《支點(diǎn)》記者 李章穎

在周偉看來(lái)，未來(lái)80、90后對(duì)交通工具的要求是：便攜、極致緊湊、個(gè)性自由。

周偉身上的標(biāo)簽有很多。

福布斯中國(guó)30位30歲以下創(chuàng)業(yè)者，中國(guó)機(jī)器人大賽一等獎(jiǎng)獲得者，深圳樂行天下科技有限公司（以下簡(jiǎn)稱樂行天下）聯(lián)合創(chuàng)始人……

5月5日，在本科畢業(yè)10周年的特殊時(shí)機(jī)，周偉帶著公司的新產(chǎn)品回到了母校華中科技大學(xué)。面對(duì)產(chǎn)品發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)眾多的學(xué)弟學(xué)妹，周偉說：“在學(xué)校里要使勁折騰，一無(wú)所有的時(shí)候什么都不會(huì)失去”

上榜福布斯

盡管有著超越同齡人的光環(huán)加持，周偉卻顯得謙虛、低調(diào)，他告訴《支點(diǎn)》記者：“對(duì)我而言，這10年都是一個(gè)學(xué)習(xí)過程?！?/p>

周偉首次進(jìn)入公眾視野是在2007年，時(shí)值大三的周偉與華中科技大學(xué)機(jī)械創(chuàng)新基地的同學(xué)組成“若比特團(tuán)隊(duì)”，參加中國(guó)機(jī)器人足球錦標(biāo)賽，一舉奪冠。

一戰(zhàn)成名后，周偉與5名參賽伙伴也結(jié)下了深厚友誼，相約共同創(chuàng)業(yè)。

“中國(guó)的城市人口聚集程度為全球之首，但城市人口增長(zhǎng)速度遠(yuǎn)高于交通道路的發(fā)展速度。”周偉說。有車的人大談停車難，無(wú)車的人都喊擠車苦，這似乎是特大型城市的常態(tài)。在此背景下，2009年左右，兩個(gè)輪子、電力驅(qū)動(dòng)、具有自我平衡能力的平衡車，作為短途代步工具悄然興起。

2012年，周偉和伙伴們聯(lián)合創(chuàng)辦了樂行天下，共同開發(fā)智能平衡車產(chǎn)品。為何取名樂行天下？“有兩層意思，既希望用戶借助我們的產(chǎn)品快樂地行走于天地間，也希望我們能把快樂帶給所有人?！敝軅フf。

樂行天下的平衡車采用動(dòng)態(tài)平衡原理，類似于人體自身的平衡系統(tǒng)，根據(jù)人的重心來(lái)控制行進(jìn)方向和速度。2013年，樂行天下完成2000萬(wàn)元的天使輪融資，并發(fā)布了首款便攜式智能平衡車。2014年，樂行天下先后完成了兩輪融資，共計(jì)1.3億元。同樣是這一年，其平衡車銷售額突破了3億元。

之后的故事大家都知道，2015年周偉入選福布斯中國(guó)30位30歲以下創(chuàng)業(yè)者。

避開小米

中國(guó)的平衡車市場(chǎng)細(xì)分產(chǎn)品眾多，主要可分為三大品類：雙輪平衡車、獨(dú)輪平衡車、扭扭車。從外觀來(lái)簡(jiǎn)單區(qū)分，雙輪平衡車即兩端有車輪、中間有連軸的平衡車；獨(dú)輪平衡車則沒有連軸，只有一個(gè)車輪；扭扭車，也叫兩輪電動(dòng)滑板，則保持兩輪造型，去除了連軸設(shè)計(jì)。

2015年前，樂行天下的產(chǎn)品還以雙輪平衡車為主，但《支點(diǎn)》記者注意到，當(dāng)前樂行天下的官網(wǎng)上，其雙輪平衡車產(chǎn)品已經(jīng)下架。公司相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者，目前全球平衡車市場(chǎng)年需求量為1300萬(wàn)臺(tái)，雙輪平衡車的份額約為百分之十幾，不占大頭。

