湯祖旭

摘 要：零部件開發(fā)中風(fēng)險眾多，使用項目管理實現(xiàn)風(fēng)險規(guī)避，減少企業(yè)損失便是重要方法。因此對項目管理中的風(fēng)險風(fēng)險管理進行深入論述便是重要任務(wù)，從案例中分析項目管理的實際使用方法，幫助項目管理人員制定風(fēng)險計劃作出實際決策。現(xiàn)在主要分析項目管理和風(fēng)險的相關(guān)理論，介紹案例的使用情況。

關(guān)鍵詞：項目管理；零部件制造；規(guī)避風(fēng)險

DOI：10.16640/j.cnki.37-1222/t.2018.11.179

0 前言

制造業(yè)在經(jīng)濟發(fā)展和建設(shè)中起著重要推動作用，同時也是國家支柱性產(chǎn)業(yè)。我國作為制造業(yè)大國，不斷提高制造能力便是發(fā)展的重要保證。零部件制造在整個工業(yè)制造中處于基礎(chǔ)性地位，風(fēng)險重大。因此加強對風(fēng)險的管理便是制造過程中的重要任務(wù)。

1 項目管理

1.1 風(fēng)險識別

這是風(fēng)險管理中的基礎(chǔ)，在識別過程中可以通過經(jīng)驗以及感知進行判斷，也可以使用風(fēng)險事故資料這些進行記錄分析以及歸納整理。使用專家訪問的方式發(fā)現(xiàn)潛在風(fēng)險以及損失規(guī)律也是重要方法。

1.2 風(fēng)險度量

依據(jù)項目抵抗風(fēng)險能力以及潛在風(fēng)險進行估算，使用生產(chǎn)流程分析以及專家列舉，資產(chǎn)分析、分解分析這些對項目影響以及危害進行估計，同時對項目實行相對措施。

1.3 風(fēng)險對策

依據(jù)項目抗風(fēng)險能力以及自身特性，必須規(guī)避的危險這些方式使用各種資源，制定出應(yīng)急計劃以及各種技術(shù)方案，制定風(fēng)險管理方法，比如風(fēng)險消減、規(guī)避、處理等。

1.4 風(fēng)險控制

項目管理人員一定要依據(jù)潛在風(fēng)險以及風(fēng)險事件，管理計劃，使用應(yīng)急機制，責(zé)任制，控制工具這些辦法識別風(fēng)險，避免出現(xiàn)風(fēng)險問題減少風(fēng)險吸收管理經(jīng)驗。

2 項目管理具體案例

A公司和B公司在通過接觸以及報價談判等多輪談判之后，達成制造油箱的意向，同時項目中的問題也在不斷增加，在試制過程中也出現(xiàn)各種問題。為充分保證項目進行搭建系統(tǒng)平臺。密封條作為整車配套業(yè)務(wù)和車企緊密相關(guān)，競爭對手較多，但是因為各大集團地域劃分使得競爭并沒有十分激烈。為了研發(fā)該產(chǎn)品需要重新建造平臺，同時平臺建造過程要耗費大量資金，假如對自己現(xiàn)有平臺進行改造也可以生產(chǎn)。在改造之后，客戶提出新的標(biāo)準(zhǔn)和要求，需要對現(xiàn)有生產(chǎn)線進行大幅調(diào)整。要調(diào)整便要面臨巨大風(fēng)險，同時不確定是否可以成功。

2.1 風(fēng)險識別

依據(jù)風(fēng)險理論，第一對風(fēng)險因素進行識別，針對各種風(fēng)險進行評估，同時幫助決策者進行決策。建立好風(fēng)險分析。第一，財務(wù)風(fēng)險；第二，技術(shù)風(fēng)險；第三，人力資源風(fēng)險；第四，運營風(fēng)險。

2.2 財務(wù)風(fēng)險

通過分析可知，開發(fā)項目在很大程度上存在時間以及費用不確定，這樣變?yōu)樨攧?wù)管理造成本困難。新項目財務(wù)缺乏穩(wěn)定性，同時開發(fā)過程中沒有連續(xù)性，因此財務(wù)評價困難。從開始到成長、擴張資金需求為1：10：100的增長，同時風(fēng)險也在不斷提高。

2.3 技術(shù)風(fēng)險

新產(chǎn)品中技術(shù)風(fēng)險主要是研發(fā)過程中技術(shù)造成的問題，外界各種不確定以及新產(chǎn)品的復(fù)雜都會限制技術(shù)達不到預(yù)期造成嚴(yán)重后果。產(chǎn)生風(fēng)險主要是開發(fā)周期延長，成本提高，性能下降甚至是開發(fā)失敗。同時受到技術(shù)不成熟以及效果不穩(wěn)定，壽命不確定，制造工藝落后這些劣勢。

2.4 人力資源

其中的風(fēng)險主要表現(xiàn)在關(guān)鍵崗位人員損失。員工培訓(xùn)過程中風(fēng)險缺乏造成員工成長過慢，企業(yè)沒有取得良好效益，因此企業(yè)面臨貶值風(fēng)險。也會出現(xiàn)溝通不暢，良好的合作精神是成功的保證，內(nèi)部推諉會阻礙發(fā)展。這些主要是公司要跨部門和文化進行合作。

3 風(fēng)險管理對策

對新項目進行權(quán)重分析之后發(fā)現(xiàn)財務(wù)風(fēng)險占0.26，，技術(shù)風(fēng)險為0.47，人力風(fēng)險為0.05，運營風(fēng)險為0.09，市場風(fēng)險為0.1。在分析之后發(fā)現(xiàn)技術(shù)以及財務(wù)是風(fēng)險權(quán)重最大的兩位。

3.1 技術(shù)因素

這種風(fēng)險一定能要提高公司技術(shù)積累，以及整體實力。在分析中發(fā)現(xiàn)公司成立時間短，技術(shù)人員培訓(xùn)部到位，實驗設(shè)備不到位等。主要使用風(fēng)險規(guī)避。體現(xiàn)在項目報價中，銷售和工程師進行溝通，對有關(guān)技術(shù)要求謹(jǐn)慎談判。同時要和客戶挑明其中技術(shù)風(fēng)險，這樣可以讓引導(dǎo)客戶放棄原有技術(shù)要求，推動使用現(xiàn)有油箱。

3.2 財務(wù)風(fēng)險

在和客戶談判是要真誠互信，這樣可以將有關(guān)風(fēng)險轉(zhuǎn)移到客戶方。因為客戶對油箱沒有技術(shù)規(guī)范，因此在研發(fā)過程中才成本可以讓雙方共擔(dān)。這樣也可以提升技術(shù)實力，培育好工程團隊以及技術(shù)能力。風(fēng)險抑制，該項目的最終使用方式國產(chǎn)某品牌，在行業(yè)形勢沒有轉(zhuǎn)好時，整體銷量也在一直下滑。在技術(shù)問題得到充分處理之后，量產(chǎn)后無法滿足預(yù)期也會降低回報?？梢栽诖诉M行談判，銷售一定數(shù)量產(chǎn)品時價格不變，但是沒有達成相關(guān)數(shù)量則要漲價。這些可以在合同協(xié)議內(nèi)進行討論。

4 小結(jié)

綜合分析我們可以看出，汽車零部件企業(yè)在進行項目管理時要制定風(fēng)險評估進行決策。在實際工作中風(fēng)險可能來自各個方面，在充滿風(fēng)險的環(huán)境下進行決策不斷推動項目發(fā)展。因此評估風(fēng)險，綜合分析，做出決定，這樣才可以避免很多問題。

參考文獻：

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