肖林煒 何靜靜

[摘 要]隨著互聯(lián)網(wǎng)和無(wú)線通信技術(shù)的蓬勃發(fā)展，云計(jì)算與各行業(yè)結(jié)合的應(yīng)用趨勢(shì)不斷創(chuàng)造和更新，而“物聯(lián)網(wǎng)”的出現(xiàn)使得很多企業(yè)在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中由于自身能力不足，難以適應(yīng)市場(chǎng)新需求，因而對(duì)構(gòu)建電子云物流服務(wù)平臺(tái)的需求越發(fā)顯現(xiàn)。目前國(guó)內(nèi)物流服務(wù)業(yè)經(jīng)過(guò)多年發(fā)展取得了一定的成績(jī)，但也存在一系列問(wèn)題，因而，以市場(chǎng)化為導(dǎo)向搭載公共物流信息的企業(yè)自建區(qū)域性電子云物流平臺(tái)迫在眉睫。

[關(guān)鍵詞]市場(chǎng)導(dǎo)向型；電子云物流平臺(tái)；路徑研究

[DOI]10.13939/j.cnki.zgsc.2018.16.175

1 前 言

現(xiàn)代物流業(yè)為社會(huì)生產(chǎn)提供配套服務(wù)的服務(wù)性行業(yè)，隨著網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)時(shí)代的到來(lái)，物流業(yè)對(duì)整個(gè)國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展的推動(dòng)力越來(lái)越強(qiáng)。因此，為增強(qiáng)我國(guó)企業(yè)在國(guó)際上的競(jìng)爭(zhēng)力，更好應(yīng)對(duì)潛在金融危機(jī)沖擊，我國(guó)現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型已迫在眉睫，自2009年國(guó)務(wù)院通過(guò)了《現(xiàn)代物流業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃綱要》，明確提出將物流信息化工程作為國(guó)家十大產(chǎn)業(yè)振興規(guī)劃之一，要求各級(jí)政府以改革開(kāi)放為動(dòng)力、以先進(jìn)技術(shù)為支撐、以物流一體化和信息化為主線，營(yíng)造有利于物流業(yè)發(fā)展的政策環(huán)境。國(guó)務(wù)院.現(xiàn)代物流業(yè)調(diào)整與振興規(guī)劃綱要，2009年。此外，國(guó)內(nèi)物流業(yè)發(fā)展至今，仍存在如物流成本過(guò)高、信息化水平和運(yùn)作效率低下、服務(wù)意識(shí)與能力不足、社會(huì)分工協(xié)同合作意識(shí)不強(qiáng)的問(wèn)題，因此，搭載公共物流信息的電子云物流平臺(tái)建設(shè)日益受到各層面，也包括政府物流主管部門(mén)的日益重視。有效地構(gòu)建這一平臺(tái)，將會(huì)極大促進(jìn)區(qū)域性經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和實(shí)現(xiàn)區(qū)域性物流行業(yè)整體運(yùn)營(yíng)效率最優(yōu)化。但由于缺乏統(tǒng)一性、科學(xué)性、集中性、全面性、專(zhuān)業(yè)性和權(quán)威性的規(guī)劃和戰(zhàn)略決策，這一平臺(tái)的建設(shè)遭遇到許多瓶頸，其根源在于以政府為主導(dǎo)的不同區(qū)域的物流信息化工程，特別是公共物流信息平臺(tái)的發(fā)展都不同程度地出現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)不一、重復(fù)建設(shè)、效率低下等弊端。因此，發(fā)展區(qū)域性物流企業(yè)電子云物流服務(wù)平臺(tái)勢(shì)在必行，且需要有步驟、有條件、科學(xué)合理地實(shí)施。