“之前官網(wǎng)上的雙輪平衡車雖然零星接到訂單，但給我們的供應(yīng)鏈帶來(lái)了一些麻煩。”上述負(fù)責(zé)人說，“但這并不代表樂行天下以后不做雙輪平衡車了”。

全球第一款雙輪平衡車賽格威（Segway）誕生于2000年。2015年4月，小米生態(tài)鏈企業(yè)——納恩博（Ninebot）獲得小米科技、紅杉資本、順為資本、華山資本A輪聯(lián)合投資，并成功收購(gòu)了賽格威，獲得諸多專利。

小米也借機(jī)成功切入雙輪平衡車領(lǐng)域，于當(dāng)年10月發(fā)布了九號(hào)平衡車。事實(shí)上，2014年小米就看中了平衡車市場(chǎng)，并找到周偉團(tuán)隊(duì)，但雙方并沒有談成這筆生意。

在如何應(yīng)對(duì)小米的問題上，樂行天下的選擇是不正面沖突?！皢尉推胶廛嚻放贫?，小米肯定在國(guó)內(nèi)排第一。但是小米主打雙輪平衡車，與我們有差異?！敝軅?duì)《支點(diǎn)》記者說，當(dāng)前樂行天下位居國(guó)內(nèi)中高端獨(dú)輪平衡車銷售第一。

2017年，樂行天下控股收購(gòu)了獨(dú)輪平衡車領(lǐng)域最早的玩家——美國(guó)自平衡電動(dòng)獨(dú)輪車索羅威爾（Solowheel）。對(duì)樂行天下而言，這次收購(gòu)確實(shí)是專利和知識(shí)產(chǎn)權(quán)方面的有力補(bǔ)充。不僅如此，樂行天下也在積極進(jìn)軍海外市場(chǎng)，目前已搭建起海外團(tuán)隊(duì)。

值得注意的是，索羅威爾的創(chuàng)始人陳星是位“發(fā)明狂魔”，包括獨(dú)輪平衡車、扭扭車在內(nèi)，他創(chuàng)造了許多小眾、新奇、酷炫的產(chǎn)品。而在此次發(fā)布會(huì)上，周偉則介紹了一款與陳星合作的新型平衡車的概念機(jī)。

“產(chǎn)品還在開發(fā)階段，我們希望能借此打造出平衡車市場(chǎng)的第四大品類?！敝軅フf。

樂行天下科技有限公司聯(lián)合創(chuàng)始人周偉

反復(fù)迭代

樂行天下的用戶群體以年輕人居多，周偉也表示“80、90后對(duì)未來(lái)交通工具的要求是便攜、極致緊湊、個(gè)性自由”。為了更貼近消費(fèi)者需求，樂行天下的產(chǎn)品進(jìn)行了反復(fù)更迭。

最初的產(chǎn)品為雙輪平衡車，這類平衡車操作起來(lái)簡(jiǎn)單靈活，但適用場(chǎng)景有所限制。樂行天下隨后開發(fā)了獨(dú)輪平衡車，便攜性與靈活性兼具，但相對(duì)雙輪車而言較難操控，除了發(fā)燒級(jí)愛好者外使用并不廣泛。于是，樂行天下又開發(fā)出輕便、易學(xué)的滑板車，但單腿站立的設(shè)計(jì)降低了產(chǎn)品舒適性。

樂行天下出品的平衡車與微電動(dòng)車。

在此次發(fā)布會(huì)上，周偉則向公眾展示了樂行天下最新的微電動(dòng)車產(chǎn)品。以P2青春版微電動(dòng)車為例，車身凈重16.5kg，可以免折疊進(jìn)入生活場(chǎng)所。在騎行模式上，既可以純電動(dòng)騎行，也可以腳踏騎行，或采用二者混用的助力模式。純電模式下，騎行里程約為23-25km，助力模式約為50-55km。在定價(jià)方面，這款產(chǎn)品與市場(chǎng)上一般的電動(dòng)車價(jià)格相近。

