宮俊丹

摘 要：隨著時代的發(fā)展，我國建筑行業(yè)逐漸呈現(xiàn)出新的趨勢，住宅商品房數(shù)量逐漸增多?；谶@種情況下，因建筑樓板裂縫引發(fā)的官司逐漸增多，與此同時裂縫的發(fā)生也成為住戶實施建筑物安全評判的重要標(biāo)準(zhǔn)。本文將對路橋施工中混凝土裂縫成因與控制進行分析探討。

關(guān)鍵詞：路橋施工；混凝土裂縫；控制對策

鋼筋混凝土作為建筑工程施工的重要材料，能促進建筑質(zhì)量水平的進一步提升，在實際應(yīng)用，混凝土建筑裂縫發(fā)生的情況普遍較多，對工程質(zhì)量造成嚴(yán)重影響。筆者將分別從：引發(fā)路橋施工中混凝土裂縫出現(xiàn)的原因、路橋施工中混凝土裂縫控制對策，兩個方面來闡述。

一.引發(fā)路橋施工中混凝土裂縫出現(xiàn)的種類和原因

混凝土通常是由水泥、砂石骨料、水以及其他材料混合而成，由于混凝土自身特點，混凝土在工程施工應(yīng)用會產(chǎn)生變形，硬化成型的混凝土中則有諸多微孔隙及微裂縫，這些缺陷的存在使混凝土呈現(xiàn)非均質(zhì)特性。從某方面來說，微裂縫是無害的，不會對混凝土防滲、承重及其他功能產(chǎn)生影響，但混凝土受溫差影響后，這些微裂縫便會逐漸擴展，從而形成宏觀裂縫，這也是混凝土工程中所謂的裂縫。一旦裂縫出現(xiàn)，二氧化碳、二氧化硫等氣體均會通過裂縫進入混凝土內(nèi)部，使鋼筋腐蝕速度逐漸加快，對建筑物耐久性造成一定影響，大大縮短建筑物使用壽命。總的來說，引發(fā)混凝土裂縫產(chǎn)生的原因多種多樣，如：材料自身特點、溫度變化影響、工程設(shè)計影響、施工技術(shù)影響等等。由于裂縫產(chǎn)生原因各不相同，因此要解決裂縫問題，還應(yīng)從其形成原因入手，這也是控制和減少混凝土裂縫產(chǎn)生的最有效的途徑。

1.1 干縮裂縫

干縮裂縫通常是在混凝土保養(yǎng)或澆筑完工后所產(chǎn)生的 并產(chǎn)生于橋梁表面，寬度較小，裂縫的走向不明確，一般是沿著較小的截面裂開，或是存在整體結(jié)構(gòu)截面處，這種裂縫會對橋梁結(jié)構(gòu)產(chǎn)生直接的損害，如不及時進行處理則會使裂縫更加嚴(yán)重，對橋梁的整體質(zhì)量帶來十分嚴(yán)重的影響。干縮裂縫產(chǎn)生的主要原因主要體現(xiàn)在以下幾點：①在水泥澆筑后未能對其進行及時的養(yǎng)護，從而導(dǎo)致水泥的表面水分快速蒸發(fā)，水泥的體積也會出現(xiàn)較大的收縮，而混 凝土中含有較多的水分，收縮情況不明顯，表面的收縮量 較大，在拉伸力的作用下導(dǎo)致混凝土表面出現(xiàn)裂縫。②由 于混凝土結(jié)構(gòu)表面長期暴露在空氣中，空氣的干濕度變化 較大，從而導(dǎo)致裂縫產(chǎn)生。③在混凝土配比中摻雜了較多 的粉砂，使混凝土的收縮量變大，抗拉強度下降。

1.2 應(yīng)力裂縫

應(yīng)力裂縫主要是由于在橋梁施工過程中因施工方法不 規(guī)范或是不正確所導(dǎo)致。如在構(gòu)件澆筑完成后混凝土的內(nèi) 部剛性不足，或是在施工過程中拆模時間較早，使混凝土 的強度難以到達(dá)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)要求，因構(gòu)件自重或是在較大承 載力的情況下產(chǎn)生一定的應(yīng)力，最終導(dǎo)致應(yīng)力裂縫產(chǎn)生。

1.3 溫度裂縫

在橋梁工程施工結(jié)束時通常會因環(huán)境的溫度不同而出 現(xiàn)溫度裂縫的情況，溫度裂縫的寬度會因不同的環(huán)境溫度 而變化。由于水泥結(jié)構(gòu)內(nèi)表面和外表面的散熱情況不同， 在不同的環(huán)境溫度下，使混凝土的中心部分溫度較高，構(gòu) 件表面溫度低，產(chǎn)生了較大的溫差，在溫度應(yīng)力的作用下 使水泥結(jié)構(gòu)出現(xiàn)變形[3]。通常情況下溫差和溫度應(yīng)力呈正 比，如溫度應(yīng)力比內(nèi)部結(jié)構(gòu)應(yīng)力大，則會產(chǎn)生溫度裂縫。

二.路橋施工中混凝土裂縫控制對策

綜上，筆者對引發(fā)路橋施工中混凝土裂縫的原因進行了闡述，為預(yù)防路橋施工中混凝土裂縫的產(chǎn)生，應(yīng)采取多種有效對策，如：加強施工質(zhì)量管理、對荷載合理設(shè)計、對混凝土材料質(zhì)量合理控制、對施工中溫度變化加以重視，詳情如下。

