梁佳萌

摘 要：改革開放背景的影響下，我國道路工程項(xiàng)目已經(jīng)成為促進(jìn)我國國民經(jīng)濟(jì)建設(shè)發(fā)展的基礎(chǔ)型產(chǎn)業(yè)，短時(shí)間內(nèi)取得了非?？捎^成就。通過道路工程項(xiàng)目建設(shè)可以加強(qiáng)不同區(qū)域之間的經(jīng)濟(jì)、文化交流，能夠較強(qiáng)社會(huì)資源的優(yōu)化配置，對(duì)社會(huì)經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)調(diào)整也有著積極影響。對(duì)我國道路施工技術(shù)的新思路進(jìn)行探究是具有重要意義的，下面就對(duì)相關(guān)內(nèi)容進(jìn)行詳細(xì)闡述。

關(guān)鍵詞：道路；施工；技術(shù)；新思路

1 前言

現(xiàn)代道路建設(shè)的發(fā)展，有利于建設(shè)統(tǒng)一的經(jīng)濟(jì)發(fā)展市場，實(shí)現(xiàn)社會(huì)發(fā)展資源的有效配置；有利于促進(jìn)國家區(qū)域產(chǎn)業(yè)的協(xié)調(diào)發(fā)展，加速我國經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)的調(diào)整；有利于社會(huì)的安定團(tuán)結(jié)，有利于提高國人的生活水平。我國很多道路工程項(xiàng)目建設(shè)中都存在著比較嚴(yán)重的施工質(zhì)量問題，這一情況也表示我國道路施工技術(shù)還有待發(fā)展，并沒有處于較為理想的狀態(tài)中，需要注重新型道路施工技術(shù)的研發(fā)、推廣，這也是我國道路工程項(xiàng)目建設(shè)發(fā)展的必然需求。本文就是對(duì)道路施工技術(shù)的新思路進(jìn)行探究。

2 現(xiàn)階段，我國道路工程施工中常見的問題

就目前的公路施工而言，雖然已經(jīng)得到了很大的發(fā)展，但是在施工過程中仍然存在一些問題，影響到正常施工進(jìn)程以及施工質(zhì)量。首先，施工人員對(duì)于公路工程的認(rèn)識(shí)態(tài)度仍然存在很大問題，某些公路工程開發(fā)商為了能夠獲得最大利潤，盡量降低公路工程施工成本，不僅影響到公路的施工質(zhì)量，而且在選擇施工隊(duì)時(shí)也選擇小規(guī)模、施工技術(shù)較低的工程隊(duì)再加上使用的材料價(jià)格較低，質(zhì)量得不到保障，施工的機(jī)器一大部分都不符合國家相關(guān)施工標(biāo)準(zhǔn)，更沒有通過國家對(duì)機(jī)器的專門測試，使得工程的質(zhì)量很難得到保障。為了能夠降低施工成本，一些開發(fā)商選擇價(jià)格低、能力差的監(jiān)理單位，施工管理做不到位，更加影響了道路工程施工質(zhì)量[1]。此外還有很多客觀因素影響道路工程的質(zhì)量。比如地形會(huì)影響公路的路基承載力，使得道路工程投入運(yùn)行之后路面會(huì)出現(xiàn)裂縫或是不平整的情況。此類問題一般是由客觀因素引起的，路基沒有足夠的承載強(qiáng)度，當(dāng)公路受到了較強(qiáng)的擠壓，路面變形現(xiàn)象就很容易發(fā)生。嚴(yán)重時(shí)甚至?xí)鹇访娴恼w翻漿，影響公路的使用。在施工材料的選取上也存在一些問題，修建公路時(shí)場地的不同，選擇的材料也會(huì)有所差異，因此需要利用材料的不同特性，充分發(fā)揮其作用，保證公路施工能夠達(dá)到最好效果。

