王紅旗，千紅濤，陳增輝，陳小亮

（河南工學(xué)院 汽車工程系，河南 新鄉(xiāng) 453003）

隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，城鄉(xiāng)居民生活水平快速提高。汽車成為人們優(yōu)先選擇的出行方式，快速充實(shí)到人們的日常生活中，成為人們出行最重要、最常見的出行工具。汽車駕駛與交通安全成為必要的一項(xiàng)基本技能。根據(jù)國(guó)家“十三五”規(guī)劃要求，在設(shè)置汽車專業(yè)的普通高校里，汽車駕駛與交通安全成為該專業(yè)的課程之一，通過本課程的學(xué)習(xí)，使學(xué)生初步掌握一些汽車構(gòu)造的基礎(chǔ)知識(shí)和汽車基本駕駛操作技術(shù)，了解人、車、路系統(tǒng)與交通安全的關(guān)系、熟悉交通安全常識(shí)和汽車道路駕駛技術(shù)。因此，為增強(qiáng)汽車專業(yè)的專業(yè)教育，提高學(xué)生的理論和實(shí)踐能力，《汽車駕駛與交通安全》課程的教學(xué)改革迫在眉睫。

1 教學(xué)中存在的問題

（1）教學(xué)內(nèi)容方面?！镀囻{駛與交通安全》作為汽車類專業(yè)課，通常開設(shè)于本科入學(xué)兩年后的培養(yǎng)計(jì)劃中。因高校師資、硬件條件的限制，存在：各高校對(duì)《汽車駕駛與交通安全》課程的教學(xué)大綱、培養(yǎng)目標(biāo)、教學(xué)目標(biāo)存在差異，如：因高校自身辦學(xué)定位不同，部分高校定位為應(yīng)用技術(shù)型本科院校，以培養(yǎng)學(xué)生為高素質(zhì)應(yīng)用型技術(shù)技能人才為目標(biāo)，因在教材及版本參考不同，所以在課程內(nèi)容、教學(xué)過程等存在差異；各高校對(duì)《汽車駕駛與交通安全》課程教學(xué)環(huán)節(jié)存在較大差異，從該課程的總學(xué)時(shí)數(shù)及學(xué)時(shí)的分配上不同。如：應(yīng)用型本科高校相比與普通本科高校會(huì)更加注重實(shí)踐環(huán)節(jié)對(duì)學(xué)生技術(shù)技能的提升，會(huì)在理論課與實(shí)踐學(xué)習(xí)的學(xué)時(shí)分配上差異較大；對(duì)《汽車駕駛與交通安全》課程的考核方式比較單一，通常以試卷與論文相結(jié)合的形式，難以做到理論與實(shí)踐的充分結(jié)合。

（2）教學(xué)方法方面。在《汽車駕駛與交通安全》課程教學(xué)過程中，各高校大多采用傳統(tǒng)的言傳身教及多媒體輔助的教學(xué)方式。這對(duì)于理論與實(shí)踐相結(jié)合程度較高的課程是難以滿足其教學(xué)要求的，如：汽車駕駛基本操作技術(shù)需要很強(qiáng)的實(shí)踐性、操作性，需要反復(fù)練習(xí)才能實(shí)現(xiàn)與理論相結(jié)合；在硬件基礎(chǔ)較好的較少高校通過增加其實(shí)踐環(huán)節(jié)，實(shí)現(xiàn)理實(shí)一體化教學(xué)模式，但其投入相對(duì)較大，推廣相對(duì)較難。如：教學(xué)實(shí)驗(yàn)平臺(tái)、教學(xué)用車及相關(guān)的實(shí)訓(xùn)人員等；在教授過程中教學(xué)語言藝術(shù)的運(yùn)用存在差異，造成教學(xué)過程枯燥，難以吸引學(xué)生興趣。如：在課堂講授“道路交通信號(hào)及道路通行規(guī)定”時(shí)，要求學(xué)生記憶性較多，而法律法規(guī)性的內(nèi)容在學(xué)生記憶中顯得枯燥無趣，學(xué)生學(xué)習(xí)的主動(dòng)性不強(qiáng)，使課堂的教學(xué)效能降低。

