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客運專線現(xiàn)場標(biāo)準(zhǔn)化管理

2018-06-05 10:33:18蔡萌
科教導(dǎo)刊·電子版 2018年2期
關(guān)鍵詞:客運專線現(xiàn)場管理標(biāo)準(zhǔn)化

蔡萌

摘 要 近年來,全國鐵路建設(shè)系統(tǒng)以“六位一體”的要求為指導(dǎo),逐步實現(xiàn)管理的標(biāo)準(zhǔn)化,有效地保證了施工的安全,促進了工程質(zhì)量和效益的提高,并且在強化投資控制、加快建設(shè)進度方面取得了較為明顯的成效。文章以中衛(wèi)至蘭州鐵路(寧夏段)第一合同段項目為例,重點從管理制度、現(xiàn)場管理以及過程控制三個方面對其現(xiàn)場標(biāo)準(zhǔn)化管理進行研究分析,以供參考和借鑒。

關(guān)鍵詞 客運專線 現(xiàn)場管理 標(biāo)準(zhǔn)化 研究

中圖分類號:U238 文獻標(biāo)識碼:A

0引言

根據(jù)《關(guān)于推進建設(shè)單位標(biāo)準(zhǔn)化管理工作的指導(dǎo)意見》(鐵建設(shè)[2008]45號)、《關(guān)于推進鐵路建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)化管理的實施意見》(鐵建設(shè)[2009]154號),結(jié)合本線建設(shè)管理面臨的實際,參照國際標(biāo)準(zhǔn)化體系文件:質(zhì)量管理體系文件ISO9001、環(huán)境管理體系文件ISO14001以及職業(yè)健康和安全管理體系文件OHSAS18001等,以構(gòu)建一個結(jié)構(gòu)清晰、職責(zé)分明、內(nèi)容穩(wěn)定的標(biāo)準(zhǔn)化管理體系,實現(xiàn)管理制度標(biāo)準(zhǔn)化、人員配備標(biāo)準(zhǔn)化、現(xiàn)場管理標(biāo)準(zhǔn)化、過程控制標(biāo)準(zhǔn)化,帶動和推進設(shè)計、施工、監(jiān)理等單位標(biāo)準(zhǔn)化管理,推動施工建設(shè)工廠化、集約化生產(chǎn)。

1工程概況

本項目位于中衛(wèi)市常樂鎮(zhèn)范圍內(nèi),里程范圍DK30+020.9~DK39+577.075,新建線路全長9.556km,其中特大橋9527.625雙線延長米。路基土石方2139方,級配碎石2475方及配套防護綠化工程。大臨設(shè)施及過渡工程:預(yù)制梁場1處、混凝土集中拌和站1處、鋼筋集中加工廠1處、電力線路約6公里、汽車運輸便道18km。

2客運專線現(xiàn)場標(biāo)準(zhǔn)化管理

客運專線現(xiàn)場標(biāo)準(zhǔn)化管理以安全、質(zhì)量為核心,以管理制度標(biāo)準(zhǔn)化為基礎(chǔ),全面落實人員配備、現(xiàn)場管理和過程控制標(biāo)準(zhǔn)化,以“技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)化、管理標(biāo)準(zhǔn)化、作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和工作流程”為主要依據(jù),以四化管理(即:機械化、工廠化、專業(yè)化、信息化)為支撐手段,以“高起點、高標(biāo)準(zhǔn)、高速度、高質(zhì)量”為基礎(chǔ)點,全力推行標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)。

2.1管理制度標(biāo)準(zhǔn)化

2.1.1質(zhì)量管理制度

第一,明確質(zhì)量目標(biāo);第二,建立健全管理體系,成立項目經(jīng)理部質(zhì)量領(lǐng)導(dǎo)小組,明確職責(zé);第三,實行項目經(jīng)理部、架子隊及班組的三級內(nèi)部保證及外部建立督促檢查相結(jié)合的體系;第四,項目經(jīng)理、總工程師及項目副經(jīng)理負責(zé)項目質(zhì)量體系運行的全過程監(jiān)控,按照合同承諾組織實施;第五,做好質(zhì)量資料的管理。建立內(nèi)部資料管理辦法,并設(shè)專人負責(zé),做好施工原始記錄及工序施工照片等原始資料的收集、整理和保管,保證竣工資料的歸檔。

2.1.2安全生產(chǎn)管理制度

第一,施工過程中必須認真貫徹“安全第一,預(yù)防為主,綜合治理”的方針,嚴格控制和防止各類傷亡事故;第二,加強領(lǐng)導(dǎo),健全組織。第三,進行全面的、有針對性的安全技術(shù)交底,項目經(jīng)理部及架子隊配置專職安全員,明確安全指標(biāo),杜絕死亡事故及重大工傷事故。

