李艷群

（中交第一航務(wù)工程勘察設(shè)計(jì)院有限公司，天津 300222）

0 引言

東營港廣利港區(qū)圓弧段護(hù)岸位于廣利港區(qū)疏港路盡端，東接港區(qū)北防波堤，南側(cè)為港區(qū)通用碼頭吹填用地，北接擬建的東營市濱海生態(tài)防潮堤，東北面向開敞的大海。此段護(hù)岸長度約710 m，景觀陸域用地面積38 345 m2，其中綠化面積9 097 m2，鋪裝面積 29 248 m2。

圓弧段護(hù)岸既是通用碼頭的東北護(hù)岸，也是東營市黃河三角洲海洋文化旅游區(qū)的起步區(qū)，位于旅游區(qū)最南側(cè)，建設(shè)內(nèi)容為濱海景觀步道，同時兼做旅游起步區(qū)的游客集散廣場，服務(wù)東營市及周邊地區(qū)游客的旅游休閑。護(hù)岸區(qū)域同時具有水工護(hù)岸、景觀步道和旅游基礎(chǔ)設(shè)施功能。見圖1。

圖1 圓弧段護(hù)岸鳥瞰效果圖Fig.1 Aerial view of circle arc revetment

1 水工護(hù)岸

圓弧段護(hù)岸首要功能是通用碼頭的東北護(hù)岸，從水工護(hù)岸角度來說，護(hù)岸設(shè)計(jì)主要關(guān)注結(jié)構(gòu)的斷面形式、擋浪防潮能力和工程經(jīng)濟(jì)性3個方面。

1.1 結(jié)構(gòu)斷面形式

根據(jù)斷面形態(tài)的差別，水工護(hù)岸主要有直立式、斜坡式兩種基本形式[1]。斜坡式護(hù)岸又分為不帶肩臺斜坡式和帶肩臺斜坡式。在景觀護(hù)岸設(shè)計(jì)中，常常采用緩坡式和階梯式寬肩臺結(jié)合的斜坡式護(hù)岸結(jié)構(gòu)形式，本工程從地質(zhì)條件和消浪效果角度考慮，宜采用斜坡式護(hù)岸結(jié)構(gòu)。

1.2 擋浪防潮能力

濱海護(hù)岸最主要功能是擋浪防潮減災(zāi)，確定護(hù)岸頂高程是防止海水侵入陸地的關(guān)鍵因素。本工程護(hù)岸頂高程確定采用5.2 m（以當(dāng)?shù)乩碚撟畹统泵鏋榛鶞?zhǔn)），是依照J(rèn)TJ 300—2000《港口及航道護(hù)岸工程設(shè)計(jì)與施工規(guī)范》[1]、GB/T 51051—2014《海堤工程設(shè)計(jì)規(guī)范》[2]等相關(guān)規(guī)范計(jì)算并通過物理模型試驗(yàn)優(yōu)化后確定的結(jié)果，此高程下堤頂越浪量滿足使用要求。

1.3 工程經(jīng)濟(jì)性

本工程經(jīng)濟(jì)性主要體現(xiàn)在將通用碼頭護(hù)岸的功能設(shè)計(jì)和景觀設(shè)計(jì)統(tǒng)籌考慮，同時建設(shè)實(shí)施，節(jié)省后期護(hù)岸景觀改造費(fèi)用，促進(jìn)了東營市濱海旅游的發(fā)展，有較大的社會效益。

2 景觀步道

本護(hù)岸日常主要作為景觀步道使用。從景觀步道的角度來說，護(hù)岸的設(shè)計(jì)主要關(guān)注親水性、審美性、便利性3個方面[3]。

2.1 親水性

感應(yīng)地理學(xué)和景觀偏好理論的研究表明，濱海區(qū)域?qū)τ谌祟愑兄环N內(nèi)在持久的吸引力，濱海景觀設(shè)計(jì)的核心內(nèi)容是親水設(shè)計(jì)，親水設(shè)計(jì)應(yīng)在保證安全的前提下，盡量減小人與水面的距離，設(shè)置親水設(shè)施，方便人接觸水面[3]。

根據(jù)水文資料，工程區(qū)域平均海平面1.07 m、設(shè)計(jì)高水位2.50 m、設(shè)計(jì)低水位-0.07 m，近岸淺水區(qū)天然泥面標(biāo)高-1.00 m左右。

為實(shí)現(xiàn)人們親水的目的，在護(hù)岸常用的斷面形式中，直立式護(hù)岸首先被排除，因?yàn)樽o(hù)岸區(qū)域頂高程5.2 m和平均海平面1.07 m之間有4.13 m的高差，采用直立式護(hù)岸，游人與水面的垂直距離過大，此種護(hù)岸形式達(dá)不到親水的目的。

常用的親水性護(hù)岸有緩坡式和肩臺階梯式，或以上兩種形式的結(jié)合——臺地式[4]。

臨海側(cè)護(hù)岸坡度小于1頤3的護(hù)岸通常稱為緩坡式護(hù)岸，緩坡式護(hù)岸結(jié)構(gòu)簡單，防災(zāi)能力和穩(wěn)定性好，可以保持較高的水陸域連續(xù)性、親水性[4]。但通過分析，緩坡式護(hù)岸也不適用于本工程，主要有以下原因：