“P2的安全系數(shù)是最大的亮點(diǎn)?！敝軅ソ榻B。在剎車方面，前后雙碟剎具有更好的制動(dòng)性能。配備的體感兒童鎖，可通過芯片感應(yīng)來(lái)防止兒童誤觸油門，并兼具起步助力調(diào)節(jié)、故障自檢等功能?！巴ㄟ^接入樂行天下APP，可記錄騎行速度、里程、能耗等數(shù)據(jù)，俱樂部模式還可以實(shí)現(xiàn)社交功能?！敝軅フf。

這樣一款微電動(dòng)車的市場(chǎng)有多大？可以參考的數(shù)據(jù)是，樂行天下第一代微電動(dòng)車P1面世時(shí)，上線4小時(shí)51分，銷售額突破千萬(wàn)元。周偉告訴《支點(diǎn)》記者，目前，P2系列微電動(dòng)車銷售已經(jīng)在線上線下展開，具體反饋有待市場(chǎng)的進(jìn)一步檢驗(yàn)。

在周偉看來(lái)，微電動(dòng)車是城市公共交通的補(bǔ)充，這不禁讓人想起同樣是解決城市“最后一公里”問題的共享單車。相較之下，共享單車的騎行成本低、城市覆蓋率高，微電動(dòng)車該如何應(yīng)對(duì)？

周偉直言，共享單車解決的是真正的一公里問題，里程再長(zhǎng)會(huì)累，譬如夏天人們還是不愿意一身汗上班，“不同的是，我們解決的是5公里半徑的交通問題”。

市場(chǎng)無(wú)序

平衡車產(chǎn)業(yè)也曾經(jīng)歷一輪“野蠻生長(zhǎng)”。周偉說，“當(dāng)前的平衡車市場(chǎng)與2008年左右的智能手機(jī)市場(chǎng)相似，山寨工廠多、產(chǎn)能分散、品牌沒有立起來(lái)”。

數(shù)據(jù)可以佐證這一論點(diǎn)。據(jù)信息咨詢服務(wù)提供商智研咨詢發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示：2013-2015年間，我國(guó)平衡車產(chǎn)業(yè)生產(chǎn)商從數(shù)十家增長(zhǎng)至萬(wàn)余家，產(chǎn)量則從2011年的3.2萬(wàn)臺(tái)激增至2015年的1650萬(wàn)臺(tái)。

玩家多，但真正能讓消費(fèi)者記住和叫出名字的品牌很少。行業(yè)規(guī)模急劇膨脹帶來(lái)的直接問題是混亂競(jìng)爭(zhēng)。

為了降低成本，一些廠商采用劣質(zhì)零部件、二次組裝等方式，甚至出現(xiàn)了在平衡車電池里灌水泥沙子替代電芯的極端案例。

業(yè)內(nèi)人士介紹，2017年中國(guó)的平衡車行業(yè)出現(xiàn)產(chǎn)能集中的趨勢(shì)，“小、散、亂”的現(xiàn)象開始改觀。

樂行天下也走過彎路?！拔覀?cè)诠?yīng)鏈上曾經(jīng)出現(xiàn)過差錯(cuò)——用錯(cuò)了電池，結(jié)果出現(xiàn)了嚴(yán)重的安全隱患。之后花了大半年時(shí)間，去召回這些問題產(chǎn)品。”周偉說。

這次差錯(cuò)帶來(lái)的損失很大，也讓創(chuàng)始團(tuán)隊(duì)更加注重品牌與品質(zhì)問題。周偉表示，樂行天下會(huì)花好幾年的時(shí)間去反復(fù)測(cè)試、改進(jìn)產(chǎn)品，譬如，在零下40度的嚴(yán)寒環(huán)境中測(cè)試，多種傳感器以200次每秒的速度對(duì)于數(shù)據(jù)的實(shí)時(shí)采集和調(diào)整。

“市場(chǎng)培育需要時(shí)間，品牌需要被認(rèn)知，用戶慢慢會(huì)發(fā)現(xiàn)什么是好產(chǎn)品?！敝軅?duì)《支點(diǎn)》記者說。