田冠軍

【摘 要】隨著現(xiàn)代社會(huì)整體創(chuàng)新技術(shù)的進(jìn)步，牽引供電系統(tǒng)對(duì)鐵路信號(hào)系統(tǒng)的電磁干擾也慢慢出現(xiàn)并且逐漸加深，其常常會(huì)導(dǎo)致電磁信號(hào)在發(fā)射時(shí)產(chǎn)生錯(cuò)誤，從而導(dǎo)致整體電磁系統(tǒng)受到一定的影響。論文主要介紹了牽引供電系統(tǒng)對(duì)鐵路信號(hào)系統(tǒng)電磁干擾的途徑方式以及有效降低其對(duì)鐵路信號(hào)系統(tǒng)的電磁干擾的措施。

【Abstract】With the progress of the whole innovation technology of modern society， the electromagnetic interference of traction power supply system on the railway signal system is gradually appearing and deepening gradually. It often leads to the error of electromagnetic signal during launch， which can cause the whole electromagnetic system to be affected. This article mainly introduces the electromagnetic interference methods of traction power supply system on the railway signal system， and the measures to reduce the electromagnetic interference of railway signal system.

【關(guān)鍵詞】牽引供電系統(tǒng)；鐵路信號(hào)系統(tǒng)；電磁干擾

【Keywords】traction power supply system ；railway signal system； electromagnetic interference

【中圖分類(lèi)號(hào)】U228 【文獻(xiàn)標(biāo)志碼】A 【文章編號(hào)】1673-1069（2018）04-0144-02

1引言

整體鐵路的安全快速行駛都離不開(kāi)鐵路通信系統(tǒng)，而鐵路信號(hào)系統(tǒng)對(duì)于鐵路的通信十分關(guān)鍵。它能在保證系統(tǒng)安全的情形下增加整體的通信效率。鐵路牽引供電系統(tǒng)具有供電效率高、供電速度快的優(yōu)點(diǎn)。但是經(jīng)常也會(huì)遭受很強(qiáng)的電磁信號(hào)干擾，然后影響到系統(tǒng)信號(hào)的發(fā)射。如果一直缺少行之有效的抗干擾措施，長(zhǎng)此以往一定會(huì)影響到系統(tǒng)的運(yùn)行，造成設(shè)備系統(tǒng)被破壞甚至?xí)l(fā)生重大的危險(xiǎn)事件。想要讓鐵路信號(hào)系統(tǒng)的電磁干擾現(xiàn)象得到一定程度上的解決，首先就要全面了解電磁干擾的工作原理，在牽引供電系統(tǒng)中找到電磁干擾的源頭，然后再對(duì)運(yùn)行中實(shí)際遇到的問(wèn)題進(jìn)行具體問(wèn)題具體分析。在實(shí)踐中逐漸找到解決的方法，對(duì)鐵路整體的供電體系進(jìn)行優(yōu)化，爭(zhēng)取進(jìn)一步增加牽引供電系統(tǒng)的抗電磁干擾能力。

2 牽引供電系統(tǒng)對(duì)鐵路信號(hào)系統(tǒng)電磁干擾的途徑和方式

2.1 牽引供電系統(tǒng)對(duì)鐵路信號(hào)系統(tǒng)電磁干擾的途徑

電磁干擾就是在日常工作中遇到的一種在一定程度上導(dǎo)致設(shè)備系統(tǒng)性能受限的電磁現(xiàn)象。傳導(dǎo)干擾和輻射干擾是電磁干擾的兩種表現(xiàn)形式，在進(jìn)行網(wǎng)絡(luò)干擾時(shí)，導(dǎo)電介質(zhì)是傳導(dǎo)干擾的主要傳導(dǎo)基礎(chǔ)，它的傳播途徑十分有限，而且只能通過(guò)電路才能進(jìn)行傳播。這種傳播形式在日常的鐵路牽引供電系統(tǒng)當(dāng)中比較多見(jiàn)。工作人員就只能采用電磁補(bǔ)償?shù)姆椒?，讓電磁信?hào)在一定時(shí)間內(nèi)處于一種相對(duì)均衡的狀態(tài)，雖然有一定的成效但是還是不能完全消除電磁的傳導(dǎo)干擾。由輻射干擾產(chǎn)生的干擾磁場(chǎng)不僅能對(duì)信號(hào)產(chǎn)生影響，在很多機(jī)電設(shè)備內(nèi)部還會(huì)形成一種感應(yīng)電流，從而影響到整個(gè)設(shè)備的正常運(yùn)行。

