趙俊喜

摘 要：高速公路在為交通帶來便利的同時(shí)也對(duì)周邊生態(tài)環(huán)境造成了較為嚴(yán)重的破壞，尤其是近些年來隨著高速公路建設(shè)速度的進(jìn)一步加快這一趨勢(shì)也呈現(xiàn)出越來越嚴(yán)重的態(tài)勢(shì)。新時(shí)期，高速公路建設(shè)中的生態(tài)綠化已經(jīng)引起了各界的廣泛重視，在高速公路建設(shè)的過程中減少對(duì)于環(huán)境的破壞并積極做好生態(tài)恢復(fù)保持生態(tài)環(huán)境的相對(duì)平衡。在保障高速公路通行的同時(shí)實(shí)現(xiàn)高速公路沿線的生態(tài)綠化為沿線營造良好的生態(tài)景觀。高速公路生態(tài)綠化應(yīng)當(dāng)堅(jiān)持“生態(tài)建設(shè)”與“可持續(xù)發(fā)展”的協(xié)調(diào)統(tǒng)一，將高速公路生態(tài)綠化的重點(diǎn)落實(shí)在恢復(fù)和保持生態(tài)平衡。

關(guān)鍵詞：高速公路；生態(tài)綠化；現(xiàn)狀；應(yīng)對(duì)措施

中圖分類號(hào)：U412.36+6 文獻(xiàn)標(biāo)志碼：A 文章編號(hào)：2095-2945（2018）13-0127-02

Abstract： The expressway not only brings convenience to traffic， but also causes serious damage to the surrounding ecological environment. Especially in recent years， with the speed of highway construction further accelerated， this trend also presents a more and more serious situation.In the new period， ecological greening in expressway construction has attracted extensive attention from all walks of life. In the process of highway construction， the damage to the environment is reduced and ecological restoration is actively done to maintain the relative balance of ecological environment.Realize the Ecological Greening along the expressway while ensuring the expressway passing， and create a good ecological landscape.The highway ecological greening should adhere to the coordination and unity of "ecological construction" and "sustainable development". The focus of ecological greening of freeway is to restore and maintain ecological balance.

Keywords： highway； ecological greening； present situation； countermeasures

高速公路生態(tài)綠化是現(xiàn)今乃至今后一段時(shí)間高速公路建設(shè)發(fā)展的新模式，通過將高速公路建設(shè)與綠色植被的覆蓋進(jìn)行有機(jī)的結(jié)合，用以改善高速公路沿線的生態(tài)環(huán)境。高速公路生態(tài)綠化通過因地制宜，所使用的綠化植物在不影響交通安全的同時(shí)實(shí)現(xiàn)對(duì)于高速公路路基的加固與邊坡的鞏固，避免水土流失。新時(shí)期在高速公路生態(tài)綠化的建設(shè)中應(yīng)當(dāng)積極采取新模式用以提高高速公路生態(tài)綠化建設(shè)的效率與效果。

1 高速公路生態(tài)綠化建設(shè)的重要意義

高速公路生態(tài)綠化是生態(tài)環(huán)境保護(hù)中的重要一環(huán)，同時(shí)也是生態(tài)可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略的重要體現(xiàn)。高速公路在建設(shè)和運(yùn)營的過程中會(huì)對(duì)周邊環(huán)境產(chǎn)生較為嚴(yán)重的破壞和影響，為做好對(duì)于周邊環(huán)境的保護(hù)需要積極做好高速公路生態(tài)綠化。通過做好高速公路生態(tài)綠化工作能夠有效的使得自然環(huán)境與高速公路進(jìn)行有機(jī)的結(jié)合實(shí)現(xiàn)高速公路與自然環(huán)境的協(xié)調(diào)。在以往高速公路的建設(shè)中對(duì)周邊環(huán)境產(chǎn)生較為嚴(yán)重的破壞，通過做好高速公路生態(tài)綠化建設(shè)能夠有效的削弱車輛行駛噪聲及凈化環(huán)境。此外，通過做好高速公路生態(tài)綠化工作使得植被能夠覆蓋于高速公路沿線裸露的路基和邊坡實(shí)現(xiàn)加固，避免了崩塌、滑坡、散落等的侵蝕災(zāi)害，提高了高速公路的使用壽命。此外，布置于中央分隔帶的花木綠帶能夠有效的遮蔽對(duì)向車輛的燈光起到防眩作用。分布于高速公路沿線的綠化植物能夠有效的消除駕乘人員的旅途疲勞，降低事故的產(chǎn)生。

