韓連偉

摘 要：開展體育運(yùn)動(dòng)，最根本的就是力量素質(zhì)，也是是否能得到優(yōu)秀成績(jī)的先決條件，更是其他素質(zhì)發(fā)展的重要因素。賽艇運(yùn)動(dòng)員在比賽時(shí)，對(duì)技術(shù)的把控很大一部分原因是其力量的優(yōu)劣，技術(shù)把控的要點(diǎn)在于比賽持久性掌控、賽艇的速度、賽艇的幅度。本文針對(duì)賽艇運(yùn)動(dòng)項(xiàng)目中運(yùn)動(dòng)員力量素質(zhì)訓(xùn)練方法進(jìn)行探析，主要是為了在今后的訓(xùn)練過程中，對(duì)于賽艇運(yùn)動(dòng)員采取科學(xué)的力量素質(zhì)訓(xùn)練方法，提升其力量素質(zhì)水平。

關(guān)鍵詞：賽艇運(yùn)動(dòng) 力量素質(zhì) 力量訓(xùn)練

中圖分類號(hào)：G822.2 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：2095-2813（2018）09（b）-0026-02

賽艇運(yùn)動(dòng)從動(dòng)作來說拉槳時(shí)，力量分別起步于腿部→背肌→肩臂，力量是積累用的。拉槳蹬腿時(shí)，滑座于其軌道中，朝著賽艇頭部前進(jìn)。這一技術(shù)要點(diǎn)是將“懸掛”于槳柄，以自身之力將全身之力傳于槳葉中。因此，運(yùn)動(dòng)員的力量素質(zhì)是有效地完成技術(shù)動(dòng)作的基礎(chǔ)。

開展力量訓(xùn)練的目的是能提供強(qiáng)而有力的推助之力，作為專業(yè)的賽艇選手，本身除掌握劃槳各類技巧外，還需要加強(qiáng)基本素質(zhì)的訓(xùn)練，這才是一名合格的賽艇運(yùn)動(dòng)員。賽艇運(yùn)動(dòng)員往往需要長(zhǎng)時(shí)間重復(fù)完成提槳、入水、壓槳等動(dòng)作，所以說賽艇運(yùn)動(dòng)員力量的優(yōu)劣直接決定比賽時(shí)對(duì)技術(shù)的把握，對(duì)賽艇速度和幅度的控制，包括比賽中的持續(xù)性。

1 力量素質(zhì)

體育運(yùn)動(dòng)最基本的就是力量素質(zhì)，指的是人體在運(yùn)動(dòng)時(shí)，肌肉要克服運(yùn)動(dòng)時(shí)的內(nèi)阻力、外阻力。力量是獲得好成績(jī)的基礎(chǔ)，也是其他素質(zhì)發(fā)展的前先條件。通常力量訓(xùn)練包括速度、耐力、最大力量3個(gè)方面。這3個(gè)方面同等重要，融合一致可考察運(yùn)動(dòng)員的力量、耐力。

其中，速度力量是運(yùn)動(dòng)員在一定條件下劃槳時(shí)最快的速度；最大力量指的是肌肉收縮、伸張產(chǎn)生的對(duì)外最大阻力；而耐力則是運(yùn)動(dòng)員抗疲勞能力，在高強(qiáng)度運(yùn)動(dòng)下，能持續(xù)多久的時(shí)間。

為了能讓賽艇更有效、更快前進(jìn)，在比賽中，要將腿、背、腰、腹、臀等肌內(nèi)組織一起調(diào)動(dòng)，保證運(yùn)動(dòng)狀態(tài)最佳，調(diào)動(dòng)起運(yùn)動(dòng)員全身的細(xì)胞。