2.2 牽引供電系統(tǒng)電磁干擾進(jìn)入鐵路信號(hào)系統(tǒng)的方式

2.2.1電磁感應(yīng)、輻射干擾

電磁感應(yīng)、輻射干擾主要就是通過(guò)計(jì)算機(jī)和數(shù)據(jù)的相互連接來(lái)對(duì)鐵路信號(hào)系統(tǒng)進(jìn)行干擾的。在電磁網(wǎng)的基本框架形成之后，鐵路的信號(hào)傳輸通道就會(huì)形成相應(yīng)的感應(yīng)電流，這也可能對(duì)鐵路信號(hào)的傳輸造成一些不可避免的影響。同時(shí)，當(dāng)牽引供電電流逐漸增大的時(shí)候，縱向電動(dòng)勢(shì)和一些電壓也會(huì)隨之增大，如果牽引電流在一定時(shí)間內(nèi)產(chǎn)生大幅度的變化，也可能會(huì)造成信號(hào)突跳以及信號(hào)中斷。正因?yàn)槭艿搅诉@種電磁干擾的影響，所以在信息輸送中就會(huì)出現(xiàn)連續(xù)的錯(cuò)誤碼，那么它的真實(shí)性就得不到保證。

2.2.2 牽引電流回流引起的傳導(dǎo)性干擾

通過(guò)對(duì)鐵路信號(hào)系統(tǒng)的相關(guān)理論了解，如果牽引電流的總磁通量為0時(shí)，那么信號(hào)圈中就不會(huì)產(chǎn)生感應(yīng)電動(dòng)勢(shì)，信號(hào)設(shè)備也就不會(huì)受到電磁干擾的影響。但結(jié)合實(shí)際的現(xiàn)實(shí)工作來(lái)說(shuō)，牽引電流的兩個(gè)鋼軌大小并不會(huì)全然相等，所以牽引電流的總磁通量不會(huì)為0，信號(hào)設(shè)備中的電磁干擾依然會(huì)發(fā)生。另外因?yàn)橐恍┤藶榈墓こ瘫Ｗo(hù)措施不當(dāng)所造成的設(shè)備損害，都會(huì)影響到鐵路信號(hào)系統(tǒng)的穩(wěn)定操作。

2.2.3 電力機(jī)車(chē)對(duì)軌道電路的感應(yīng)性干擾

在電力機(jī)車(chē)的正常工作運(yùn)行當(dāng)中，其電動(dòng)力系統(tǒng)所產(chǎn)生的感應(yīng)性干擾主要產(chǎn)生于軌道電路上。在電力機(jī)車(chē)的電機(jī)升起、電網(wǎng)波動(dòng)的影響下，會(huì)造成控制信號(hào)發(fā)生一定的改變，從而使信號(hào)繼電器產(chǎn)生一定的偏差，這種偏差的產(chǎn)生就十分的危險(xiǎn)。這種感應(yīng)性干擾不僅會(huì)使鐵路列車(chē)不能正常運(yùn)行，還極有可能使鐵路安全系統(tǒng)喪失安全作用。

3 有效降低牽引供電系統(tǒng)對(duì)鐵路信號(hào)系統(tǒng)電磁干擾的措施

3.1 加強(qiáng)鐵路信號(hào)系統(tǒng)的抗干擾能力

如果想要進(jìn)一步降低鐵路信號(hào)系統(tǒng)的電磁干擾現(xiàn)象所產(chǎn)生的影響，首當(dāng)其沖的就是要加強(qiáng)自身信號(hào)系統(tǒng)的抗干擾能力。我們要進(jìn)一步思考電磁干擾對(duì)鐵路信號(hào)電纜所產(chǎn)生的影響，在電力電纜發(fā)生故障時(shí)，基本上是由于單相接地的故障，這種故障瞬間產(chǎn)生的電流過(guò)大，從而對(duì)信號(hào)電纜產(chǎn)生影響。這種影響還主要包括外皮回流的影響。但由于外皮回流離信號(hào)電纜的距離較短，鋼筋混凝土在電力電纜與信號(hào)電纜之間還產(chǎn)生了隔離效果，所以信號(hào)電纜受到電力電纜的外皮回流的影響較小，這個(gè)值可以忽略不計(jì)。

3.2 積極引進(jìn)先進(jìn)的信息化技術(shù)

