世界汽車

王艷紅：

縱觀如今國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)，進(jìn)入了一個(gè)“看臉”的時(shí)代，一款車漂不漂亮？是否符合新生代消費(fèi)主力的審美已經(jīng)成為收獲銷量佳績(jī)的必要條件，而今天的主角CS55就是這樣一款高顏值之作。當(dāng)然，如果你認(rèn)為長(zhǎng)安CS55只是擁有一個(gè)吸睛的外表，那就大錯(cuò)特錯(cuò)了，它的美，遠(yuǎn)比你看見的更多。

長(zhǎng)安CS55定位介于CS35與CS75之間，相比于老大哥CS75，除了車身尺寸小一號(hào)外，其年輕硬朗的外觀、運(yùn)動(dòng)時(shí)尚的內(nèi)飾以及非常豐富的配置毫不遜色，并以年輕消費(fèi)群體作為主打人群。

CS55簡(jiǎn)約、大氣的設(shè)計(jì)風(fēng)格與CS75如出一轍，不過通過對(duì)細(xì)節(jié)的重新解讀，讓這款車型看上去更加年輕化。前臉采用了全新的六邊形前格柵，大量的鍍鉻飾條和較為柔和的邊角設(shè)計(jì)為其褪去了一分硬朗，增添了靈動(dòng)之氣。車頭中網(wǎng)上醒目的品牌Logo已成為長(zhǎng)安SUV車型的經(jīng)典標(biāo)志，前大燈與格柵的銜接很流暢，整體感非常強(qiáng)，大燈采用遠(yuǎn)近光分體式設(shè)計(jì)?！癈”字形的LED日間行車燈與轉(zhuǎn)向燈組合成了字母“E”，拉長(zhǎng)了橫向視覺效果。車身側(cè)面的造型時(shí)尚前衛(wèi)，尤其是躍浪俯沖式車身和鯨尾式C柱的設(shè)計(jì)風(fēng)格。CS55的車身尺寸分別為4500mm×1855mm×1690mm，2650mm的軸距則保證了乘員的乘坐空間。被稱為曜石立體車尾的設(shè)計(jì)厚實(shí)飽滿，相較于前臉更加簡(jiǎn)潔明朗，而側(cè)面的腰線貫穿至尾燈時(shí)被一分為二，將層次感表現(xiàn)得更為突出。

CS55內(nèi)飾整體設(shè)計(jì)更偏向于年輕化的風(fēng)格，以黑色為主基調(diào)，搭配大量紅色的裝飾條，突顯了前衛(wèi)夸張的設(shè)計(jì)感。中控臺(tái)面及車門上覆蓋了大面積軟性材質(zhì)，并以紅色縫線和仿碳纖維飾板做點(diǎn)綴，細(xì)節(jié)的把控十分到位。雙圓儀表盤造型簡(jiǎn)單傳統(tǒng)，黑底白字的界面清晰易讀，中部的彩色液晶屏可顯示油耗、胎壓、行駛里程等信息。三輻多功能轉(zhuǎn)向盤表面采用真皮包裹，握感不錯(cuò)。兩側(cè)按鍵集成了藍(lán)牙電話接聽、多媒體控制、自適應(yīng)巡航等功能。懸浮式的8英寸中控顯示屏設(shè)置了幾個(gè)常用的實(shí)體按鍵，搭載的“In Call”智能互聯(lián)系統(tǒng)，支持導(dǎo)航、多媒體、語音控制、百度CarLife等功能。

后備箱地板非常規(guī)整，后排座椅支持4：6放倒，因此后備箱空間可以得到擴(kuò)展，滿足日常家用綽綽有余。在隔板下配備了一條非全尺寸備胎，以備不時(shí)之需。

長(zhǎng)安CS55就像一個(gè)貼心的暖男，該有的它都為你想到了。

王一鳴：

長(zhǎng)安CS55絕對(duì)不是那種標(biāo)榜速度的車型，能動(dòng)能靜才是它骨子里的調(diào)性。如果再論起行駛品質(zhì)來，它絕對(duì)是一個(gè)對(duì)我口味的主兒。

長(zhǎng)安汽車是中國(guó)品牌為數(shù)不多的銷量破百萬輛的車企，旗下的SUV車型都擁有不錯(cuò)的口碑，此次的長(zhǎng)安CS55是長(zhǎng)安汽車布局緊湊型SUV市場(chǎng)的一款賦予厚望的車型。從大氣時(shí)尚的外觀到做工考究的內(nèi)飾，從豐富實(shí)用的配置到兼具運(yùn)動(dòng)與舒適的操控感受，長(zhǎng)安CS55做到了均衡，用一句話來總結(jié)它——有顏有料才夠味！

和長(zhǎng)安CS75不同，CS55搭載的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)并不是直噴的，而是傳統(tǒng)的多點(diǎn)電噴發(fā)動(dòng)機(jī)，這臺(tái)代號(hào)為JL476ZQCD的發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率115kW，最大轉(zhuǎn)矩225N·m。我們?cè)囻{的車型為6MT手動(dòng)擋的版本，說起這臺(tái)變速器，上手難度相當(dāng)?shù)停〉胶锰幍碾x合器腳感，輕松且有點(diǎn)兒吸入感的換擋，清晰的離合器接合點(diǎn)，都集中在它身上，我已經(jīng)很久沒有在自主品牌車上感受到如此絲滑的手動(dòng)操控。在換擋的過程中離合器的緩沖效果很好，如果稍加注意就能做到無頓挫的換擋效果。

小排量渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)在低扭狀態(tài)下是它的優(yōu)勢(shì)，雖然油門調(diào)校得并不是很竄，但初段的動(dòng)力表現(xiàn)十分省力，日常駕駛中城市鋪裝路面下動(dòng)力響應(yīng)迅速。如果此時(shí)將發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速保持在3000rpm左右再換擋，此時(shí)這臺(tái)1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)的功力就真正地顯現(xiàn)出來了，動(dòng)力來得更加爽快和直接，滿足一下小激情或者超個(gè)車游刃有余。

除了動(dòng)力配合之外，CS55的整體駕駛品質(zhì)也給我留下了深刻的印象。噪聲控制方面CS55交出了一個(gè)令我滿意的答卷，除了在高轉(zhuǎn)速時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)聲音會(huì)傳入駕駛艙之外，其余時(shí)候包括路噪、胎噪等都控制在一個(gè)合理的范圍內(nèi)，這和其采用了馬牌輪胎有不小的關(guān)系。

CS55采用了前麥弗遜+后多連桿的底盤結(jié)構(gòu)，如果單單用一個(gè)“整”來形容其表現(xiàn)，我覺得這是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的，CS55在“整”之外，給車?yán)锏奈覀儙砹烁芮腋许g勁的高級(jí)感。車輛在經(jīng)過減速帶時(shí)的聲音較為厚重，而不是清脆的響聲。懸架調(diào)校更偏向舒適一些，但值得一提的是它在過彎時(shí)的側(cè)傾并不大，車身也保持在合理的范圍之內(nèi)，因?yàn)樗膽壹苄谐滩⒉婚L(zhǎng)，所以能夠在運(yùn)動(dòng)和舒適之間達(dá)到一個(gè)理想的平衡點(diǎn)。