2 電子云物流

電子云物流是通過(guò)整合電子商務(wù)物流和云物流的優(yōu)勢(shì)，在企業(yè)構(gòu)建和完善電子商務(wù)物流系統(tǒng)下，通過(guò)整合物流領(lǐng)域的各參與主體，包括政府部門(mén)，物流信息金融綜合服務(wù)企業(yè)，物流基礎(chǔ)設(shè)施供應(yīng)行業(yè)，物流需求環(huán)節(jié)企業(yè)，將物流行業(yè)的資金流、信息流等集中在一個(gè)以互聯(lián)網(wǎng)為載體的、通過(guò)充分運(yùn)用計(jì)算機(jī)技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、GPS技術(shù)、條形碼技術(shù)等現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)，搭建一個(gè)能夠向物流行業(yè)各主體提供完全市場(chǎng)信息、促進(jìn)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)和強(qiáng)化社會(huì)分工、提升社會(huì)集約化程度的地區(qū)性或全國(guó)性的電子物流網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)。

3 J市聯(lián)運(yùn)公司自建電子云物流平臺(tái)的SWOT分析

J市聯(lián)運(yùn)公司是AAA級(jí)綜合服務(wù)型物流企業(yè)和道路貨物運(yùn)輸三級(jí)企業(yè)，注冊(cè)資金5200萬(wàn)元，下屬五個(gè)專(zhuān)業(yè)分公司和五個(gè)全資、控股、參股子公司，主要從事J市至長(zhǎng)江三角洲各主要城市的區(qū)域物流配送；通過(guò)鐵路J市站直發(fā)或中轉(zhuǎn)至全國(guó)各地的各類(lèi)貨物運(yùn)輸；辦理公路、鐵路、公轉(zhuǎn)鐵集裝箱的門(mén)到門(mén)運(yùn)輸服務(wù)；經(jīng)營(yíng)和代理各類(lèi)企業(yè)的國(guó)際貨物運(yùn)輸服務(wù)業(yè)務(wù)；集裝箱吊裝起重、機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛培訓(xùn)和代理車(chē)輛檢測(cè)業(yè)務(wù)；面向全社會(huì)的低成本、高效率的倉(cāng)儲(chǔ)、中轉(zhuǎn)、物流方案設(shè)計(jì)與論證等物流配套服務(wù)。為應(yīng)對(duì)日益激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，提升公司的整體競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力，確保公司在區(qū)域范圍內(nèi)的行業(yè)龍頭企業(yè)地位，公司擬投入相應(yīng)的資金、人力、技術(shù)等資源，構(gòu)建以市場(chǎng)為導(dǎo)向的、搭載公共物流信息的電子云物流平臺(tái)，從而大力開(kāi)拓第三方和第四方物流產(chǎn)業(yè)的市場(chǎng)?；诖耍P者對(duì)J市聯(lián)運(yùn)公司構(gòu)建該平臺(tái)進(jìn)行相應(yīng)的SWOT分析如下所述。

（1）優(yōu)勢(shì)。J市聯(lián)運(yùn)公司是浙中城市群區(qū)域內(nèi)的物流行業(yè)龍頭，該公司在實(shí)際經(jīng)營(yíng)管理過(guò)程中特別注重強(qiáng)化風(fēng)險(xiǎn)經(jīng)營(yíng)意識(shí)和實(shí)行以客戶零投訴與“零物損”為目標(biāo)的全面質(zhì)量管理意識(shí)；企業(yè)經(jīng)營(yíng)具備現(xiàn)代化管理?xiàng)l件，將鐵路貨物裝卸貨、搬運(yùn)等非核心業(yè)務(wù)外包，專(zhuān)業(yè)做好貨源組織、物流方案訂制、物流跟蹤與控制、倉(cāng)儲(chǔ)等自身的核心業(yè)務(wù)；同時(shí)，該公司與非核心業(yè)務(wù)外包企業(yè)在長(zhǎng)期的合作過(guò)程中注重發(fā)展彼此良好關(guān)系和奠定良好基礎(chǔ)；另外，J市處于浙中城市群核心地帶，近幾年的社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展已促成當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的優(yōu)化，特別是隨著阿里巴巴“菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)”和“三通一達(dá)”在該市新區(qū)的安家落戶，將極大地優(yōu)化投資環(huán)境，促進(jìn)更多的工業(yè)企業(yè)和高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)在此投資設(shè)廠，目前，該區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展態(tài)勢(shì)良好，能夠?yàn)槠髽I(yè)發(fā)展提供充足的貨源。