3 我國道路施工技術(shù)的新思路

3.1 實(shí)地勘測綜合考量各項(xiàng)影響因素

隨著道路工程項(xiàng)目建設(shè)領(lǐng)域的發(fā)展，建設(shè)施工水平的提升，社會(huì)對(duì)道路工程項(xiàng)目建設(shè)也提出了很多新的要求，要求道路工程項(xiàng)目建設(shè)需要呈現(xiàn)出科學(xué)化、現(xiàn)代化、規(guī)范化的特性，做到施工技術(shù)的精細(xì)化管理，做到施工進(jìn)度的量化管理。所以在道路工程項(xiàng)目設(shè)計(jì)階段勘測工作開展，需要對(duì)工程信息變動(dòng)表進(jìn)行健全和完善，將公路工程施工技術(shù)應(yīng)用的有效性和價(jià)值性充分體現(xiàn)出來。只有在實(shí)際工程中進(jìn)行科學(xué)的規(guī)劃、設(shè)計(jì)，這樣才能使得施工技術(shù)在實(shí)際應(yīng)用中得到檢驗(yàn)，道路工程項(xiàng)目施工管理人員可以明確工程項(xiàng)目施工質(zhì)量控制參數(shù)，以及相應(yīng)的控制指標(biāo)[2]。道路工程項(xiàng)目設(shè)計(jì)勘測階段，多種參與要素都存在著不確定性與可變性，而且眾多參與要素之間存在的關(guān)系也不是應(yīng)用幾組簡單的數(shù)據(jù)就可以說明的，例如道路橋梁工程項(xiàng)目設(shè)計(jì)階段設(shè)計(jì)人員需要深入考慮環(huán)境因素中的滲透性影響、地質(zhì)性影響等眾多因素。

3.2 在規(guī)劃設(shè)計(jì)圖中優(yōu)化選擇施工資源

對(duì)道路工程項(xiàng)目建設(shè)施工圖紙進(jìn)行深入、透側(cè)分析，不僅是道路工程項(xiàng)目建設(shè)發(fā)展的必然需求，同時(shí)也是對(duì)各項(xiàng)資源進(jìn)行優(yōu)化配置的必然選擇。分析道路工程項(xiàng)目施工外圍的眾多影響因素，可以創(chuàng)造出一套適應(yīng)公路工程實(shí)際建設(shè)施工環(huán)境的標(biāo)準(zhǔn)[3]。例如，在規(guī)劃設(shè)計(jì)圖紙進(jìn)行分析時(shí)可以應(yīng)用目前比較先進(jìn)的BIM技術(shù)，B，該技術(shù)應(yīng)用可以將公路工程進(jìn)行單元?jiǎng)澐?，從而在?jì)算機(jī)上進(jìn)行虛擬化模型建設(shè)，這樣不僅可以找尋規(guī)劃設(shè)計(jì)圖紙中存在的不良問題，同時(shí)還可以了解施工中可能出現(xiàn)的眾多不確定因素。特別是道路工程項(xiàng)目基礎(chǔ)施工中，應(yīng)用BIM技術(shù)建模處理后可以加強(qiáng)基礎(chǔ)施工圖紙的可識(shí)別特性，便于施工技術(shù)人員更好的掌握施工技術(shù)應(yīng)用控制重點(diǎn)和難點(diǎn)，從而強(qiáng)化工程項(xiàng)目建設(shè)施工質(zhì)量，發(fā)揮施工技術(shù)的優(yōu)勢所在。

3.3 在質(zhì)量管理中應(yīng)用新型實(shí)用技術(shù)

在市場經(jīng)濟(jì)的發(fā)展進(jìn)程中，道路施工技術(shù)的發(fā)展還取決于市場化操作的廣度和深度。因此，道路施工企業(yè)要深挖內(nèi)因從管理上入手。然后，根據(jù)施工技術(shù)的階段性特征和安排進(jìn)一步形成以質(zhì)量管理為核心的技術(shù)應(yīng)用和升級(jí)換代。這是一個(gè)復(fù)雜的學(xué)習(xí)吸收過程，需要各種參與要素的積極配合。在施工技術(shù)市場的需求中，我們除了提供產(chǎn)品外，還要提供質(zhì)量和服務(wù)。其中質(zhì)量管理是符合多方性條件需求的，是值得進(jìn)行二次升級(jí)和投入的。很多新型施工材料和施工技術(shù)應(yīng)用使得道路工程項(xiàng)目建設(shè)施工質(zhì)量得到了有效保障。特別是智能型混凝土材料與高性能混凝土材料的應(yīng)用，提升了道路工程排水性能，延長了工程的使用壽命，使得工程項(xiàng)目建設(shè)施工質(zhì)量達(dá)到了最優(yōu)化。