2 訓(xùn)練現(xiàn)狀

針對(duì)我國(guó)目前的體育項(xiàng)目，大多過于重視訓(xùn)練運(yùn)動(dòng)員技術(shù)和技能的訓(xùn)練，但是忽略了訓(xùn)練運(yùn)動(dòng)力量和耐力，沒有全面地認(rèn)識(shí)到運(yùn)動(dòng)力量素質(zhì)的訓(xùn)練效果和作用，導(dǎo)致運(yùn)動(dòng)員在比賽過程中雖然具備技術(shù)，但是卻無力應(yīng)用。賽艇運(yùn)動(dòng)員平時(shí)所有杠鈴力量練習(xí)如提拉杠鈴、負(fù)重深蹲、臥推杠鈴等只能視為一種基礎(chǔ)能力，在平時(shí)訓(xùn)練中的拉推的重量或次數(shù)多少與賽艇船速船的快慢沒有直接的關(guān)系，因?yàn)樗趧?dòng)作結(jié)構(gòu)形式利用力特點(diǎn)上與劃船技術(shù)動(dòng)作沒有太大的關(guān)系。多人賽艇運(yùn)動(dòng)員的力量訓(xùn)練中絕大多數(shù)訓(xùn)練內(nèi)容是以發(fā)展大肌肉群的力量素質(zhì)為主，忽視了一些小肌肉群的練習(xí)。在日常的訓(xùn)練中運(yùn)動(dòng)員力量素質(zhì)的練習(xí)方法和手段與專項(xiàng)技術(shù)用力特點(diǎn)有不少的差距。由于有左右槳之分，賽艇運(yùn)動(dòng)員身體各部位力量素質(zhì)發(fā)展不均衡。綜上我得到結(jié)論：（1）要注意發(fā)展薄弱小肌肉群力量。（2）在發(fā)展一般力量素質(zhì)和陸上專項(xiàng)力量同時(shí)，運(yùn)動(dòng)也應(yīng)該著重加強(qiáng)水上阻力劃和測(cè)功儀練習(xí)等與賽艇技術(shù)動(dòng)作非常接近的水上或模擬練習(xí)器專項(xiàng)力量訓(xùn)練。

3 訓(xùn)練方法

3.1 訓(xùn)練技巧

3.1.1 直腿提拉

在訓(xùn)練時(shí)要讓脊柱挺立膝部微曲，從腿部至腰部上下舉動(dòng)杠鈴，雙腿距離和肩部同寬。直腿提拉的作用在于幫助背部肌肉的良好拉伸，為了保證運(yùn)動(dòng)員的安全，緩慢完成動(dòng)作，運(yùn)動(dòng)員往往會(huì)感到臀部比較用力。

3.1.2 負(fù)重半蹲

然后緩慢使雙腿直立，在下蹲過程中兩只腳距離保持小于肩部寬度，主要?jiǎng)幼魇沁\(yùn)動(dòng)員背重物下蹲，使得大腿和地面90°夾角。在訓(xùn)練中，慢慢將寬度調(diào)整至與船艇一樣，這培訓(xùn)目的在于訓(xùn)練運(yùn)動(dòng)選手的各關(guān)節(jié)。優(yōu)勢(shì)是就算選手的技能不足，也不會(huì)影響其力量的發(fā)揮。

3.1.3 陸上練習(xí)架

這種訓(xùn)練方式與水上劃船更相近，可對(duì)專項(xiàng)力量進(jìn)一步發(fā)展。所采用的是低槳頻方式，這方法對(duì)運(yùn)動(dòng)員有一定需求，需要確保槳對(duì)水有一定的支撐效果，并用全力拉槳，多人訓(xùn)練中對(duì)半開展，一半劃槳，另一半幫其保持平衡，采用這種訓(xùn)練手段可以有效地發(fā)展運(yùn)動(dòng)員力量素質(zhì)。

3.2 實(shí)戰(zhàn)練習(xí)

3.2.1 出發(fā)訓(xùn)練

出發(fā)訓(xùn)練因?yàn)槌霭l(fā)是比賽的前奏，是一種比較高層次的訓(xùn)練，對(duì)運(yùn)動(dòng)員肌肉的爆發(fā)力的要求比較高，需每出一槳產(chǎn)生的力量要比進(jìn)入比賽中段時(shí)的力量高出四成左右。因此這是一種針對(duì)性非常強(qiáng)的訓(xùn)練.使其能夠承受更大的負(fù)載力量。訓(xùn)練過程中，可以科學(xué)增加船的載重。如在尾部綁一些高、重之物，保持此狀態(tài)練習(xí)再把障礙去除，而運(yùn)動(dòng)員則會(huì)明顯感覺船身變得更輕，也更好控制。