2.2現(xiàn)場管理標(biāo)準(zhǔn)化

現(xiàn)場管理標(biāo)準(zhǔn)化是標(biāo)準(zhǔn)化管理的核心,所以在現(xiàn)場管理時,一要按照以人為本、因地制宜、節(jié)約用地、整齊劃一的原則,依據(jù)《鐵路建設(shè)項目現(xiàn)場管理規(guī)范》(Q/CR9202-2015),做好施工現(xiàn)場布置工作;二要按規(guī)范設(shè)置現(xiàn)場安全防護設(shè)施、警示標(biāo)志,配備安全防護用品,確?,F(xiàn)場用電安全;三要保證現(xiàn)場各種質(zhì)量數(shù)據(jù)、原始記錄真實完整,定期分析質(zhì)量狀況,提出改進措施并抓好落實;四要加強現(xiàn)場環(huán)境保護工作,合理設(shè)置取棄土場地,及時處理現(xiàn)場廢物垃圾,整治道路污染;五要規(guī)范機械設(shè)備管理,嚴格按照施工組織要求配置,加強日常使用保養(yǎng),提高機械化作業(yè)水平;六要加強技術(shù)管理,組織做好施工圖現(xiàn)場核對,做好施工技術(shù)交底和工程測量工作。

2.3過程控制標(biāo)準(zhǔn)化

2.3.1過程控制標(biāo)準(zhǔn)化方案

在施工過程中按照目標(biāo)管理、分級管理和封閉管理的方式,始終加強過程控制,注重抓源頭、抓基礎(chǔ)、抓環(huán)節(jié)、抓落實,制定相關(guān)的管理標(biāo)準(zhǔn)和實施方法,確保建設(shè)工期、質(zhì)量、安全、成本、環(huán)保等各項管理處于可控狀態(tài)。按照施工準(zhǔn)備、工程施工、項目收尾三個階段的14項工作來實現(xiàn)過程的有效控制。施工準(zhǔn)備階段兩項重點工作,即開工前的各項準(zhǔn)備和開工報告的申報批準(zhǔn);工程施工階段六項工作,即質(zhì)量控制、安全控制、進度控制、成本控制、環(huán)??刂坪图夹g(shù)創(chuàng)新;項目收尾階段六項工作,即竣工收尾、竣工驗收、竣工結(jié)算、竣工決算、回訪保修、考核評價,對每項工作都應(yīng)有明確的控制措施。

2.3.2過程控制標(biāo)準(zhǔn)化措施

項目管理機構(gòu)應(yīng)根據(jù)建設(shè)項目月度施工計劃,制定切實可行的月度標(biāo)準(zhǔn)化工地檢查計劃,擬定的檢查計劃應(yīng)分專業(yè),包括檢查工點、檢查項目、檢查人員,同時應(yīng)結(jié)合每月檢查發(fā)現(xiàn)的突出問題對次月度檢查計劃進行調(diào)整。月度檢查計劃制定應(yīng)根據(jù)工程的重要程度分級管理,重點工地應(yīng)由項目管理機構(gòu)負責(zé)人(或分管負責(zé)人)組織檢查,每月檢查不得少于1次,其他檢查組織應(yīng)不低于本篇所規(guī)定的人員結(jié)構(gòu)、頻次。監(jiān)理單位的檢查可納入到項目管理機構(gòu)的檢查之中,與管理機構(gòu)的檢查一并進行,也可根據(jù)各個管理機構(gòu)對監(jiān)理單位的要求,單獨進行各項檢查,但其檢查頻率不得低于管理機構(gòu)的檢查頻率。

3結(jié)束語

綜上所述,按照標(biāo)準(zhǔn)化管理方式實施管理,構(gòu)建結(jié)構(gòu)清晰、職責(zé)分明、內(nèi)容穩(wěn)定,實施有規(guī)范、結(jié)果有考核的標(biāo)準(zhǔn)化管理制度和工作流程,落實管理標(biāo)準(zhǔn)、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、作業(yè)標(biāo)準(zhǔn),實現(xiàn)對現(xiàn)場安全、工程質(zhì)量全過程的有效控制。

參考文獻

[1] 陳二俊.鐵路客運專線項目標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)的探索與實踐[J].價值工程,2013,32(08):135-137.

[2] 馬長河.石武客運專線(河南段)7標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)化監(jiān)理站建設(shè)探討[J].鐵道標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計,2010(09):14-18+73.

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