先進(jìn)的信息技術(shù)是有效降低電磁干擾的重要保證。在鐵路信號(hào)系統(tǒng)的正常實(shí)際運(yùn)行當(dāng)中，技術(shù)人員可以充分運(yùn)用先進(jìn)的計(jì)算機(jī)技術(shù)，全方面有效監(jiān)控這些電磁干擾現(xiàn)象。這樣不僅能降低電磁的干擾能力，還能在信號(hào)系統(tǒng)產(chǎn)生故障時(shí)及時(shí)發(fā)出警報(bào)，為一些鐵路技術(shù)工作人員提供一些幫助。目前因?yàn)樯鐣?huì)整體的快速進(jìn)步發(fā)展，鐵路信號(hào)系統(tǒng)也變得越來(lái)越錯(cuò)綜復(fù)雜，正確高效地運(yùn)用現(xiàn)代的電腦技術(shù)對(duì)鐵路信號(hào)進(jìn)行同步監(jiān)控已經(jīng)勢(shì)在必行，一定要引起相關(guān)部門(mén)的高度重視，爭(zhēng)取最大程度上減少供電系統(tǒng)對(duì)鐵路信號(hào)的電磁干擾，積極采取相關(guān)措施預(yù)防故障的發(fā)生。

3.3 牽引供電系統(tǒng)降低干擾信號(hào)

想要在牽引供電系統(tǒng)中降低干擾信號(hào)，就需要我們?cè)趯?shí)際問(wèn)題當(dāng)中具體問(wèn)題具體分析。首先要清楚牽引供電設(shè)備的型號(hào)，選擇一個(gè)正確的設(shè)備型號(hào)是整個(gè)系統(tǒng)運(yùn)行的基礎(chǔ)。所以在進(jìn)行設(shè)備選擇的時(shí)候，一定要充分考慮到供電系統(tǒng)的供電方式，只有全方面了解了整體的牽引供電系統(tǒng)，我們才能有效正確地提供設(shè)備型號(hào)，使供電回路的對(duì)稱(chēng)性得到保障。而且，在進(jìn)行安裝的時(shí)候還要爭(zhēng)取利用合適的機(jī)車(chē)類(lèi)型。另外，還要注意電磁信號(hào)是否處于平衡狀態(tài)，在進(jìn)行直接供電的時(shí)候，回流電的問(wèn)題也一定要處理好。平衡設(shè)計(jì)是在牽引供電系統(tǒng)整體設(shè)計(jì)時(shí)比較重要的部分，只有這樣，在對(duì)信號(hào)頻率進(jìn)行對(duì)接的時(shí)候才不會(huì)產(chǎn)生錯(cuò)誤混亂，并且還要做好一定的補(bǔ)償工作，進(jìn)一步減少干擾的影響，持續(xù)提升牽引供電系統(tǒng)的供電效率。要從設(shè)備、設(shè)計(jì)和工程方面都加以完善，在保證鐵路信號(hào)系統(tǒng)安全的同時(shí)，進(jìn)一步推動(dòng)鐵路信號(hào)系統(tǒng)的正常穩(wěn)定性、可靠性和真實(shí)可用性。

4 結(jié)語(yǔ)

在目前為止的鐵路交通發(fā)展中，鐵路信號(hào)系統(tǒng)一直發(fā)揮著十分關(guān)鍵的作用。假如鐵路信號(hào)系統(tǒng)長(zhǎng)時(shí)間遭受電磁的干擾，那么所造成的嚴(yán)重后果是我們都不能預(yù)見(jiàn)的。這就要求相關(guān)部門(mén)在進(jìn)行牽引供電的過(guò)程中充分考慮實(shí)際所遇到的問(wèn)題，再結(jié)合電磁干擾的途徑方式進(jìn)行相關(guān)闡述，通過(guò)采用現(xiàn)代的新型科學(xué)技術(shù)以及行之有效的管理辦法減少電磁對(duì)鐵路信號(hào)系統(tǒng)的干擾能力。不僅如此，還要定期進(jìn)行電力檢修，采用狀態(tài)檢修模式，使整體鐵路的變電設(shè)備都能夠進(jìn)行全面而又準(zhǔn)確的檢驗(yàn)，同時(shí)對(duì)設(shè)備的運(yùn)行情況進(jìn)行及時(shí)掌握，有效地規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)，提高整體電力系統(tǒng)的安全與穩(wěn)定。

【參考文獻(xiàn)】

【1】任春華.電磁干擾對(duì)鐵路信號(hào)的影響研究[J].工程建設(shè)與設(shè)計(jì)，2016（02）：82-84.