2 高速公路生態(tài)綠化建設(shè)現(xiàn)狀與所存在的問題分析

高速公路生態(tài)綠化建設(shè)是一項(xiàng)復(fù)雜而系統(tǒng)的工程，在現(xiàn)今的高速公路生態(tài)綠化建設(shè)中存在著諸多的問題：（1）高速公路生態(tài)綠化建設(shè)需要合理的規(guī)劃，但是在很多高速公路生態(tài)綠化建設(shè)中由于缺乏對(duì)于高速公路生態(tài)綠化建設(shè)重要性的認(rèn)識(shí)未能對(duì)高速公路進(jìn)行合理的生態(tài)綠化建設(shè)規(guī)劃，加之缺乏專業(yè)化的高速公路生態(tài)綠化設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)未能對(duì)高速公路生態(tài)綠化建設(shè)的目的、內(nèi)涵進(jìn)行充分的理解與認(rèn)識(shí)致使高速公路生態(tài)綠化項(xiàng)目的規(guī)劃設(shè)計(jì)存在著諸多的問題。受制于傳統(tǒng)思想的影響所設(shè)計(jì)出來的高速公路生態(tài)綠化規(guī)劃生搬硬套，未能從高速公路建設(shè)項(xiàng)目的實(shí)際情況出發(fā)，而僅僅認(rèn)為高速公路生態(tài)綠化只是簡單的在高速公路中央分隔帶上種植花木、在高速公路兩側(cè)的邊坡上進(jìn)行草皮或是樹木的種植，這一重形式而忽視內(nèi)涵的設(shè)計(jì)將無法使得高速公路生態(tài)綠化發(fā)揮出相應(yīng)的綠化效果。甚至于在一些高速公路生態(tài)綠化設(shè)計(jì)中一些設(shè)計(jì)者過分追求綠化效果而將行道樹種栽植于路基邊坡之上致使道路告示牌容易被長大后的樹木所遮擋。同時(shí)如綠化植被選擇不當(dāng)還有可能無法起到保護(hù)路基的作用甚至于會(huì)破壞路基的穩(wěn)定性。高速公路生態(tài)綠化規(guī)劃設(shè)計(jì)需要專業(yè)化的設(shè)計(jì)人才。（2）綠化造價(jià)與資金投入不均衡致使高速公路生態(tài)綠化效果和質(zhì)量無法取得良好的效果。在高速公路生態(tài)綠化建設(shè)中投入的資金數(shù)量是一定的，在一些高速公路生態(tài)綠化建設(shè)中由于過分重視形式美，選用的高維護(hù)的城市綠化品種致使其與高速公路周邊環(huán)境及實(shí)際需求不匹配，投入資金大但無法取得良好的生態(tài)綠化效果。而在一些高速公路生態(tài)綠化建設(shè)中由于考慮不足致使高速公路生態(tài)綠化的資金遠(yuǎn)遠(yuǎn)無法滿足高速公路生態(tài)綠化建設(shè)的需求。一些施工單位在高速公路建設(shè)中處于成本考慮在高速公路生態(tài)綠化建設(shè)中未能選擇符合標(biāo)準(zhǔn)的、高質(zhì)量的苗木致使高速公路生態(tài)綠化效果大大折扣。（3）高速公路生態(tài)綠化建設(shè)是一項(xiàng)長期而系統(tǒng)的工程，在高速公路生態(tài)綠化建設(shè)中需要采取統(tǒng)一規(guī)劃，但是在很多的高速公路生態(tài)綠化建設(shè)中存在著綠化植被品種單一、相互互聯(lián)的高速公路重復(fù)不斷的使用相同的植物品種。在高速公路的中央分隔帶防眩暈的綠化樹種品種單一，這一單一的樹種變化容易造成過往司機(jī)出現(xiàn)視覺疲勞。綠化帶并未按照相關(guān)要求形成真正意義上的喬、灌、花、草的立體種植結(jié)構(gòu)，季節(jié)變化性較少、開花的花灌木的種類占比較低。（4）高速公路生態(tài)綠化除了需要具有較為良好的綠化效果外，良好的后期營管維護(hù)也是必不可少的。在高速公路生態(tài)綠化規(guī)劃設(shè)計(jì)時(shí)需要注意選擇可維護(hù)性較好的植被品種，同時(shí)在后期的管養(yǎng)階段需要按照相關(guān)規(guī)范要求科學(xué)、規(guī)范的做好林木的管理與維護(hù)。一些高速公路在生態(tài)綠化設(shè)計(jì)階段不科學(xué)、不規(guī)范，在后期的養(yǎng)護(hù)環(huán)節(jié)與實(shí)際脫節(jié)致使高速公路生態(tài)綠化效果大打折扣，從而影響高速公路生態(tài)綠化的效果。

