LEO

在國內(nèi)，斯柯達(dá)的定位就是要在大眾之下，做好千年老二。不管斯柯達(dá)多么不愿意，這個定位是很難改變的。

上一代明銳的車系中也有這么一款叫做明銳RS的，多年前初次試駕這款車時還很奇怪，這么一款車會有誰買？那時，兄弟車型大眾速騰的冠軍版也只有1.8T的排量，能和它對標(biāo)的，也只有自帶光環(huán)的高爾夫GTI和幾乎沒怎么進(jìn)口的速騰GLI了。

現(xiàn)在回想起來，那時對車還處于先解決溫飽的年代，市場也不理解“驕奢淫逸”為何物?？傻浆F(xiàn)在連汽車都“物質(zhì)生活極大豐富”的年代，把明銳RS和小鋼炮掛鉤也就只能算是勉勉強(qiáng)強(qiáng)了。

斯柯達(dá)旗下也是有不少旅行車的，之前明銳旅行的國產(chǎn)就讓我小興奮了一下，好像我們和歐洲的距離又近了幾毫米?？墒?，面對上市時12萬多的超低起步價，我沒有高興卻反而更多失望，因為全系都沒有了四驅(qū)版車型。

好在，歐洲的斯柯達(dá)從來都沒有變得失去激情，日內(nèi)瓦車展上，斯柯達(dá)除了展出一堆概念車，還推出了一款融合了旅行、四驅(qū)、鋼炮于一身的明銳旅行版RS。

它正式名稱叫Octavia RS 245 Combi，數(shù)字245就代表了它的最大功率輸出，180kW（245PS），最大扭矩370Nm。這比之前明銳的RS車型調(diào)校提升了15馬力。RS旅行版0-100km/h加速時間為6.7s，最高車速250km/h，雖然仍然沒有230馬力的高爾夫GTI提速快，但至少不屬于娘炮。

它的離地間隙比普通版車型降低了14mm，四驅(qū)系統(tǒng)可以隨時把動力傳遞到具有更大附著力的車輪上。帶有運(yùn)動模式的ESC穩(wěn)定系統(tǒng)是它的標(biāo)準(zhǔn)配置。標(biāo)配的電控限滑差速器，在普通版車型上也不可能見到。

它還可以選配DCC動態(tài)懸架控制系統(tǒng)，讓懸架表現(xiàn)可以根據(jù)路面做出主動的改變。所以，你不用懷疑它的操控，事實上，我一直覺得從厚道程度上斯柯達(dá)其實更“老實”一些。哦，對，是指歐洲的斯柯達(dá)。

最后說說外觀。它采用大量熏黑元素作為主要特征。前臉采用了最新的斯柯達(dá)設(shè)計風(fēng)格，豎格柵搭配下面的蜂窩式造型，打造運(yùn)動鋼炮風(fēng)格。輪圈樣式還算有戰(zhàn)斗精神，但不免有走之前GTi老路之嫌。