陳蘋 劉婕

摘 要： 路面裂縫是指公路在長時間使用后，出現(xiàn)龜裂、網(wǎng)裂、縱橫向裂縫等類型的病害，這些病害如得不到及時維修養(yǎng)護，雨水或其他雜物可能進(jìn)入其中，對下層結(jié)構(gòu)造成破壞，從而降低公路路面的承載能力，造成嚴(yán)重危害性。為此，本文主要對公路工程路面裂縫類型進(jìn)行了分析，并探討了公路工程路面裂縫灌縫施工技術(shù)要點，僅供參考。

關(guān)鍵詞： 公路工程；路面裂縫；灌縫技術(shù)

一、公路工程路面裂縫類型分析

作為公路路面損壞最常見的病害，一般從形態(tài)上將路面裂縫分為4類：橫向裂縫、縱向裂縫、塊狀裂縫與龜裂。以上裂縫在對路面結(jié)構(gòu)產(chǎn)生破壞的同時，還將對路面整體承載能力、行駛功能及行車安全造成嚴(yán)重影響。為此，本文對公路路面裂縫做了以下分析。

1、橫向裂縫

垂直于道路中線的裂縫被稱為橫向裂縫，通常存在若干支縫。產(chǎn)生此類裂縫的主要原因包括2點：第一，因基層收縮開裂，導(dǎo)致面層開裂，進(jìn)行出現(xiàn)反射裂縫；第二，溫度驟降或很低，也就是溫宿裂縫。

（1）反射裂縫。強度、剛度大及變形能力差為半剛性基層材料的主要特點，此類材料在溫度、濕度發(fā)生極大改變的情況下，將產(chǎn)生開裂等問題。基層開裂過程中，當(dāng)面層和基層之間連接緊密，面層可提供一定約束能力，這種情況下在瀝青面層內(nèi)部將出現(xiàn)一定拉應(yīng)力與拉應(yīng)變，并與行車荷載出現(xiàn)的應(yīng)力充分結(jié)合，瀝青層與基層裂縫對應(yīng)部位則會出現(xiàn)底部開裂問題，當(dāng)具有較薄面層時，從下到上裂縫將向面層表面發(fā)展，最終產(chǎn)生反射裂縫。

（2）溫縮裂縫。低溫收縮裂縫與溫度疲勞裂縫為溫縮裂縫的主要類型。低溫收縮裂縫產(chǎn)生的原因為半剛性路面面層溫度很低或溫度驟降致使路面面層溫度梯度產(chǎn)生極大變化，相比材料抗拉強度，如溫度應(yīng)力較高時，則極易出現(xiàn)裂縫。

溫度疲勞裂縫主要是因為溫度重復(fù)升高與降低產(chǎn)生的。

2、縱向裂縫

平行于道路中線的裂縫被稱為縱向裂縫，同時可能出現(xiàn)多根支縫。因壓實度不足，半填半挖及高填方道路路基常常會產(chǎn)生不均勻沉降問題，進(jìn)而造成縱向裂縫的出現(xiàn)。在加寬道路施工中，如處理不好新舊路基結(jié)合位置，則極易產(chǎn)生縱向裂縫。通常以上2類縱向裂縫都具有較長的長度，其深度從路面表面直達(dá)路基深處，具有極大的危害性。其類型包括以下幾種：

沉降裂縫：路面開裂因路基不均勻沉降造成的裂縫被稱作沉降裂縫。

搭接裂縫：縱向、橫向為搭接裂縫的主要形式。因路面寬度大，高速公路路面通常選取分幅的方式進(jìn)行攤鋪作業(yè)。接縫時可選取冷、熱兩種接縫形式。

3、塊狀裂縫

塊狀裂縫是指裂縫具有0.3到3米間距、0.1到10平方米面積。作為半剛性路面的重要病害之一，塊狀裂縫一般出現(xiàn)于通車時間長的道路?；鶎?、面層強度不足為造成塊狀裂縫的直接原因。

4、龜裂

路面局部位置出現(xiàn)與龜紋相似的裂縫被稱為龜裂，龜裂通常與沉陷、唧漿同時出現(xiàn)。在重復(fù)荷載下路面結(jié)構(gòu)往往存在疲勞損壞，龜裂為路面結(jié)構(gòu)強度較低的表現(xiàn)形式。其發(fā)展初期裂縫以相互交錯的形式展現(xiàn)，隨著時間的推移，裂縫可發(fā)展為多邊形裂塊。與此同時，龜裂也可能出現(xiàn)于路面整體強度極高的情況下。

