■文、圖：李文斌

對于Jeep這個品牌，我相信許多人的第一反應(yīng)就“情懷”二字，它的硬漢形象早已深入人心。不過這一次，Jeep會讓你的家人朋友一起感受你的生活。

我第一次知道Jeep Commander還是在上初中的時候，那是在一本汽車雜志上看到的。方方正正的造型，階梯式的車頂設(shè)計，以及頂配車型那令人激動的5.7 L HEMI發(fā)動機都給我留下了極為深刻的印象。而在多年之后，重整旗鼓的Jeep將Commander復(fù)活，并且命名“大指揮官”。不過它早已不再是當年的“硬漢”，而是一位“全能暖男”。

很顯然，Jeep大指揮官是專門為中國市場開發(fā)的車型，盡管我們對于“中國特供”頗有微詞，甚至會有抵觸情緒，但事實上，一個廠商專門為一個市場量身打造一款符合當?shù)厝擞密嚵晳T的車，這有什么不好呢？這反倒說明廠商對于這個市場極為重視。

得益于2 800 mm的軸距，Jeep大指揮官可以輕松同時坐下7名成年人

與老一輩Jeep Commander相比，全新Jeep大指揮官完全拋棄了棱角分明的設(shè)計語言，它盡可能的保留了“云圖”概念車的設(shè)計元素，整個造型非常大氣、穩(wěn)重。橫貫式前臉設(shè)計與大切諾基頗為相似，經(jīng)典的七孔格柵自然也不會缺席，全系標配的LED前大燈看上去炯炯有神。車身側(cè)面依然是平直的風格，這不僅令它看起來比較長，同時還保證了后排乘客的頭部空間。車尾的造型非常敦實，LED光源的尾燈在點亮之后有著極高的辨識度。

在大指揮官的車內(nèi)，你會發(fā)現(xiàn)和大切諾基風格有些相似。對稱的內(nèi)飾造型很符合它的定位，中控臺被大量軟質(zhì)材料和皮革所包裹，并且在淺色內(nèi)飾烘托下，車內(nèi)的豪華感營造的很到位。盡管身材與同級別競爭對手相當，但大指揮官的軸距達到了2 800 mm，這對于7座SUV來說顯得尤為重要。出色的軸距不會讓乘客因位置不同而感到待遇不同。而第三排也采用了商務(wù)艙設(shè)計理念，正常身高的成人也可以舒服的坐下，這讓第三排座椅不再是“雞肋”。

2018款Jeep大指揮官2.0T 四驅(qū)御享版

車身尺寸4 873、1 892、1 738/mm；軸距2 800 mm；發(fā)動機型式L4、渦輪增壓；排量2.0 L；最大功率195 kW；最大扭矩400 N·m；9擋自動變速器；綜合油耗8.8 L/100 km；全時四驅(qū)；懸架型式前麥弗遜、后多連桿；輪胎規(guī)格235/55 R19；售價40.98萬元

全新Jeep大指揮官搭載了一臺2.0 L渦輪增壓發(fā)動機，沒錯，就是與阿爾法·羅密歐Giulia相同的發(fā)動機。經(jīng)過重新調(diào)校之后，這臺發(fā)動機可以爆發(fā)出195 kW的最大功率，最大扭矩可以達到400 N·m，賬面數(shù)據(jù)非常搶眼。與之匹配的是采埃孚 9擋自動變速器，無論是平順性、換擋邏輯，還是燃油經(jīng)濟性都非常優(yōu)異。

為了應(yīng)對大指揮官龐大的身軀，工程師特意將油門初段的靈敏度調(diào)高，這樣一來起步或者低速時也不會感到乏力。隨著轉(zhuǎn)速不斷攀升，發(fā)動機的動力輸出也漸入佳境。盡管不會給你很強的推背感，但卻力道十足，完全不會有乏力的現(xiàn)象，中后段加速也毫不吃力。

既然是Jeep中的一員，那么車子的四驅(qū)性能自然是最值得關(guān)注的一點。大指揮官搭載了Jeep獨有的Active Drive智能四驅(qū)系統(tǒng)，從兩驅(qū)切換到四驅(qū)僅需0.2 s的時間。在通過泥濘路段時，配備公路胎的大指揮官也沒有絲毫猶豫，電子限滑系統(tǒng)的介入非常積極，幾乎沒有出現(xiàn)任何打滑的現(xiàn)象，只需勻速踩下油門，握好方向盤，剩下的一切就交給電子系統(tǒng)。

專為中國市場打造的Jeep大指揮官可以說是一位“全能型”選手，巨大的車內(nèi)空間讓7位成年人同時出游成為了可能，它既可以穿梭于繁華都市，也可以帶上全家共同出游。或許這才是我們每個人心中真正理想的Jeep。

2.0 L渦輪增壓發(fā)動機對于大指揮官來說已經(jīng)足夠使用，9擋自動變速器令動力輸出更平順