3 高速公路生態(tài)綠化方案設(shè)計(jì)

高速公路生態(tài)綠化設(shè)計(jì)需要堅(jiān)持“以人為本”的設(shè)計(jì)思想，高速公路生態(tài)綠化設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)當(dāng)留出足夠的安全視距用以保障高速公路的行駛安全。此外，在高速公路生態(tài)綠化設(shè)計(jì)中需要結(jié)合當(dāng)?shù)氐臍夂颉⑸鷳B(tài)群落、水體等的特點(diǎn)進(jìn)行植被物種的選擇，盡量選取和保留當(dāng)?shù)卦械膭?dòng)植物用以快速恢復(fù)因高速公路建設(shè)所遭破壞的生態(tài)環(huán)境，在高速公路生態(tài)綠化建設(shè)中盡可能大量的應(yīng)用當(dāng)?shù)匾吧⑦m應(yīng)性強(qiáng)、觀賞性好的植物種類，在高速公路生態(tài)綠化建設(shè)中鄉(xiāng)土植物的應(yīng)用占比不得低于70%。在高速公路生態(tài)綠化設(shè)計(jì)中應(yīng)當(dāng)綜合考慮，對(duì)高速公路沿線的光照、溫度、降水以及營養(yǎng)分布等對(duì)植物生長影響較大的環(huán)境因子以及生物因子等進(jìn)行綜合的考慮，用以確保高速公路生態(tài)綠化的效果。

