傅招國

泛亞汽車技術(shù)中心有限公司 上海市 201808

1 引言

隨著汽車行業(yè)的不斷發(fā)展，汽車保有量的不斷增加，用戶對汽車的個性化需求也越來越大。然而，汽車主機(jī)廠推出的車型配置往往都是固定的，尚無主機(jī)廠采用大規(guī)模定制化生產(chǎn)，無法滿足現(xiàn)在日益增長的客戶需求，汽車附件便應(yīng)運(yùn)而生。為了滿足所有車型的附件需求，附件的業(yè)務(wù)量逐年增長，這給附件開發(fā)業(yè)務(wù)帶來了很大的挑戰(zhàn)。因此，附件業(yè)務(wù)迫切需要優(yōu)化開發(fā)流程，提高效率，而數(shù)字化開發(fā)可以很好地解決這些問題。

附件，主要指汽車售后附件，是汽車完成銷售后再進(jìn)行加裝的零件。附件開發(fā)業(yè)務(wù)由售后工程、市場部、設(shè)計部及產(chǎn)品工程共同參與開發(fā)，以售后工程附件設(shè)計工程師為主導(dǎo)，完成附件的市場調(diào)查、產(chǎn)品設(shè)計、模型建立、實驗測試等多個環(huán)節(jié)。相較整車開發(fā)流程，附件開發(fā)周期比較短，一般為9個月到1年。汽車附件開發(fā)是汽車售后工程業(yè)務(wù)的重要組成部分，是汽車產(chǎn)品工程的延伸，是滿足客戶個性化需求的售后產(chǎn)品開發(fā)業(yè)務(wù)。

目前國內(nèi)附件零件的開發(fā)主要集中在內(nèi)外飾和電子三大領(lǐng)域，主要以外觀零件及功能輔助零件為主，比如汽車前后包圍、迎賓踏板、中控大屏等。附件開發(fā)流程比較固定，給數(shù)字化開發(fā)提供了有利的先天條件。

2 附件開發(fā)流程數(shù)字化設(shè)計

2.1 附件開發(fā)流程

附件開發(fā)以零件為主線，每個零件就是一個“項目”。流程按開發(fā)周期可分為8個階段：項目前期、需求確認(rèn)、技術(shù)要求、定點階段、工程設(shè)計、模具開發(fā)、零件驗證、工程認(rèn)可，每個階段都包括多項業(yè)務(wù)單元。

圖1 附件開發(fā)流程

每個階段都涉及大量的零件參數(shù)、工程數(shù)據(jù)等，而這些信息都與附件零件的開發(fā)方案有關(guān)，相同類型的零件采用相同的開發(fā)方案，決定了其每個階段所需的信息參數(shù)幾乎相同。比如金屬側(cè)踏，同樣的金屬側(cè)踏零件結(jié)構(gòu)基本相同，如果采用同樣的開發(fā)方案，其材料、安裝尺寸、實驗條目等信息都是相同的，采用相同開發(fā)平臺的車型項目在開發(fā)附件時大多可以選擇相同方案[1]，因此，只要建立方案庫，儲備一定數(shù)量的方案，就可以覆蓋幾乎所有車型項目，以此為基礎(chǔ)開展附件開發(fā)流程數(shù)字化轉(zhuǎn)化，可以更好地提高開發(fā)效率。

2.2 附件業(yè)務(wù)分層設(shè)計

把附件零件項目視為一個整體，整體是由項目里一切業(yè)務(wù)活動單元顆粒所組成，業(yè)務(wù)分層設(shè)計的實質(zhì)是對業(yè)務(wù)單元顆粒進(jìn)行邏輯排列。附件開發(fā)流程中涉及諸多業(yè)務(wù)單元，并且關(guān)系多項交付物，如此龐大的任務(wù)單元如果完全水平鋪開，勢必導(dǎo)致開發(fā)流程上的任務(wù)效率低下。而分層設(shè)計，對業(yè)務(wù)單元的底層邏輯進(jìn)行樹狀組合，層級間做到自動互聯(lián)，賦予不同用戶以不同層級扁平視圖；另外層級設(shè)計清晰定義任務(wù)模塊的系統(tǒng)坐標(biāo)，可以簡化數(shù)字化過程中模塊的獨立與互聯(lián)，任務(wù)產(chǎn)生的數(shù)據(jù)語義明確，為后續(xù)的各種數(shù)據(jù)運(yùn)算打好基礎(chǔ)。