1）工程區(qū)域?qū)俚湫头凵迟|(zhì)海岸，沿岸水淺、灘寬、地勢平坦，表層沉積物以細(xì)粉沙、粉土夾淤泥質(zhì)土為主。緩坡式親水護(hù)岸為保證護(hù)岸的穩(wěn)定性，要一直延伸至水中，海浪會將黑灰色表層沉積物帶到護(hù)岸上很遠(yuǎn)的地方，使護(hù)岸頂面污濁且濕滑，影響護(hù)岸的美觀和使用。

2）根據(jù)無障礙設(shè)計(jì)和其它相關(guān)資料的要求，緩坡式親水護(hù)岸適用于無障礙游園的場地縱坡小于8%[6-7]。本工程護(hù)岸頂高程與平均海面高差達(dá)4.13 m，以8%的縱坡從堤頂過渡到平均海面約52 m的水平距離，護(hù)岸的水平寬度過寬，從而使護(hù)岸顯得龐大而單調(diào)，感觀體驗(yàn)不佳，且用海范圍過大，投資效益不佳。

經(jīng)過比較，本工程主體最終采用的是三級臺地式護(hù)岸，第一級臺地頂高程為2.6 m、第二級臺地頂高程為3.9 m、第三級臺地頂高程5.2 m。采用的臺地式護(hù)岸原因主要有以下3點(diǎn)：

1）三級臺地式護(hù)岸消浪能力較好，經(jīng)過設(shè)計(jì)計(jì)算并通過物理模型試驗(yàn)驗(yàn)證，采用三級臺地式護(hù)岸，高程5.2 m的護(hù)岸堤頂越浪量小于0.04 m3/（s·m），滿足 GB/T 51051—2014《海堤工程設(shè)計(jì)規(guī)范》的規(guī)定[2]。

2）依照不同的安全等級及淹沒周期，本工程采用2.6 m、3.9 m、5.2 m不同高度臨水的三級臺地式護(hù)岸。2.6 m低臺地僅稍稍高于設(shè)計(jì)高水位2.50 m，游人能最近距離感受親水效果，但在不利的海況時，如高潮、大風(fēng)、大浪等，2.6 m低臺地會長時間上水，根據(jù)現(xiàn)有水文資料推算，2.6 m低臺地的安全使用天數(shù)不到200 d。

5.2 m高臺地在護(hù)岸頂部形成大面積的休閑空間，全年的絕大部分時間均可以在保證安全性的前提下作為市民觀海和休閑場所。如果從2.6 m低臺地直接連接5.2 m高臺地，臺地間高差達(dá)2.6 m，不利于游人在高低臺地的交流聯(lián)系；3.9 m臺地的設(shè)置使臺地式護(hù)岸的整體高寬比更加合理，符合安全、舒適的感知需求，同時也提高了臺地的整體利用率。

3）三級臺地式護(hù)岸的選擇是對人在垂直面內(nèi)視野的舒適性和安全性兩方面分析的結(jié)果。從圖2看出，人的標(biāo)準(zhǔn)視線是0毅，站立時的自然視線是水平向下10毅，此時，人不需要進(jìn)行任何眼部運(yùn)動就可以清楚地觀察前方的景色；人眼垂直面內(nèi)的最大視野是向下70毅，向上50毅，在此視野范圍內(nèi)，人可以不借助體位的改變而僅通過眼睛的轉(zhuǎn)動觀察到此區(qū)域內(nèi)的物體。

通常臺地上雙向同時活動人流一般為8～10股，此時臺地凈寬約5.5 m，臺地間高差為1.3 m，高一級臺地護(hù)欄邊的人（身高1.75 m，視高1.6 m）的自然視線能越過低一級臺地護(hù)欄邊的人的頭頂，直達(dá)水面，此時的自然視線滿足了視野最佳舒適性的需要；同樣，護(hù)欄邊的人能以向下70毅最大視野從高一級臺地的護(hù)欄邊無遮擋地看到低一級臺地的地面坡角或水中的人工礁石，滿足了人視野安全性的需要，增強(qiáng)了人的安全感。見圖3。

圖2 垂直面內(nèi)視野圖Fig.2 Vertical field of vision

圖猿 臺地間垂直視野分析圖Fig.3 Vertical field of vision of terrace revetment

2.2 審美性

圓弧段護(hù)岸區(qū)域是一種線性景觀，此區(qū)域的審美性主要體現(xiàn)在平面形態(tài)和景觀層次兩個方面。

1）護(hù)岸的平面形態(tài)

天然岸線是海洋與陸地長期作用的產(chǎn)物，一般呈現(xiàn)平滑蜿蜒的自然形態(tài)。本工程護(hù)岸完全是人工填筑，具有高度人工化特征。從純工程的角度，護(hù)岸的平面形態(tài)應(yīng)該是平直的，這樣施工方便、節(jié)約投資[4]。但此段護(hù)岸兼做濱海休閑步道，單純的平直型護(hù)岸不滿足景觀休閑步道的要求。