在高速公路生態(tài)綠化設(shè)計(jì)中可以遵照以下的設(shè)計(jì)方法：（1）對(duì)于高速公路中央分車綠化帶的設(shè)計(jì)。高速公路中央的分車綠化帶能夠?qū)肪€形進(jìn)行預(yù)告，分隔組織交通并能夠達(dá)到視線誘導(dǎo)和防眩的作用，在對(duì)高速公路中央分車帶進(jìn)行生態(tài)綠化時(shí)，應(yīng)當(dāng)盡量選用富有變化的設(shè)計(jì)，同時(shí)所選取的植物需要具有較強(qiáng)的抗逆性和良好的景觀效果，在既滿足其功用的同時(shí)也能夠起到較為良好的美化效果，中央隔離帶良好的美化性能夠?yàn)檫^往的車輛提供較為良好的行車環(huán)境有助于司乘人員安全行車。中央隔離帶氣溫較高、空氣污染嚴(yán)重不是利于植物生長的環(huán)境。因此在對(duì)高速公路中央分車帶植物的選取上應(yīng)當(dāng)盡量選擇耐高溫、抗旱的植物。以某段高速公路生態(tài)綠化建設(shè)為例，其在中央分車帶的綠化建設(shè)上選用的常綠樹種為刺柏、黃楊與蜀檜等的喬木，這些樹種在栽種時(shí)大部分的生長高度都以達(dá)到了1.4m以上，從而能夠依靠這些常綠樹種形成較為壯觀的隔離墻，在常綠樹種的中間間隔栽種各種花灌木，可以選用百日紅、連翹等樹種。在中央分車帶的草種選取上可以選用黑麥草等抗性強(qiáng)的植株。由于常綠植株較為高大，如花灌木種植密度和種植寬度較小而無法使得花灌木形成較為良好的點(diǎn)綴效果，因此在花灌木的載種上需要適當(dāng)?shù)脑黾踊ü嗄镜姆N植密度和種植寬度，使得其能夠形成較為良好的點(diǎn)綴效果。（2）在高速公路路肩和邊坡生態(tài)綠化設(shè)計(jì)上可以按照以下方法來進(jìn)行設(shè)計(jì)：在一些較為空曠的路段進(jìn)行路肩綠化時(shí)可以通過在路肩等距離或是不等距離進(jìn)行樹木的載種用以增強(qiáng)司乘人員的速度感，此外，通過載種樹木可以對(duì)路邊景觀不好的路段進(jìn)行一定程度的遮擋。對(duì)高速公路的邊坡進(jìn)行綠化時(shí)，由于高速公路建設(shè)施工會(huì)對(duì)周邊環(huán)境產(chǎn)生較大的破壞，這一破壞在高速公路的邊坡體現(xiàn)的較為明顯，因此在對(duì)高速公路邊坡進(jìn)行生態(tài)綠化時(shí)，可以通過對(duì)邊坡進(jìn)行修整從而使得高速公路的邊坡能夠與自然地形相銜接從而使得高速公路的邊坡能夠與自然地形相匹配，同時(shí)在其上覆蓋有良好的植被將有助于減少由于大雨所造成的滑坡事故，避免出現(xiàn)嚴(yán)重的水土流失問題。在邊坡植株的選擇上可以選用黑麥草+小冠花的地被植物或是苜蓿用以為邊坡形成良好的生態(tài)綠化，通過在邊坡種植地被植物有助于增強(qiáng)邊坡的水土保持性，避免水土流失，同時(shí)也營造了較為良好的生態(tài)景觀。（3）在高速公路的互通立交區(qū)進(jìn)行生態(tài)綠化建設(shè)時(shí)，由于互通區(qū)一般都會(huì)形成圓滑優(yōu)美的弧線帶，在靠近引道處為形成良好的視野應(yīng)避免栽植高大的喬木或是灌木，確保行車安全。對(duì)于高速公路互通立交區(qū)的低洼區(qū)域，由于此處區(qū)域多為高路基所形成的低洼地帶，可以通過多種形式的綠化和園林造景手法來形成較為良好的高速公路生態(tài)綠化景觀。在高速公路的一些低洼區(qū)域，如面積較大可以在不影響司乘人員視線的前提下盡可能多的種植一些喬木和灌木，用以構(gòu)建起景色豐富的四季景觀。對(duì)于高速公路邊坡以外進(jìn)行生態(tài)綠化建設(shè)主要采用的是防風(fēng)林帶，防護(hù)林多選用的是楊樹以單排或是雙排形式進(jìn)行種植，用以對(duì)高速公路形成良好的防風(fēng)、固化效果。

4 結(jié)束語

高速公路生態(tài)綠化是高速公路建設(shè)中的重點(diǎn)同時(shí)也是難點(diǎn)，長期以來高速公路生態(tài)綠化建設(shè)由于缺乏系統(tǒng)性的理論與規(guī)范，致使高速公路生態(tài)綠化都未能取得預(yù)期的效果。新時(shí)期在高速公路建設(shè)中應(yīng)當(dāng)積極加強(qiáng)高速公路生態(tài)綠化建設(shè)，不斷加強(qiáng)對(duì)于高速公路生態(tài)綠化建設(shè)的研究，并結(jié)合高速公路建設(shè)項(xiàng)目周邊的實(shí)際情況科學(xué)、合理的進(jìn)行高速公路生態(tài)綠化方案設(shè)計(jì)與實(shí)施，保障高速公路生態(tài)綠化建設(shè)能夠取得較為良好的建設(shè)效果。本文在分析高速公路生態(tài)綠化建設(shè)現(xiàn)狀的基礎(chǔ)上對(duì)如何做好高速公路生態(tài)綠化建設(shè)提出了幾點(diǎn)建議。

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