3 附件系統(tǒng)開發(fā)

目前汽車行業(yè)自動化系統(tǒng)化潮流的興起給附件開發(fā)數(shù)字化帶來了新的方向。方案庫的運(yùn)用可以有效地解決附件開發(fā)流程中各模塊數(shù)據(jù)的存儲與調(diào)用問題，這也是系統(tǒng)開發(fā)的基礎(chǔ)和核心。

3.1 附件方案庫建立

方案庫，以零件結(jié)構(gòu)為基礎(chǔ)，內(nèi)容涵蓋附件開發(fā)每個階段的關(guān)鍵參數(shù)信息。附件零件發(fā)布工程師在開發(fā)前期確定了方案以后，系統(tǒng)可以自動從方案庫中調(diào)出參數(shù)，無需工程師進(jìn)行輸入。由于附件開發(fā)各階段包含大量的參數(shù)，直接使用一個數(shù)據(jù)庫管理難以實現(xiàn)，采用方案庫和子數(shù)據(jù)庫的形式可以很好地解決這一問題。此外，采用不同的排列組合，可以呈現(xiàn)更多的方案數(shù)量，這樣能夠減少數(shù)據(jù)庫表的總量，降低系統(tǒng)資源的占用。

根據(jù)方案的屬性，可以將子數(shù)據(jù)庫分為4個：（1）零件庫，即零件BOM結(jié)構(gòu)數(shù)據(jù)庫，包括零件的層級結(jié)構(gòu)以及與零件相關(guān)的材料、數(shù)量、工藝等信息；（2）斷面庫，主要用于工程設(shè)計階段提供斷面信息；（3）安裝信息庫，主要涉及附件的安裝尺寸、安裝位置等信息；（4）試驗條目庫，存有附件所需要做的所有試驗條目，以不同層級排列呈現(xiàn)，工程師能夠逐層篩選所需的實驗條目。系統(tǒng)在不同的開發(fā)階段根據(jù)所選方案類型自動調(diào)用不同的子數(shù)據(jù)庫，工程師也可以通過修改操作對已有的子數(shù)據(jù)庫進(jìn)行更新。

圖2 方案庫主界面

圖3 方案庫調(diào)用與更新流程

3.2 附件方案庫調(diào)用與更新

在項目前期階段，市場部需要根據(jù)項目信息提出零件需求，而產(chǎn)品設(shè)計發(fā)布工程師則根據(jù)市場部的輸入信息選擇方案，而后的零件和安裝信息、試驗項目等都將由系統(tǒng)自動從方案庫中調(diào)入。調(diào)入開發(fā)流程中的數(shù)據(jù)都是方案庫的模板，附件零件發(fā)布工程師需要判斷是否對該模板信息進(jìn)行修改，如果需要修改則發(fā)起審批需求由主管判斷是否可行，只有審批通過才能將修改后的數(shù)據(jù)輸入系統(tǒng)。同時，主管需要判斷是否對子數(shù)據(jù)庫模板進(jìn)行修改，并且對方案庫進(jìn)行更新。

方案庫的數(shù)據(jù)除了系統(tǒng)開發(fā)初期批量導(dǎo)入之外，因為有了更新流程，具備了自動升級的功能。也就是說，在完成任何一個附件開發(fā)后，其數(shù)據(jù)都能夠?qū)ΜF(xiàn)有方案庫進(jìn)行補(bǔ)充。

4 結(jié)語

將附件開發(fā)流程從各種表單、郵件中轉(zhuǎn)變?yōu)楠毩⑾到y(tǒng)開發(fā)，并且運(yùn)用方案庫很大程度上減少了工程師在附件開發(fā)過程中的重復(fù)工作。通過對開發(fā)過程數(shù)據(jù)的統(tǒng)一處理，能夠形成可視化的開發(fā)項目報告，更有利于項目的管理。附件數(shù)字化開發(fā)是整車研發(fā)數(shù)字化進(jìn)程的一部分，是目前汽車研發(fā)信息化運(yùn)用的有效體現(xiàn)。