李宏

今年全國兩會期間，全國人大代表、鄭州宇通集團有限公司總裁湯玉祥提出了《關于加大校車推廣力度，有效保障孩子上下學安全的建議》。他認為，為促進校車健康可持續(xù)發(fā)展，應全面取消校車購置稅、消費稅，進一步為校車購置或運營者減負，實效推動校車發(fā)展。

校車是解決學生上放學的剛需，能為他們的人身安全提供一道直接的保護閥。然而這些年來，雖然社會各界對校車的關注從未停歇，但校車似乎永遠是可望而不可即的“空中樓閣”。

為校車的推廣建立起一條綠色的通道。筆者以為，首先要降低校車的運營成本。校車運營本身就帶有公益性、服務性、社會性，因此，從車輛的生產(chǎn)、質量的鑒定、價格的出臺，到購置稅、消費稅等，必須是質最優(yōu)、價最廉的。政府應適當增加必要的補貼，讓校車的購買不再遙不可及。其次，各地的交管部門要為校車劃定專門的通道，設計出最合理的運營線路。同時要求在運行中，各類交通車輛應把校車當作“120”“119”車輛一樣看待，要主動為校車讓路，提供更接地氣的人文關懷，以確保校車運營的優(yōu)質、快速、高效。

當然，建立綠色通道并不意味著放松了對校車運營的要求。在管理上，必須嚴而有格，嚴而有序，嚴而有責。校車司機不僅需要專業(yè)技術精湛，有強烈的責任心、使命感，還必須專心、細心、耐心、恒心，盡職盡責地對待自己的工作。因為他們運營的不是普通的貨物，而是一條條鮮活的生命，每一生命的背后都連接著每一個家庭。在學校方面，學校要有專門的領導小組、監(jiān)督小組、執(zhí)勤小隊，要有校車管理的各種預案、方案、應急措施等。各地的教育主管部門還要對以上各類人員進行分門別類的專項培訓，夯實責任，并建立起相應的責任追究機制。

為各級各類學校配備適量的校車，以確保學生的安全，是大勢所趨，民心所向。眼下當務之急就是先把校車配起來，運營起來，切實打通校車落戶學校的“首先一公里”。