孫博

豪華跑車(chē)界的“老姜”保時(shí)捷其實(shí)早在2015年法蘭克福車(chē)展上就發(fā)布了Mission E四門(mén)純電動(dòng)概念豪華跑車(chē)，其電驅(qū)動(dòng)技術(shù)源自勒芒賽車(chē)Porsche 919 HYBRID 2017，Mission E的很多技術(shù)和理念現(xiàn)在看來(lái)都很驚艷。雖然，Mission E還沒(méi)開(kāi)始量產(chǎn)要等到2019年，但是其衍生的跨界概念車(chē)型Mission E Cross Turismo就已經(jīng)在今年的日內(nèi)瓦車(chē)展亮相了，首款車(chē)型還未開(kāi)賣(mài)產(chǎn)品線(xiàn)就已經(jīng)得到豐富，不得不說(shuō)“姜還是老的辣”，保時(shí)捷真會(huì)玩。

保時(shí)捷Mission E Cross Turismo采用了類(lèi)似Panamera Sport Turismo的獵裝車(chē)風(fēng)格，較高的離地間隙和輪眉上的黑色護(hù)板，特別像沃爾沃的CC系列，帶有濃濃的跨界車(chē)味道，按照官方的話(huà)來(lái)說(shuō)就是跨界多用途車(chē)型（CUV）。前臉與Mission E跑車(chē)一脈相承，4顆LED的矩陣式前大燈已經(jīng)成為這個(gè)產(chǎn)品系列的家族特征，辨識(shí)度非常高。整車(chē)的輪廓與Panamera Sport Turismo幾乎完全一致，就是高那么一截，通過(guò)腰線(xiàn)和包圍的造型和扁矮的車(chē)身設(shè)計(jì)，擁有逼近5米 （4.95米）車(chē)身長(zhǎng)度的它視覺(jué)上并沒(méi)有出現(xiàn)臃腫和高重心的不穩(wěn)定感，反而更加的舒展和修長(zhǎng)，運(yùn)動(dòng)中不失優(yōu)雅。車(chē)門(mén)方面，Mission E Cross Turismo回歸了理性，并沒(méi)有采用Mission E跑車(chē)的無(wú)B柱對(duì)開(kāi)門(mén)設(shè)計(jì)，而是與往常的車(chē)一樣，這反而讓我們覺(jué)得這款車(chē)更接近量產(chǎn)，更為靠譜。

Mission E Cross Turismo的動(dòng)力系統(tǒng)部分主要延續(xù)Mission E的架構(gòu)，配備2個(gè)永磁同步電機(jī)與全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，可達(dá)到超過(guò)600hp （440 kW）的最大動(dòng)力輸出功率，0～100km/h加速僅為3.5秒，可實(shí)現(xiàn)連續(xù)多次彈射起步，12秒內(nèi)輕松加速到時(shí)速200km/h，極速被限定到250km/h。充電的解決方案與Mission E跑車(chē)相同，可以使用保時(shí)捷的800V快充，保時(shí)捷聲稱(chēng)“充電4分鐘能跑100km”，我覺(jué)得oppo應(yīng)該跟保時(shí)捷聯(lián)手做一個(gè)Mission E定制款手機(jī)，這樣才能配得上充電這么快的車(chē)。充電15分鐘能跑400km，滿(mǎn)電續(xù)航里程將超過(guò)500km。

在內(nèi)飾上，整體風(fēng)格設(shè)計(jì)與Mission E跑車(chē)基本保持一致，最大的改變就是大家“喜聞樂(lè)見(jiàn)”的屏幕變大了，而像眼動(dòng)跟蹤的數(shù)字儀表盤(pán)等這種獨(dú)特的人機(jī)交互方式也被保留了下來(lái)。這種CUV的車(chē)型就是為了喜歡戶(hù)外的人準(zhǔn)備，所以巨大的全景天幕是必然的配置，其他的裝備配置都是應(yīng)有盡有。底盤(pán)配備自適應(yīng)空氣懸架和保時(shí)捷動(dòng)態(tài)底盤(pán)控制系統(tǒng)，具有主動(dòng)防側(cè)翻功能，避免由于車(chē)身升高而在高速駕駛時(shí)的失控，可謂是貼心至極。保時(shí)捷并沒(méi)有放棄它只造高性能車(chē)型的宗旨。

保時(shí)捷曾經(jīng)憑借卡宴引領(lǐng)了跑車(chē)廠(chǎng)商造SUV的浪潮，這次純電動(dòng)的CUV車(chē)型無(wú)疑開(kāi)辟了有一個(gè)新的細(xì)分市場(chǎng)，相信不久的將來(lái)會(huì)有更多跑車(chē)廠(chǎng)商跟進(jìn)，Mission E系列又將掀起新的潮流。