（2）劣勢(shì)。首先，作為重點(diǎn)外包非核心業(yè)務(wù)之一的鐵路運(yùn)輸受限于當(dāng)前鐵路系統(tǒng)的操作流程和作業(yè)規(guī)范落后，鑒于鐵路系統(tǒng)的改革難度，這一局面至少在當(dāng)前還難以得到改善；其次，外包業(yè)務(wù)的范圍還有待加強(qiáng)，業(yè)務(wù)外包形式較單一，而核心業(yè)務(wù)的專(zhuān)業(yè)化程度還有待加強(qiáng)；最后，該企業(yè)沒(méi)有自己專(zhuān)業(yè)的電子商務(wù)網(wǎng)站，其電子商務(wù)物流業(yè)務(wù)的開(kāi)展是通過(guò)租用第三方平臺(tái)或掛靠其他電商平臺(tái)進(jìn)行的。

（3）機(jī)遇。長(zhǎng)三角地區(qū)是我國(guó)經(jīng)濟(jì)最發(fā)達(dá)、工業(yè)生產(chǎn)制造企業(yè)密集度和社會(huì)集約化程度最高的區(qū)域之一，工業(yè)生產(chǎn)制造企業(yè)的快速發(fā)展導(dǎo)致物流需求龐大，而發(fā)達(dá)密集的公、鐵、航、水、管運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)又為物流業(yè)的發(fā)展提供了完善的基礎(chǔ)設(shè)施服務(wù)，同時(shí)，政府相關(guān)優(yōu)惠政策不僅促進(jìn)了現(xiàn)代工業(yè)生產(chǎn)制造企業(yè)的發(fā)展，也為現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展優(yōu)化了企業(yè)外部環(huán)境。

（4）威脅。對(duì)該公司長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展而言，其核心業(yè)務(wù)拓展目前還不能擺脫如中儲(chǔ)股份、中國(guó)遠(yuǎn)洋、中國(guó)海運(yùn)等國(guó)際性跨國(guó)大企業(yè)的影響和現(xiàn)代快遞行業(yè)的沖擊。此外，由于物流行業(yè)的從業(yè)門(mén)檻較低和市場(chǎng)對(duì)物流需求的加大，導(dǎo)致很多新興的物流企業(yè)不斷進(jìn)入該領(lǐng)域，對(duì)該公司形成了顯性和潛在的競(jìng)爭(zhēng)壓力，同時(shí)，貨源企業(yè)的社會(huì)分工協(xié)作意識(shí)不強(qiáng)，物流企業(yè)與貨源企業(yè)的合作基礎(chǔ)薄弱，物流企業(yè)之間競(jìng)爭(zhēng)力度加大。

4 電子云物流服務(wù)平臺(tái)構(gòu)建方案（CRM）

（1）基本出發(fā)點(diǎn)。通過(guò)整合行業(yè)各主體資源，以地區(qū)性龍頭企業(yè)帶頭，攜手政府部門(mén)、鐵道部門(mén)、地區(qū)生產(chǎn)/制造、流通企業(yè)共建的以實(shí)現(xiàn)區(qū)域物流信息服務(wù)的電子化和社會(huì)資源的集成化為主旨的公共服務(wù)平臺(tái)（CRM）。

（2）初始路徑建構(gòu)。市場(chǎng)導(dǎo)向下企業(yè)自建區(qū)域性電子云物流平臺(tái)的初始建構(gòu)路徑是搭建企業(yè)門(mén)戶網(wǎng)站（內(nèi)網(wǎng)），并將門(mén)戶網(wǎng)站與英特網(wǎng)（外網(wǎng)）相連，該平臺(tái)涵蓋面向業(yè)務(wù)部、財(cái)務(wù)部和客戶的企業(yè)物流協(xié)同辦公系統(tǒng)，面向運(yùn)輸組、調(diào)度組的企業(yè)運(yùn)輸管理系統(tǒng)和面向客戶的倉(cāng)儲(chǔ)配送管理服務(wù)系統(tǒng)。