為了增加護(hù)岸的景觀性，在維持護(hù)岸整體方向不變的前提下，將此段護(hù)岸設(shè)計(jì)成由幾段弧線自然順接的圓弧形。圓弧形護(hù)岸增加了岸線長度，豐富了岸線形態(tài)，與三級臺地相配合，形成了連續(xù)、多變、豐富、靈活的濱水空間。見圖1。

2）護(hù)岸的景觀層次

景觀感受是依靠視覺來實(shí)現(xiàn)的，景觀感受具有層次性。在濱水護(hù)岸的設(shè)計(jì)中，天際線的形態(tài)常被抽象為景觀層次的載體。

為豐富本工程的景觀層次，在圓弧形護(hù)岸的基礎(chǔ)上，通過弧度不同的三級臺地的設(shè)置，增強(qiáng)了護(hù)岸天際線的節(jié)奏感和韻律感；同時依靠在不同臺地上設(shè)置的諸如燈塔、廊架、雕塑等景觀小品作為豎向元素，打破護(hù)岸單一的橫向線條；選擇護(hù)岸面材時，在保持整體色彩協(xié)調(diào)的同時，局部區(qū)域突出顏色搭配的鮮明性。以上做法增強(qiáng)了護(hù)岸天際線的美感，豐富了護(hù)岸的景觀層次[5]。

2.3 便利性

臺地式景觀步道的便利性主要關(guān)注的是步道內(nèi)部步行系統(tǒng)的便利性，著重強(qiáng)調(diào)的是步行系統(tǒng)安全性、易達(dá)性、舒適性、連續(xù)性和選擇性。

考慮游人的疏散安全，在步行系統(tǒng)的設(shè)計(jì)中，以半徑100 m為基準(zhǔn)設(shè)置上下臺地的臺階與無障礙坡道[7]，便于游人在緊急狀態(tài)下快速向周圍疏散和上下臺地之間的聯(lián)系，200 m的距離也是人體步行的舒適區(qū)間；臺地間高差為員.猿m，適合上下臺地間的游人交流。

3 旅游基礎(chǔ)設(shè)施

作為旅游基礎(chǔ)設(shè)施，本工程與廣利港疏港路相接，交通可達(dá)性高。為便于游客集散，在正對疏港路的5.2 m高臺地中心設(shè)置了1個大型廣場——海浪花廣場。廣場由同心圓臺在不同高度組合而成，高低錯落，層次分明，游客可以在不同的水位高度親近海。廣場中央設(shè)有56 m高的觀光燈塔，燈塔中心與疏港路中心重合，作為疏港路的對景和地標(biāo)，提高區(qū)域的標(biāo)志性和辨識度[5]。

由廣場向南，游客可以沿三級臺地式景觀步道漫步，向北與規(guī)劃的文化旅游區(qū)起步區(qū)相連。步道除了間斷式設(shè)置硬化場地作為游人活動場地外，在海水不宜侵蝕區(qū)域也進(jìn)行景觀綠化，既豐富了景觀層次的同時，又形成了舒適的綠蔭空間。

4 結(jié)語

本工程在滿足港口護(hù)岸的防護(hù)功能的同時，也滿足休閑步道的景觀功能和旅游基礎(chǔ)設(shè)施的服務(wù)功能，是水工護(hù)岸、景觀步道和旅游基礎(chǔ)設(shè)施三者的統(tǒng)一。在工程、景觀、旅游等多功能結(jié)合方面做了有益的實(shí)踐，可為類似工程參考。

[1]JTJ300—2000,港口及航道護(hù)岸工程設(shè)計(jì)與施工規(guī)范[S].JTJ 300—2000,Code for design and construction of port and waterway revetment engineering[S].

[2]GB/T 51015—2014，海堤工程設(shè)計(jì)規(guī)范[S].GB/T 51015—2014,Codefor design of seadikeproject[S].

[3] 黃翼.城市濱水空間的設(shè)計(jì)要素[J].城市規(guī)劃，2002，26（10）：68-72.HUANG Yi：Thecomponents of urban waterfront design[J].City Planning Review,2002,26(10):68-72.

[4] 王永學(xué).海洋空間開發(fā)利用的規(guī)劃原理與方法[M]//海岸及近海工程課程講義.大連：大連理工大學(xué)，2016.WANGYong-xue.Planning principles and methods for the development and utilization of marine space[M]//Lab handout of coastal and offshore engineering.Dalian:Dalian University of Technology,2016.

[5] 王建國.城市設(shè)計(jì)[M].3版.南京：東南大學(xué)出版社，2011.WANG Jian-guo.Urban design[M].3rd ed.Nanjing:Southeast University Press,2011.

[6]GB 51192—2016，公園設(shè)計(jì)規(guī)范[S].GB 51192—2016,Codefor thedesign of public park[S].

[7]GB 50763—2012，無障礙設(shè)計(jì)規(guī)范[S].GB 50763—2012,Codesfor accessibility design[S].