3.2.2 阻力訓(xùn)練

阻力練習(xí)法訓(xùn)練時(shí)在賽艇的當(dāng)濺板和艇球之間粘貼一塊厚度在1cm左右的膠帶，通過這種方法增加船的阻力。運(yùn)動(dòng)員唯有使用更大的力氣促使船的全速前進(jìn)，這樣的訓(xùn)練方法可以幫助運(yùn)動(dòng)員進(jìn)行超負(fù)荷運(yùn)動(dòng)，使肌肉受到極大的刺激。而且還伴隨著腿部施力，使運(yùn)動(dòng)員得到比較全面的訓(xùn)練，身體素質(zhì)有較大提高 。

3.3 分別訓(xùn)練最大力量和速度力量以及耐力力量

首先需要考核運(yùn)動(dòng)員可以承受的最大運(yùn)動(dòng)量，利用合適的訓(xùn)練方法，例如：可以根據(jù)賽艇項(xiàng)目大小訓(xùn)練運(yùn)動(dòng)員的運(yùn)動(dòng)能力，利用公開級(jí)別的競(jìng)賽，可以訓(xùn)練運(yùn)動(dòng)員的肌肉橫截面擴(kuò)展，使其肌肉輸站里不斷提高，也可以訓(xùn)練運(yùn)動(dòng)員肌肉內(nèi)外間的協(xié)調(diào)，增強(qiáng)運(yùn)動(dòng)員的協(xié)調(diào)能力。也可以利用強(qiáng)度法實(shí)施訓(xùn)練，增加運(yùn)動(dòng)員的協(xié)調(diào)能力，進(jìn)而增加力度。也可以利用強(qiáng)度法實(shí)施訓(xùn)練，增強(qiáng)運(yùn)動(dòng)員的協(xié)調(diào)能力，用以增加力度。也可以通過強(qiáng)度法，增加訓(xùn)練中的重量負(fù)荷，利用這種訓(xùn)練，可以在極短的時(shí)間達(dá)到最大力度。實(shí)施速度力量訓(xùn)練，可以控制運(yùn)動(dòng)員承受的重量和承受時(shí)間，每次都可以增加訓(xùn)練運(yùn)動(dòng)次數(shù)，合理控制負(fù)荷和時(shí)間，可以有效訓(xùn)練運(yùn)動(dòng)員的速度力量。利用耐力力量訓(xùn)練，可以訓(xùn)練運(yùn)動(dòng)員的速度力量，利用有氧耐力訓(xùn)練和無氧耐力訓(xùn)練等方法，使運(yùn)動(dòng)員的肺活量和意志力得到提高，這樣可以使運(yùn)動(dòng)員更好地抵抗疲勞，保障長(zhǎng)時(shí)間比賽。

3.4 加強(qiáng)訓(xùn)練運(yùn)動(dòng)員肌肉協(xié)調(diào)性

訓(xùn)練肌肉協(xié)調(diào)性可以通過肌肉協(xié)調(diào)下訓(xùn)練和肌間協(xié)調(diào)下訓(xùn)練，利用肌肉訓(xùn)練，要保證負(fù)荷強(qiáng)度處于90%～140%，肌間負(fù)荷要保持在40%～60%范圍內(nèi)，肌間協(xié)調(diào)訓(xùn)練重復(fù)次數(shù)相對(duì)來說更少一些，通常都是在2～5次之內(nèi)。賽艇運(yùn)動(dòng)是我國(guó)傳統(tǒng)的傳統(tǒng)項(xiàng)目，因此需要提出有效的措施訓(xùn)練運(yùn)動(dòng)員的肌肉協(xié)調(diào)性。

4 結(jié)語

力量訓(xùn)練對(duì)于賽艇項(xiàng)目而言，是極為重要的，最開始是肌肉的力量訓(xùn)練，一直到最后的技巧方面的力量訓(xùn)練，均要根據(jù)合理、科學(xué)的方法開展，這樣的訓(xùn)練才能更有效地確保運(yùn)動(dòng)員安全，又可讓訓(xùn)練作用最大限度發(fā)揮，促進(jìn)他們?cè)诒荣惍?dāng)中獲得更加優(yōu)異的成績(jī)。

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