賀擁軍 龔子徹 周緒紅

摘要：將原研發(fā)的水平阻尼支撐應(yīng)用于高層立體停車結(jié)構(gòu)，以框架停車區(qū)平面剪切角及升降區(qū)平面剪切角在水平激勵(lì)下的峰值響應(yīng)為性能指標(biāo)，使用ANSYS軟件的APDL語(yǔ)言建立了參數(shù)化車庫(kù)一阻尼器模型，通過動(dòng)力時(shí)程分析，研究了支撐桿件布置方案、黏彈性材料的阻尼系數(shù)與損耗因子變化對(duì)水平阻尼支撐響應(yīng)控制效果的影響，經(jīng)比較分析后確定了優(yōu)化后的水平阻尼支撐參數(shù).結(jié)果表明，當(dāng)支撐桿布置選取最優(yōu)方案，黏彈性材料阻尼系數(shù)取200 kN·s/m、損耗因子取5.0時(shí)，在不同二維地震波作用下，結(jié)構(gòu)的停車區(qū)平面剪切角峰值分別下降了65.67%、51.72%、51.59%，升降區(qū)平面剪切角峰值分別減少了73.23%、72.51%、75.36%，結(jié)構(gòu)平面內(nèi)梁柱變形同步性增強(qiáng)，升降設(shè)備工作環(huán)境穩(wěn)定性明顯提升，水平阻尼支撐工作狀態(tài)良好.研究結(jié)果對(duì)黏彈性阻尼器應(yīng)用于高層立體停車結(jié)構(gòu)以及高層立體車庫(kù)設(shè)計(jì)具有指導(dǎo)意義.

關(guān)鍵詞：立體車庫(kù)；黏彈性阻尼器；響應(yīng)控制；參數(shù)優(yōu)化