李恩芳

摘 要：公路工程對(duì)于城市交通運(yùn)輸活動(dòng)有著基礎(chǔ)性的支持作用，隨著交通工具以及整體交通系統(tǒng)出現(xiàn)的變化，公路體系必須要有更為優(yōu)良的受力系統(tǒng)，無論是路面還是路基都必須要保持更高的強(qiáng)度，從路基施工的角度來看，選擇出高水平的施工技術(shù)可以提升路基質(zhì)量，沖擊碾壓施工技術(shù)比其他路基施工技術(shù)有更好的施工效果，本文從幾個(gè)關(guān)鍵角度對(duì)沖擊碾壓施工技術(shù)開展系統(tǒng)性地闡釋。

關(guān)鍵詞：沖擊碾壓技術(shù)；公路路基；公路施工；應(yīng)用

沖擊碾壓技術(shù)引起獨(dú)有的技術(shù)方面的優(yōu)勢(shì)被很多公路施工工程有效應(yīng)用，在選用沖擊碾壓路基施工技術(shù)完成路基部分的處理工作時(shí)，需要選擇出合適的施工設(shè)備，并對(duì)路基進(jìn)行預(yù)先處理，掌握沖擊碾壓施工技術(shù)的基本原理可以幫助路基建設(shè)者全方位地完善路基施工體系，現(xiàn)代公路對(duì)于路基部位的質(zhì)量性以及技術(shù)性要求越來越高，將沖擊碾壓施工技術(shù)的所有工程應(yīng)用價(jià)值發(fā)揮出來很關(guān)鍵，本文全方位地介紹這種特殊且有效的公路路基施工技術(shù)。

1 沖擊碾壓施工技術(shù)概述

1.1 技術(shù)應(yīng)用原理

了解沖擊碾壓技術(shù)的運(yùn)用運(yùn)力可以使施工者以更為熟練合理的方法應(yīng)用該種技術(shù)，否則會(huì)出現(xiàn)該種技術(shù)應(yīng)用價(jià)值被削減的情況，應(yīng)用沖擊碾壓施工技術(shù)時(shí)需要選用沖擊論以及牽引設(shè)備作為施工輔助設(shè)備，牽引設(shè)備一般為壓力設(shè)備，其運(yùn)行頻率比較低，但是振幅較強(qiáng)，用牽引設(shè)備對(duì)沖擊輪進(jìn)行驅(qū)動(dòng)，進(jìn)而將因滾動(dòng)阻力而形成的重大勢(shì)能直接轉(zhuǎn)變?yōu)閯?dòng)能，使其直接在地面上發(fā)揮作用，進(jìn)而形成沖擊力極強(qiáng)的能量，在借助在綜合、揉捏以及滾動(dòng)效應(yīng)是路基材料不斷滾動(dòng)以提升緊密度，具有更大的密度。

應(yīng)用沖擊壓實(shí)施工設(shè)備來處理公路的路基施工問題，可以將很大程度上地削弱施工沉降問題，使路基免受沉降情況的影響，具有更加合適的均勻度、強(qiáng)度，路基內(nèi)部材料外漏的問題也不會(huì)出現(xiàn)，公路也會(huì)因?yàn)閾碛辛烁哔|(zhì)量的路基而具有更長(zhǎng)的使用期限。

1.2 應(yīng)用施工工具

沖擊碾壓施工技術(shù)的核心在于正確使用施工機(jī)械設(shè)備，沖擊壓路機(jī)是這種施工技術(shù)的關(guān)鍵輔助設(shè)備，其重要利用外設(shè)的沖擊輪來對(duì)路基面進(jìn)行循環(huán)滾動(dòng)，使其維持均勻的狀態(tài)，同時(shí)厚實(shí)效果也被改進(jìn)，沖擊輪具有比較規(guī)則的形狀。沖擊碾壓機(jī)與一般的壓路機(jī)不同，其主要發(fā)揮作用的兩部分分別是沖擊輪與牽引設(shè)備，沖擊輪可以借助多個(gè)處于滾動(dòng)狀態(tài)的拖輪壓實(shí)路基材料。沖擊輪并不能將沖擊力給出，牽引設(shè)備則可以將強(qiáng)度極高的沖擊力給出，牽引設(shè)備一般具有巨大的規(guī)模，施工者可以根據(jù)實(shí)際的施工條件來選擇合適的牽引設(shè)備，將設(shè)備的兩個(gè)部分以正確的方式應(yīng)用，并做好配合工作可以幫助施工者達(dá)到更好的施工目的。

2 影響沖擊碾壓施工效果的因素

沖擊碾壓技術(shù)主要對(duì)沖擊力加以利用，實(shí)現(xiàn)對(duì)路面的碾壓，因此可知形成的沖擊力的強(qiáng)度直接會(huì)給碾壓效果帶去影響，在對(duì)沖擊力進(jìn)行計(jì)算時(shí)，需要使用能夠獲取靜能量數(shù)值的計(jì)算公式，在計(jì)算中必須要知道碾壓設(shè)備的車輪內(nèi)部以及外部半徑，同時(shí)還要知道碾壓設(shè)備的質(zhì)量，借此來預(yù)先測(cè)定碾壓效果。

在實(shí)際應(yīng)用沖擊碾壓技術(shù)時(shí)，施工者還發(fā)現(xiàn)，最終的碾壓以及沖擊效果還會(huì)受到以下幾種因素的影響，包括壓實(shí)區(qū)域的實(shí)際厚度、壓路機(jī)本身的運(yùn)行速度以及需要壓實(shí)的實(shí)際深度，如果對(duì)這幾種因素進(jìn)行調(diào)整也能夠提升最終的碾壓效果，獲取最佳路基。