二、公路路面裂縫灌縫施工技術(shù)要點

1、施工準(zhǔn)備

施工前，需詳細(xì)檢驗使用材料，且按照路面裂縫實際情況，進(jìn)行補縫設(shè)計方案的確定，并對切槽寬度的確定。除此之外，需按照刻槽寬度進(jìn)行機械刀片的安裝。并對開槽機械、灌縫機械進(jìn)行調(diào)試，保證具有良好技術(shù)狀態(tài)。同時按照路面裂縫實際情況，進(jìn)行補縫設(shè)計方案的合理確定，待灌縫機開啟后，及時將密封膠摻加到密封膠加熱罐內(nèi)。根據(jù)材料施工情況，進(jìn)行加熱、拌和施工。本次試驗段加熱溫度可控制在175℃～204℃，需根據(jù)所用機械合理控制溫度。加熱階段可在卡車后面掛好灌縫機，且在卡車上安裝好各類部件，如密封膠、開槽機等，向施工指定位置拖送，施工區(qū)設(shè)定為高速公路半幅，并將其封閉。

2、開槽施工

根據(jù)設(shè)計要求合理確定開槽尺寸，要求先將開槽機械的開槽深度調(diào)節(jié)好，隨后實施開槽施工。施工過程中，需嚴(yán)格按照裂縫寬度實際情況，進(jìn)行開槽尺寸的準(zhǔn)確調(diào)節(jié)，保證其與設(shè)計要求相符。根據(jù)技術(shù)要求，待裂縫灌縫放樣后，即可進(jìn)行下一階段施工。

通常情況下，可在溫度較低的早晨進(jìn)行開槽施工，一般以1.2到2.0cm作為橫向裂縫開槽寬度及深度，當(dāng)無法在裂縫2邊切出新面，應(yīng)適當(dāng)加大開槽寬度，如1.5cm左右。只有確保開槽深度相同，才能保證刻槽機運行過程中，切割片符合裂縫需求。如選用標(biāo)準(zhǔn)槽貼封等方法，則需在1：1控制深寬比例。開槽環(huán)節(jié)，需對各個部件進(jìn)行及時清理，防止舊瀝青、密封膠等粘黏到刀頭、墊片等上面，保證新切面存在于裂縫兩側(cè)，為合理控制開槽寬度，需做到刀片及時更換，以此達(dá)到灌封膠用量減少的目的。

3、清縫

槽內(nèi)雜物如碎渣等選取鋼刷清理，或裂縫兩側(cè)10范圍內(nèi)灰塵選取機械帶的吹風(fēng)機等設(shè)備徹底清理干凈，確保槽口干凈、干燥。

4、灌縫施工

在槽內(nèi)充分灌入密封膠，縱向裂縫無需貼封，保證密封膠和路面高度一致。補縫時，如氣溫在5℃以下，如選取預(yù)熱設(shè)備及時預(yù)熱開槽位置，如該溫度條件下預(yù)熱無法進(jìn)行，則直接補縫施工，將大大減小密封膠粘結(jié)性能。如補縫時溫度在5℃以上，則無需實施預(yù)熱施工，但進(jìn)行預(yù)熱施工后，則具有更好的補縫效果。如175℃～193℃之間為密封膠加熱溫度范圍，可選取灌縫機刮平器壓力噴頭在槽內(nèi)均勻灌入密封膠，且在裂縫兩側(cè)設(shè)置寬度、厚度符合設(shè)計要求的封層。如選取標(biāo)準(zhǔn)槽貼封施工方法，槽內(nèi)兩側(cè)在施工后極易產(chǎn)生貼封帶，10到20cm為貼封兩側(cè)寬度范圍，1到3mm則為貼封厚度范圍。灌注遍數(shù)為2遍，根據(jù)槽深度第一遍進(jìn)行50%灌注，第二遍需灌滿密封膠，后在槽口兩側(cè)位置分別貼封1到2cm。通過灌注施工，可降低密封膠冷卻后凹陷率。

5、開放交通

灌縫選取密封膠施工，充分冷卻密封膠后，即可清理干凈路面碎渣，之后允許車輛通行，通常情況下，可在15min內(nèi)控制冷卻時間。由于冷卻收縮作用，在槽體中間位置密封膠極易產(chǎn)生微小凹陷問題。經(jīng)大量實踐表明，此類凹陷不影響裂縫密封效果。除此之外，需嚴(yán)格按照氣溫實際情況，合理確定交通開放時間。

三、結(jié)束語

總之，近年來，公路在長期使用以后會出現(xiàn)各種病害，需要定期養(yǎng)護。裂縫填封是常用的養(yǎng)護措施，灌縫技術(shù)因其特有優(yōu)勢得到廣泛應(yīng)用，其具有較短的施工工期、較少的成本投入以及較好的施工效果，保障路面始終處于安全、舒適的運行狀態(tài)，防止裂縫路面因滲水而擴大，避免坑槽病害繼續(xù)延伸，進(jìn)一步延長道路的使用壽命。

參考文獻(xiàn)

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