潆?，這是未來需要研發(fā)的方向。對(duì)電池更換問題應(yīng)該要求純電動(dòng)公交車的電池規(guī)格一致，方便標(biāo)準(zhǔn)化操作。當(dāng)然要想將純電動(dòng)打造成基礎(chǔ)建設(shè)需求，要從它本身的機(jī)制出發(fā)，對(duì)電力系統(tǒng)的部署全面分析，可以學(xué)習(xí)國(guó)外先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)同時(shí)可以試點(diǎn)運(yùn)營(yíng)。對(duì)于純電動(dòng)汽車的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。要講電力汽車的充電站點(diǎn)打造成普遍性點(diǎn)星式的站點(diǎn)，這一點(diǎn)可以借鑒日常路邊所見到的電動(dòng)單車的電力部署，應(yīng)該和政府部門協(xié)商，想全社會(huì)提供服務(wù)，可以在日常所見停車場(chǎng)、公交站里建造充電站，多點(diǎn)樁，多人服務(wù)，這里值得注意的是充電接口的問題，接口要規(guī)范化，統(tǒng)一化，避免充電尷尬引發(fā)的矛盾。

3.4 提高產(chǎn)業(yè)集中度，樹立核心企業(yè)與知名品牌

目前，純電動(dòng)公交車，因?yàn)橐驗(yàn)槠浔旧泶嬖谝恍┚窒扌裕?guī)模普遍較小且各個(gè)企業(yè)之間出現(xiàn)了消極競(jìng)爭(zhēng)，各個(gè)企業(yè)相對(duì)分散，不能集中產(chǎn)業(yè)化，這就決定了企業(yè)利潤(rùn)較小，這些都是阻礙電動(dòng)汽車發(fā)展的攔路虎，是經(jīng)濟(jì)發(fā)展的絆腳石，對(duì)于這些現(xiàn)象必須加強(qiáng)整改。針對(duì)這個(gè)情況，一方面發(fā)揮市場(chǎng)的作用，主動(dòng)進(jìn)行市場(chǎng)調(diào)節(jié)，另一方面加強(qiáng)政府對(duì)這種情況的干預(yù)，合理分配資源，調(diào)整政策，不定期對(duì)各個(gè)企業(yè)抽查，減少企業(yè)數(shù)量，整合分散企業(yè)，加強(qiáng)生產(chǎn)集中制，調(diào)整企業(yè)與對(duì)應(yīng)汽車類型名錄，鼓勵(lì)企業(yè)創(chuàng)新，掌握核心技術(shù)。另外樹立品牌意識(shí)，任何產(chǎn)業(yè)的推動(dòng)離不開品牌效應(yīng)，只有打響名號(hào)，才能提升知名度，不斷促進(jìn)企業(yè)內(nèi)部積極創(chuàng)新，從而推動(dòng)整個(gè)產(chǎn)業(yè)發(fā)展。

4 結(jié)語

綜上所述，純電動(dòng)公交車雖然存在一些需要改進(jìn)的問題，但是其發(fā)展前景非常廣闊，也是未來公交車發(fā)展的趨勢(shì)。不管是對(duì)環(huán)保的理念，還是節(jié)約能源的理念，純電動(dòng)公交車都與之相契合。純電動(dòng)公交車穩(wěn)步、快速、優(yōu)良的發(fā)展需要不同的人員和不同社會(huì)職能給與相應(yīng)的支持，不管是精尖人才的支持，還是政府的政策支持，以及一些企業(yè)或者商家給與的資金的支持，高校給與的科研團(tuán)隊(duì)的支持。有了社會(huì)各界的支持，再加上大力的宣傳，純電動(dòng)公交車會(huì)不斷的普及，并且其性能也會(huì)逐漸靠近甚至超越傳統(tǒng)公交車，未來甚至可能完全取代傳統(tǒng)型公交車。