（3）企業(yè)門(mén)戶網(wǎng)站建設(shè)是關(guān)鍵。平臺(tái)構(gòu)建的關(guān)鍵是搭建企業(yè)門(mén)戶網(wǎng)站，網(wǎng)站須基于以瀏覽器為網(wǎng)站的工作方式來(lái)搭建主界面，方便物流信息（供需信息、政策信息、道路實(shí)情、電商物流等）的推廣；服務(wù)器以數(shù)據(jù)庫(kù)服務(wù)器和WEB服務(wù)器為層次的Windows Serve操作平臺(tái)；要求服務(wù)器后臺(tái)程序能兼容多種數(shù)據(jù)庫(kù)的使用；此外，持終端平臺(tái)的使用者可在企業(yè)門(mén)戶網(wǎng)站注冊(cè)后得到企業(yè)門(mén)戶網(wǎng)站授權(quán)，使用相應(yīng)的功能模塊；系統(tǒng)管理員審核用戶的相關(guān)資質(zhì)后對(duì)用戶進(jìn)行相應(yīng)功能的授權(quán)。

5 電子云物流平臺(tái)建設(shè)需要企業(yè)自身管理制度建設(shè)的跟進(jìn)

（1）“軟硬兼施”。區(qū)域性電子云物流服務(wù)平臺(tái)建設(shè)，需要提高企業(yè)的硬件設(shè)施的技術(shù)含量和專(zhuān)業(yè)化的人才隊(duì)伍，還需要規(guī)范企業(yè)的作業(yè)流程和管理制度，加強(qiáng)企業(yè)文化和企業(yè)品牌建設(shè)，以提升企業(yè)的“軟”環(huán)境來(lái)發(fā)揮企業(yè)“硬件”設(shè)施的作用。企業(yè)的“軟”環(huán)境與“硬”設(shè)施建設(shè)必須要同步進(jìn)行，要“軟硬兼施”，兩者缺一不可。現(xiàn)代企業(yè)不僅要將硬性的企業(yè)規(guī)章制度規(guī)范化、常態(tài)化和長(zhǎng)效化，還要以人性化的柔性管理來(lái)增強(qiáng)企業(yè)內(nèi)部員工的凝聚力。

（2）優(yōu)化企業(yè)管理機(jī)制。完善企業(yè)文化是優(yōu)化企業(yè)自身管理機(jī)制的重要途徑，加強(qiáng)企業(yè)文化建設(shè)，必須要以人為本，以凝聚員工力量，發(fā)揮員工的主人翁精神，集思廣益，提高員工參與度，促進(jìn)企業(yè)決策的準(zhǔn)確性；企業(yè)在經(jīng)營(yíng)服務(wù)上，要以客戶至上為理念，提高服務(wù)水平；企業(yè)管理機(jī)制要強(qiáng)化，以業(yè)務(wù)外包和規(guī)范化管理為途徑實(shí)現(xiàn)上下游企業(yè)的分工協(xié)作；在制度方面，要以制度建設(shè)為主線，明確工作崗位職責(zé)與權(quán)限，強(qiáng)化柔性管理的使用水平，強(qiáng)調(diào)制度管理為主，柔性管理為輔的科學(xué)管理；同時(shí)，要明確企業(yè)產(chǎn)權(quán)和經(jīng)營(yíng)方式，減少行政干預(yù)。

參考文獻(xiàn)：

[1]李松慶.第三方物流理論比較與實(shí)證研究[M].北京：中國(guó)物資出版社，2005：22-25.

[2]肖勝萍，蕭鵬.現(xiàn)代物流管理——物流現(xiàn)場(chǎng)運(yùn)籌經(jīng)典[M].北京：中國(guó)紡織出版社，2003：17-18.

[3]孫詩(shī)梅，趙玉芬.淺析我國(guó)電子商務(wù)物流的發(fā)展[J].市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)，2004（8）：117-118.