（一）加強施工質(zhì)量管理從某一角度來講，領(lǐng)導(dǎo)和管理人員高度重視施工質(zhì)量管理，能夠強化施工人員的施工質(zhì)量意識和安全責(zé)任意識，讓其按照規(guī)范更嚴(yán)謹(jǐn)?shù)亻_展施工，這樣不僅能夠使人員的生命安全得以保障，還能夠有效地避免安全事故發(fā)生，且能夠使公路工程施工的整體質(zhì)量得以保障。要想更好地開展施工管理的工作，就應(yīng)將管理體系建立起來，并在實踐當(dāng)中使其不斷完善。首先，應(yīng)對獎懲制度進行明確；其次，確立每位施工人員的責(zé)任，只有這樣才能夠讓他們有更大的積極性開展相關(guān)的工作。與此同時，要制定相應(yīng)制度對管理人員行為進行規(guī)范，對其權(quán)利進行約束，避免他們對公權(quán)濫用。只有通過這樣的方式，才能夠不斷使整體施工管理水平得以提升。

（二）合理設(shè)計荷載在設(shè)計階段，有關(guān)的技術(shù)人員應(yīng)按照具體問題具體分解的原則，對可能會對道路橋梁載荷發(fā)生影響的相關(guān)因素進行全面的思考，對道路橋梁實施全方位的規(guī)劃，對施工過程中的結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)過程進行規(guī)范的布局。在進行施工時，施工單位需要組織相關(guān)人員接連對道路橋梁的載荷實行觀察和調(diào)研，并如實確保相應(yīng)的環(huán)節(jié)和施工階段均能夠滿足載荷需要，并留有相應(yīng)的余地。

（三）控制混凝土材料首先，需要對水泥的強度、骨料的直徑和抗壓度等相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)實施嚴(yán)密的試驗篩選，確保混凝土的相應(yīng)組成部分均達(dá)標(biāo)；其次，對原材料的運用既要和工程技術(shù)需要相符又要按照實際情況進行相應(yīng)調(diào)整，尤其是針對混泥土的配置比例，要在嚴(yán)格按照相應(yīng)規(guī)范的本質(zhì)上，需要開展多次規(guī)程實驗，這樣在反復(fù)的實驗過程中才能得到最適合的施工環(huán)境和條件配置比例，而且按照外部環(huán)境的改變適當(dāng)調(diào)節(jié)攪拌用水量，這樣才能有效將混凝土的變形程度降低至能控范疇，極大限度的確保其抗裂性。

（四）注重施工中溫度變化在進行骨料級配調(diào)整時，經(jīng)過運用干硬性混凝土、加入添加劑等方法來減少混凝土的水泥比例，并且應(yīng)將碎石采用冷卻處置，這樣才能有效減少攪拌混凝土澆筑時的溫度。在高溫天氣實施橋梁混凝土澆筑時應(yīng)適量降低澆筑厚度。致使?jié)仓用婺軌蚋玫倪_(dá)到最好的散熱成效。此外，也能夠在混凝土中埋設(shè)相應(yīng)的水管設(shè)施，經(jīng)過水循環(huán)的效果來降低混凝土的出熱量；在進行拆模的過程中，若是出現(xiàn)氣溫驟降的情況，就要采取有效的措施進行表面保溫，這樣才可免除混凝土表面出現(xiàn)急劇的溫度改變。若是在寒冷季節(jié)施工，應(yīng)采用相應(yīng)的保溫措施，以免暴露的混凝土澆筑表面長期處于低溫環(huán)境中，增強其性能，強化抗裂水平、以免發(fā)生貫穿裂縫。

（五）合理選擇路基填料首先需要對實地進行考察，對實地土壤進行實驗選擇填充性較好的材料。普遍選用含水量較少的材料與滲水性較好的材料，如沙石等，禁止使用淤泥、雜物、沼澤類含水量較高的材料進行填充；另外道路橋梁沉降主要分為固結(jié)沉降、次固結(jié)沉降、瞬時沉降三類。根據(jù)實驗研究證明，輕型填料一般壓縮性較強，壓實后對于地基沉降具有較好的預(yù)防效果，并且還可減少荷載產(chǎn)生的累積形變，填料的剛度正好在路基與橋臺材料的剛度之間，透水性能較好，具有較強的壓實度。

三.結(jié)語

在道路橋梁施工過程中，混凝土裂縫是十分普遍的一種現(xiàn)象，混凝土結(jié)構(gòu)一旦出現(xiàn)裂縫問題則會使結(jié)構(gòu)物抗?jié)B能力和使用功能大大降低，甚至引起鋼筋銹蝕問題及混凝土碳化問題等，使混凝土材料的耐久性降低，進而影響到橋梁承載能力。為了避免在橋梁工程施工中出現(xiàn)混凝土裂縫，對混凝土裂縫產(chǎn)生的原因及其解決措施加以分析，在橋梁施工中需要嚴(yán)格按照施工設(shè)計圖紙和設(shè)計方案，以及施工技術(shù)規(guī)范來展開施工作業(yè)，對施工材料的質(zhì)量進行有效控制，對混凝土的配合比進行嚴(yán)格控制與管理，提高施工技術(shù)水平，切實保障施工質(zhì)量，確保施工各個環(huán)節(jié)的質(zhì)量符合施工標(biāo)準(zhǔn)要求及行業(yè)規(guī)范，避免混凝土裂縫產(chǎn)生，提高橋梁道路的整體質(zhì)量。

參考文獻：

[1]李華.路橋施工中的混凝土裂縫形成的原因與控制技術(shù)[J].城市道橋與防洪，2016，（12）：131-133+17.

[2]劉錦盛.關(guān)于路橋施工混凝土裂縫問題及其控制的探析[J].建材與裝飾，2016，（28）：9-10.

[3]付虎威.路橋施工中混凝土裂縫控制技術(shù)的應(yīng)用分析[J].住宅與房地產(chǎn)，2015，（28）：178.