2 教學(xué)改革措施

（1）教學(xué)內(nèi)容改革調(diào)整。在《汽車駕駛與交通安全》課程的教學(xué)過程中，從以下方面進(jìn)行改革：修訂課程教學(xué)大綱，基于各高校條件對(duì)該課程總學(xué)時(shí)數(shù)和學(xué)時(shí)分配上進(jìn)行調(diào)整。如：依據(jù)學(xué)校條件，在新教學(xué)大綱中該課程內(nèi)容主要包括汽車構(gòu)造的基礎(chǔ)知識(shí)、汽車基本駕駛及道路駕駛技術(shù)、人車路系統(tǒng)與交通安全和交通安全常識(shí)。該課程總學(xué)時(shí)數(shù)為52學(xué)時(shí)，其理論部分為30學(xué)時(shí)，實(shí)驗(yàn)部分為22學(xué)時(shí)，與原大綱相比總學(xué)時(shí)增加了10個(gè)學(xué)時(shí)全部為實(shí)驗(yàn)部分，突出其理實(shí)相結(jié)合的教學(xué)方式。新考核方式：采用總成績(jī)由平時(shí)成績(jī)、試卷考核成績(jī)和實(shí)踐成績(jī)組成，其中平時(shí)成績(jī)（考勤、課堂提問）占總成績(jī)的10%，試卷成績(jī)占總成績(jī)的40%和實(shí)踐成績(jī)占總成績(jī)的60%；綜合成績(jī)?yōu)?0分以上者為及格，不及格則需要重修。采用激勵(lì)考核方式，若總成績(jī)?cè)?0分以上者，獲得學(xué)校第二課堂實(shí)踐教學(xué)活動(dòng)的1個(gè)學(xué)分，以提高學(xué)生的積極主動(dòng)性。

（2）教學(xué)方法改革。為滿足其教學(xué)要求，提升學(xué)生實(shí)踐能力，從以下方面入手：綜合運(yùn)動(dòng)傳統(tǒng)教學(xué)與現(xiàn)代教學(xué)相結(jié)合的手段，開展豐富性教學(xué)模式，豐富課堂教學(xué)過程。如：對(duì)《汽車駕駛與交通安全》課程中“汽車構(gòu)造基礎(chǔ)知識(shí)”內(nèi)容運(yùn)用項(xiàng)目式教學(xué)，采用現(xiàn)場(chǎng)教學(xué)模式，并以多媒體手段輔助，使課堂教學(xué)過程對(duì)學(xué)生的吸引度增加，提高了學(xué)生對(duì)課堂教學(xué)的參與度；依據(jù)學(xué)生學(xué)習(xí)基礎(chǔ)、興趣不同，采用分層次教學(xué)。如：通過對(duì)部分學(xué)生制定相應(yīng)的教學(xué)計(jì)劃、教學(xué)輔導(dǎo)計(jì)劃，逐步提高學(xué)生學(xué)習(xí)水平，培養(yǎng)學(xué)生學(xué)習(xí)興趣，激發(fā)其學(xué)習(xí)的主觀能動(dòng)性；豐富教師知識(shí)水平，加強(qiáng)實(shí)踐技術(shù)培訓(xùn)，提升教育教學(xué)語言藝術(shù)運(yùn)用技巧。如：教師通過學(xué)習(xí)和定期到企業(yè)實(shí)踐進(jìn)修，提升自身理論與實(shí)踐相結(jié)合水平。教學(xué)語言的表達(dá)藝術(shù)是課堂教學(xué)效果的重要保障，通過運(yùn)用簡(jiǎn)明準(zhǔn)確、幽默通俗和富有激勵(lì)性、啟發(fā)性等語言豐富課堂教學(xué)，在教學(xué)互動(dòng)中，調(diào)動(dòng)學(xué)生對(duì)課堂教學(xué)的參與度，提升教育教學(xué)效能；④注重理實(shí)一體化教學(xué)，提升實(shí)踐教學(xué)環(huán)節(jié)比重。如：依托學(xué)校汽車駕駛仿真實(shí)驗(yàn)室平臺(tái)，提升實(shí)訓(xùn)環(huán)節(jié)占比。該SZJ-418實(shí)驗(yàn)平臺(tái)具有相應(yīng)的功能與儀表、道路環(huán)境的模擬和綜合評(píng)定體系，其主視屏主要顯示駕駛者前方道路狀況及其周圍路況環(huán)境、使學(xué)生獲得真實(shí)駕駛體驗(yàn)，面板上儀表能夠顯示出當(dāng)前車速、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速和組合開關(guān)等，使學(xué)生在實(shí)訓(xùn)的過程中掌握汽車駕駛基本操作技術(shù)。仿真軟件系統(tǒng)能夠?qū)崿F(xiàn)對(duì)不同天氣選擇、不同道路的選擇，如：一般道路駕駛、城市道路駕駛、復(fù)雜道路駕駛、高速公路駕駛等，能夠模擬車輛、行人、自行車、交通標(biāo)線、紅綠燈路口和交通警察等組成不同的交通環(huán)境，使學(xué)生在駕駛過程中獲得接近真實(shí)的道路技術(shù)。能夠模擬行車過程中出現(xiàn)的緊急情況處理，如：剎車失靈、爆胎及其它情況，體驗(yàn)其模擬突發(fā)的交通事故真實(shí)感。該汽車駕駛仿真實(shí)驗(yàn)室理實(shí)一體化教學(xué)平臺(tái)滿足該課程對(duì)實(shí)踐環(huán)節(jié)的需求。采用分小組的模式，進(jìn)行實(shí)踐環(huán)節(jié)的教學(xué)，保障每名學(xué)生都有實(shí)踐操作的機(jī)會(huì)，提升其實(shí)踐動(dòng)手能力；⑤根據(jù)各高校條件盡可能增加實(shí)車駕駛實(shí)訓(xùn)環(huán)節(jié)，以彌補(bǔ)仿真駕駛環(huán)節(jié)教學(xué)的不足。

