溫州交運(yùn)集團(tuán)有限公司 鄭 策

溫州交運(yùn)集團(tuán)下屬有公路客運(yùn)公司（城際、高速、旅游）和公交企業(yè)三家（城東、城西、快速公交），營運(yùn)車輛3000多輛。目前公路客運(yùn)公司和快速公交均采取委托維修方式，即委托城西、城東兩家公交下屬汽車修理廠進(jìn)行維保作業(yè)，屬于運(yùn)修分離模式。城東公交和城西公交兩家公司則是運(yùn)修一體模式，下屬各分公司均有自己的修理廠，負(fù)責(zé)各自公司車輛小修、臨時維修和一級維護(hù)、二級維護(hù)、整修等作業(yè)項(xiàng)目。

城東公交、城西公交的修理廠只負(fù)責(zé)對自己承修的車輛實(shí)施救援，因?yàn)闆]有統(tǒng)一報修、調(diào)度，各單位考慮自身利益和主要依托自身力量施救，導(dǎo)致各修理廠各自為政，施救效率低下，故障拋錨車輛的救援處置時間長，引發(fā)交通路阻，市民反響強(qiáng)烈。通過改革施救模式，規(guī)范公交車輛應(yīng)急救援流程，實(shí)施統(tǒng)一調(diào)度、就近施救，提高公交車輛應(yīng)急救援效率，優(yōu)先保障交通高峰時段和重點(diǎn)路段，確保了“不出現(xiàn)因公交車故障救援遲緩引起嚴(yán)重交通堵塞事件”。

1 統(tǒng)一施救點(diǎn)布局分布情況

統(tǒng)一施救點(diǎn)布局分布情況見附表。

2 統(tǒng)一施救運(yùn)作方式

以城東公交、城西公交現(xiàn)有的施救車和現(xiàn)有東西南北中的7個施救點(diǎn)為依托，每個點(diǎn)至少布置1輛施救車，重要施救點(diǎn)（經(jīng)十路、蔣家橋、廣化橋、十里亭）至少布置2輛施救車。

施救時，修理廠根據(jù)統(tǒng)一指派的任務(wù)和拋錨車輛故障情況，出車施救時配置相應(yīng)的施救人員（駕駛員和修理工，修理工可臨時抽調(diào)）。

附表 統(tǒng)一施救點(diǎn)布局分布情況

3 統(tǒng)一施救車輛、人員要求

（1）施救車輛必須保證設(shè)施齊全有效，包括警示牌、拖鉤（桿）、GPS監(jiān)控設(shè)備等齊全有效。

（2）各營運(yùn)單位修理廠接到統(tǒng)一施救報修中心出車任務(wù)后，應(yīng)根據(jù)車輛故障信息，調(diào)派相關(guān)工種維修人員配合施救駕駛員出車。

（3）施救車輛在接到派單后需10分鐘內(nèi)出車，30分鐘到達(dá)現(xiàn)場。

4 統(tǒng)一施救流程（統(tǒng)一報修、統(tǒng)一施救、統(tǒng)一臺賬）

（1）統(tǒng)一施救報修中心設(shè)在綜合服務(wù)中心監(jiān)控中心（設(shè)專用電話），施救報修中心負(fù)責(zé)對施救工作進(jìn)行全程監(jiān)督、調(diào)配。

（2）車輛故障、事故拋錨統(tǒng)一向施救報修中心報修，由中心根據(jù)車輛位置、施救點(diǎn)布局及施救車輛出車情況統(tǒng)一調(diào)度，實(shí)施就近施救處置。

（3）施救臺賬由施救報修中心負(fù)責(zé)，具體內(nèi)容包括報修記錄、施救派車、出車時間、到達(dá)現(xiàn)場時間、修復(fù)情況等。

施救車待命時間為每天：7∶00-20∶00（其余時間段，由駕駛員報修，施救報修中心根據(jù)車輛歸屬單位或維修歸屬單位，由車輛歸屬單位或維修歸屬單位直接派車施救）。

5 統(tǒng)一施救原則

（1）BRT車道內(nèi)、道路中間、重點(diǎn)路段、高峰時間段車輛拋錨，以脫離為主。

（2）非重點(diǎn)路段車輛拋錨，原則上就地施救，30分鐘內(nèi)可以修復(fù)的現(xiàn)場修復(fù)，不能修復(fù)的，拖離現(xiàn)場到就近施救點(diǎn)。

（3）車輛拖到就近施救點(diǎn)，若1小時內(nèi)能修復(fù)的就地修復(fù)(要求駕駛員原地待命，等待修復(fù)后開走)。1小時內(nèi)不能修復(fù)的，報施救報修中心，拖回到車輛歸屬單位或車輛維修歸屬單位。施救工時費(fèi)按本單位正常工時計(jì)算給參與施救的維修人員，材料費(fèi)實(shí)報實(shí)銷，年底列支結(jié)算。

（4） 拋錨點(diǎn)與施救單位、歸屬單位距離相近的，原則上由歸屬單位出車就地施救或拖到歸屬單位。

（5）遠(yuǎn)郊車輛拋錨原則上由原歸屬單位施救。

6 統(tǒng)一施救結(jié)算方式與考核要求

（1）結(jié)算方式：內(nèi)部車輛施救費(fèi)用為20公里以內(nèi)的200元/次；20公里以上的300元/次，維修費(fèi)用按外修標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)部結(jié)算。維修費(fèi)用按實(shí)際產(chǎn)生的工時費(fèi)和材料費(fèi)年終結(jié)算。

（2）考核要求：年終集團(tuán)將根據(jù)各二級單位的車輛拋錨率和施救處置的及時性進(jìn)行考核，納入年終機(jī)務(wù)考核內(nèi)容。

7 統(tǒng)一施救實(shí)施效果及后續(xù)改進(jìn)

自2017年9月實(shí)施至今，拋錨率從統(tǒng)一施救前的1.72%下降到0.85%，施救時間下降到30分鐘以內(nèi)，施救效果明顯，大大降低了因車輛拋錨造成路阻的情況發(fā)生。

后續(xù)改進(jìn)包括：加強(qiáng)低保，重視門檢和路檢，做好預(yù)防性維修工作，降低車輛拋錨率；加強(qiáng)駕駛員機(jī)務(wù)技能宣傳，減少誤報，提高自救能力；提高施救人員素質(zhì)（技術(shù)好、經(jīng)驗(yàn)豐富），力爭現(xiàn)場一次施救成功，提高施救成功率。在條件成熟時實(shí)施運(yùn)修分離，統(tǒng)一施救，就近維修，徹底解決施救和維修效率問題。