3 應(yīng)用情況

選擇沖擊碾壓施工技術(shù)是因?yàn)槠淇梢詭椭沸纬少|(zhì)量更佳的路基，先分別介紹其主要的應(yīng)用優(yōu)勢(shì)以及施工應(yīng)用建議。

3.1 應(yīng)用優(yōu)勢(shì)

由于傳統(tǒng)施工方式存在的弊端，公路路基在施工后由于沉降效應(yīng)的原因出現(xiàn)了路面嚴(yán)重凹凸不平的現(xiàn)象，影響了公路的美觀性和交通運(yùn)輸能力。而沖擊碾壓技術(shù)的應(yīng)用，對(duì)于降低路面的沉降率有了質(zhì)的改善。從而進(jìn)一步避免了由于里面凹凸不平而引起的裂縫，磨損和交通不便等一系列的問題。除了減少路面沉降率外，沖擊壓路機(jī)還有一個(gè)顯著優(yōu)勢(shì)，就是提高了路面的強(qiáng)度，也提高了路面的均勻性。路面因此具有較高的抗擊外來侵害的能力，提高了路面的使用壽命和使用舒適度。

由于施工后，路基需要經(jīng)歷一段時(shí)間的固結(jié)過程，這個(gè)過程的耗時(shí)越短，對(duì)施工的開展越有利。沖擊碾壓技術(shù)大大的縮短了路基的固結(jié)周期，為工程的進(jìn)一步推進(jìn)提供方便。當(dāng)施工對(duì)象不是開發(fā)新工程，而是要對(duì)舊路進(jìn)行改建時(shí)，采用沖擊碾壓技術(shù)會(huì)帶來極大的方便。因?yàn)閭鹘y(tǒng)的舊路改造施工，為了滿足新的施工標(biāo)準(zhǔn)，不得不將已經(jīng)建好的路基重新挖開，對(duì)于特定的路面，還需要進(jìn)行破碎和清除，最終重新回填并壓實(shí)，以達(dá)到新的壓實(shí)度，從而帶來了很大的工作量。當(dāng)采用沖擊碾壓技術(shù)時(shí)，可以省去重新挖開，粉碎，清除，回填，壓實(shí)的過程，直接沖擊碾壓，這樣不但提高了施工的速度，也保護(hù)了環(huán)境和材料，為施工人員減輕工作負(fù)荷。

3.2 應(yīng)用建議

為了更好的使用沖擊式碾壓機(jī)，發(fā)揮其在公路施工中的良好效果，必須重點(diǎn)注意其使用的注意事項(xiàng)，可以將沖擊碾壓技術(shù)在公路路基施工中的應(yīng)用的注意事項(xiàng)分為總體注意事項(xiàng)和細(xì)節(jié)注意事項(xiàng)。

從總體的角度來看，首先需要現(xiàn)場(chǎng)勘測(cè)，了解路面路基的特點(diǎn)和作業(yè)的最終要求，進(jìn)而選擇合適的碾壓機(jī)型號(hào)?，F(xiàn)階段國(guó)內(nèi)沖擊壓路機(jī)具有較多的型弓和類別，在施工過程中如出現(xiàn)應(yīng)用小當(dāng)，就無法滿足施工要求，小能達(dá)到預(yù)期施工效果，由此可見，沖擊壓路機(jī)機(jī)型選擇是否合理對(duì)公路路基施工質(zhì)量具有重要作用。為了使碾壓機(jī)更好的工作，也可以選擇合適的器械與其配合使用。在使用沖壓技術(shù)時(shí)，要選擇正確的作業(yè)次數(shù)和施工寬度。

為了更加充分的發(fā)揮沖擊碾壓技術(shù)在公路施工中的優(yōu)勢(shì)，應(yīng)該不斷改進(jìn)和優(yōu)化該技術(shù)，對(duì)于沖擊碾壓技術(shù)在公路路基施工中應(yīng)用的發(fā)展性建議，可以從幾個(gè)方面進(jìn)行討論：鑒于沖擊碾壓技術(shù)的施工原理，是通過將牽引設(shè)備的巨大沖擊力由沖擊輪帶至公路地面，從而是路基材料減少縫隙，細(xì)化形態(tài)，緊密結(jié)合。故而應(yīng)充分利用其減少二次沉降的優(yōu)勢(shì)，確保公路施工質(zhì)量。在使用該技術(shù)前，應(yīng)通過測(cè)定含水量從而計(jì)算出合適的沉降量，在施工前做好準(zhǔn)備工作和工程試驗(yàn)，減少路面變形。在沖壓前要確定路基土質(zhì)是否適合沖擊，如果不適合可以通過土質(zhì)改良，再進(jìn)行沖擊碾壓。

4 結(jié)束語

交通事業(yè)直接關(guān)系著現(xiàn)代社會(huì)經(jīng)濟(jì)水平，而公路作為重要的交通資源，對(duì)于提升交通系統(tǒng)的合理性起著獨(dú)特的作用，在構(gòu)建規(guī)模與等級(jí)不同的公路時(shí)需要對(duì)施工技術(shù)加以優(yōu)選，本文以沖擊碾壓路基施工技術(shù)為工程技術(shù)研究核心，從該技術(shù)的應(yīng)用效果來看，其提升了公路路基這一部分的施工效率，同時(shí)路基也變得更為穩(wěn)定，在完成沖擊碾壓處理之后，施工者還需給路基提供質(zhì)量保障系統(tǒng)，降低周邊不良因素帶給路基的惡性影響，根據(jù)公路體系的變化來確定具體的技術(shù)應(yīng)用方式，創(chuàng)新路基施工技術(shù)。

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