3 教學(xué)改革的實(shí)踐成果

通過河南工學(xué)院汽車工程系車輛工程專業(yè)2017～2018學(xué)年第1學(xué)期車輛171班《汽車駕駛與交通安全》課程進(jìn)行改革試點(diǎn)。在車輛工程教研室、系部實(shí)驗(yàn)室和學(xué)生的共同努力下，運(yùn)用該課程制定新的教學(xué)大綱、新的教學(xué)計(jì)劃、新的培養(yǎng)目標(biāo)、新的考核方式和新的激勵(lì)機(jī)制，教學(xué)過程中采用新的教法，突出學(xué)生的主題地位，教師的導(dǎo)向引領(lǐng)作用，科學(xué)進(jìn)行理論與實(shí)踐相結(jié)合的過程。通過考核達(dá)到預(yù)期的教學(xué)目標(biāo)，完成教學(xué)任務(wù)。主要實(shí)施過程如下：

優(yōu)化教學(xué)內(nèi)容，增加實(shí)訓(xùn)環(huán)節(jié)比重及實(shí)訓(xùn)環(huán)節(jié)總學(xué)時(shí)。車輛工程專業(yè)《汽車駕駛與交通安全》課程在教學(xué)內(nèi)容上增加第五章“汽車安全出行之前檢驗(yàn)與維護(hù)”，刪除了原第七章“機(jī)動(dòng)車駕駛證考試與申辦”。該課程的總學(xué)時(shí)由原來40學(xué)時(shí)，增加到52學(xué)時(shí)，其中理論學(xué)時(shí)沒有增減，實(shí)踐環(huán)節(jié)學(xué)時(shí)相比原來增加了12學(xué)時(shí)，達(dá)到理論與實(shí)踐各占比一半，以小組為單位保障每名學(xué)生參與實(shí)踐操作環(huán)節(jié)，按照該課程考核標(biāo)準(zhǔn)及考核方式進(jìn)行測(cè)評(píng)。

如圖1所示，兩種顏色分別代表《汽車駕駛與交通安全》課程教學(xué)改革前后本專業(yè)的綜合成績(jī)，合格率都為100%，目前的優(yōu)秀率為40%是改革前三倍，良好率為53.3%，榮獲學(xué)校第二課堂實(shí)踐教學(xué)活動(dòng)學(xué)分獎(jiǎng)勵(lì)的占到40%，實(shí)踐證明通過教學(xué)改革教學(xué)效果顯著提升。

圖1 成績(jī)分布圖

4 結(jié)語

通過實(shí)踐教學(xué)成果表明，我校汽車工程系車輛工程專業(yè)《汽車駕駛與交通安全》課程的教學(xué)改革取得了一定的實(shí)踐教學(xué)效果，其得益于以下幾個(gè)方面：對(duì)該課程考核目標(biāo)、考核方式的改革，細(xì)化明確需要學(xué)生掌握的重點(diǎn)、難點(diǎn)，并對(duì)其針對(duì)性的教學(xué)安排、教學(xué)輔導(dǎo)，同時(shí)采用激勵(lì)機(jī)制充分調(diào)動(dòng)學(xué)生學(xué)習(xí)的熱情。該課程教學(xué)過程的安排上進(jìn)行優(yōu)化，加大對(duì)實(shí)驗(yàn)室硬件的投入，建立汽車駕駛仿真實(shí)驗(yàn)室理實(shí)一體化教學(xué)平臺(tái)，有效解決當(dāng)前部分高校存在車輛工程專業(yè)教學(xué)中理論教學(xué)偏多、實(shí)踐教學(xué)不足的現(xiàn)象，使抽象的教學(xué)過程因理實(shí)一體化教學(xué)過程而變得更容易讓學(xué)生領(lǐng)會(huì)，吸引學(xué)生學(xué)習(xí)興趣，同時(shí)提升實(shí)訓(xùn)環(huán)節(jié)效果。新的教學(xué)改革中更加突出學(xué)生的主體地位，以學(xué)生為核心開展和組織教學(xué)活動(dòng)，細(xì)化分層次教學(xué)。

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