3.4 外部影響性硬件和軟件設(shè)備的影響

對(duì)于道路施工技術(shù)的發(fā)展來說，新的技術(shù)執(zhí)行模式或者目標(biāo)思維要通過內(nèi)外因素的共同影響來發(fā)展。任何一項(xiàng)新科學(xué)、新技術(shù)的發(fā)展都離不開關(guān)聯(lián)的硬件設(shè)備和軟件設(shè)備的影響，道路施工技術(shù)的發(fā)展也是如此。假使我們依然采用傳統(tǒng)的應(yīng)用設(shè)備，那么道路工程肯定不會(huì)達(dá)到具體的設(shè)計(jì)要求。因此，我們要采用符合道路工程設(shè)計(jì)要求的外圍機(jī)械設(shè)備，并使得軟件設(shè)備得到應(yīng)有的提高。隨著信息技術(shù)的發(fā)展，我們可以通過信息平臺(tái)的操作來實(shí)現(xiàn)施工軟件設(shè)備的更新或升級(jí)。當(dāng)前，軟件設(shè)備環(huán)境的作用甚至遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于硬件設(shè)備環(huán)境的作用。軟件設(shè)備環(huán)境的發(fā)展，一方面是各種先進(jìn)的信息處理技術(shù)的應(yīng)用，一方面是不同應(yīng)用技術(shù)的對(duì)比分析。通過技術(shù)數(shù)據(jù)模型的分類，我們可以選擇最適合工程路段技術(shù)參數(shù)要求的施工方案。

3.5 跨越式發(fā)展模式是最優(yōu)目標(biāo)方式選擇

道路施工技術(shù)的跨越式發(fā)展模式是最優(yōu)秀的目標(biāo)選擇，是適應(yīng)社會(huì)選擇要求和國家選擇要求的。在具體的道路施工技術(shù)應(yīng)用中，我國應(yīng)積極發(fā)展高強(qiáng)度、高滲透性、高抗震性和高實(shí)用性的道路技術(shù)。最終的目的促進(jìn)道路施工技術(shù)的升級(jí)換代，提高施工道路的質(zhì)量安全、效益安全和生命財(cái)產(chǎn)安全。也就是說，當(dāng)前我國應(yīng)當(dāng)采取跨越式的道路技術(shù)發(fā)展模式，做到施工技術(shù)理論性的成熟。在以經(jīng)濟(jì)建設(shè)為中心構(gòu)建和諧社會(huì)理念的影響下，我國的道路發(fā)展要走一條以科技創(chuàng)新為龍頭，堅(jiān)持跨越式發(fā)展的模式。除此之外，我國還要積極借鑒、引進(jìn)國外的先進(jìn)道路施工技術(shù)，以適應(yīng)國內(nèi)市場的需求。這二者之間不是完全對(duì)立的，而是相互相成共同促進(jìn)發(fā)展的。

4 結(jié)語

目前，國家政策措施的不斷完善，道路施工技術(shù)要堅(jiān)持市場目標(biāo)的導(dǎo)向性為新的突破口。目前，我國很多道路工程項(xiàng)目建設(shè)中都存在著比較嚴(yán)重的施工質(zhì)量問題，這一情況也表示我國道路施工技術(shù)還有待發(fā)展。在具體的技術(shù)管理和升級(jí)過程中，還要關(guān)注各項(xiàng)資源的優(yōu)化配置和互補(bǔ)協(xié)調(diào)。

參考文獻(xiàn)：

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