未雙洋

摘要：根據(jù)飛機(jī)退租項(xiàng)目工作，對(duì)適航指令符合性清單及其執(zhí)行記錄的準(zhǔn)備過(guò)程中所涉及的欄目、范圍和內(nèi)容進(jìn)行了分析和探討，給出了建議的準(zhǔn)備方法和操作流程。

關(guān)鍵詞：飛機(jī)退租；適航指令符合性清單；工程管理；

0 引言

飛機(jī)退租工作是將飛機(jī)按照簽署的租賃合同要求返還給租機(jī)方的龐雜工程，是一個(gè)體現(xiàn)商務(wù)、財(cái)務(wù)、工程、航材、生產(chǎn)等多部門協(xié)調(diào)合作的項(xiàng)目，也是涉及承租方、租賃方、意向承租方三方利益的項(xiàng)目。

飛機(jī)退租工作不僅需要執(zhí)行退租檢，將飛機(jī)恢復(fù)到租賃合同的要求狀態(tài)，還要保證飛機(jī)技術(shù)文件完整，包括適航指令的執(zhí)行記錄、發(fā)動(dòng)機(jī)、起落架、附件的更換記錄和大修報(bào)告、機(jī)體結(jié)構(gòu)修理記錄、執(zhí)行改裝記錄等。保證飛機(jī)的適航性是租賃方最基本最關(guān)鍵的要求，也是租賃方或意向承租方快速接收飛機(jī)、保證持續(xù)適航最重要的條件。飛機(jī)不適航，退租就無(wú)從談起，因此，將退租飛機(jī)的適航指令符合性清單從運(yùn)營(yíng)人現(xiàn)有的適航指令控制狀態(tài)清單提取出來(lái)，并結(jié)合適航指令的執(zhí)行記錄來(lái)證明適航指令的完成情況，滿足租賃方和意向承租方對(duì)適航指令準(zhǔn)備的要求，是退租項(xiàng)目最重要的工作之一。

飛機(jī)退租項(xiàng)目在國(guó)內(nèi)開展的時(shí)間不長(zhǎng)，對(duì)飛機(jī)退租項(xiàng)目文件準(zhǔn)備的流程化研究也剛剛起步。本文從承租方的角度，根據(jù)多架國(guó)航和國(guó)貨航退租飛機(jī)項(xiàng)目中關(guān)于適航指令符合性清單和記錄的準(zhǔn)備和總結(jié)的經(jīng)驗(yàn)，提出一套適合中國(guó)國(guó)內(nèi)航空公司退租實(shí)際情況通用的操作流程和操作方法，適用于適航指令符合性清單和執(zhí)行記錄的準(zhǔn)備工作，同時(shí)也可為其他航空公司退租項(xiàng)目適航指令符合性清單和執(zhí)行記錄的準(zhǔn)備提供參考。

1 適航指令符合性清單欄目的準(zhǔn)備

適航指令符合性清單首先是制定欄目，欄目的設(shè)置主要是制定所屬飛機(jī)的基本信息和清單所需的欄目名稱。為了區(qū)別這兩方面信息，將可欄目設(shè)置成兩列。

第一列設(shè)置的欄目基本信息包括飛機(jī)的注冊(cè)號(hào)、型號(hào)、序號(hào)、生產(chǎn)線號(hào)、用戶號(hào)、生產(chǎn)日期和當(dāng)前的飛行小時(shí)和飛行循環(huán)等。這些信息能幫助租賃方和意向承租方快速判斷適航指令的適用性，以及判斷重復(fù)檢查及最終措施的完成狀態(tài)等（見圖1）。

基本信息填入之后，第二列設(shè)置適航指令符合性清單的欄目名稱，確定整個(gè)清單涉及的適航指令信息的范圍。根據(jù)欄目信息來(lái)源不同，又可將其分為兩個(gè)部分。

第一部分欄目是適航指令信息，這些信息基本都來(lái)自于適航指令的原文。根據(jù)原文內(nèi)容提取出主要的內(nèi)容設(shè)置成欄目，包括適航指令號(hào)（AD NO.）、生效日期（EFFECTIVE DATE）、涉及的服務(wù)通告號(hào)（REFERENCE SB/ SL）、題目描述（SUBJECT）、門檻值（THRESHOLD）、重檢間隔（REPETITION INTERVAL）等。

適航指令號(hào)欄目設(shè)置首先要看退租的飛機(jī)是波音系列還是空客系列，根據(jù)飛機(jī)的型號(hào)再判斷設(shè)置以FAA（美國(guó)聯(lián)邦航空管理局）的適航指令為清單的主列還是以EASA（歐洲航空安全局）的適航指令為清單的主列。由于要退租的主要是在中國(guó)注冊(cè)的飛機(jī)，需滿足中國(guó)民航局的出口適航的要求，因此清單中還要加入CAAC（中國(guó)民用航空局）適航指令號(hào)和FAA適航指令號(hào)的交叉索引。如果意向承租方承租后準(zhǔn)備在歐洲注冊(cè)飛機(jī)，還需在欄目里增加EASA的交叉索引，以滿足歐洲適航當(dāng)局的要求。

門檻值和重檢間隔在設(shè)置欄目時(shí)適于設(shè)為兩行，因門檻值的數(shù)據(jù)可能是日期、飛行小時(shí)或循環(huán)，第二行用作數(shù)量單位可將這三種數(shù)據(jù)表達(dá)清楚（見圖2）。

適航指令符合性清單的第二部分欄目是適航指令的完成情況，這部分信息來(lái)自于運(yùn)營(yíng)人執(zhí)行完成的工卡。需要設(shè)置的欄目包括完成日期（LASTACCOMPLISHMENT）或重檢日期（NEXT DUE）及本次執(zhí)行和下次執(zhí)行時(shí)的飛行小時(shí)（FH）或飛行循環(huán)（FC）、適航指令當(dāng)前狀態(tài)信息（STATUS）、工卡編號(hào)（Job order NO.）等。

除了表頭和兩部分基礎(chǔ)欄目以外，適航指令符合性清單還應(yīng)根據(jù)租賃方或意向承租方簽署合同中要求額外提供的適航指令信息或者根據(jù)飛機(jī)注冊(cè)地等具體要求增加或減少欄目，如表頭增加適航指令的雙周刊號(hào)和欄目增加工程指令號(hào)等。

欄目的設(shè)置的完整程度直接影響整個(gè)清單準(zhǔn)備的工作周期。清單數(shù)據(jù)的錄入是最耗時(shí)的工作，如果清單數(shù)據(jù)錄入完成發(fā)現(xiàn)缺少一列欄目，那么數(shù)據(jù)錄入的工作可能需要重新開始，將導(dǎo)致準(zhǔn)備周期的增加。欄目的設(shè)置要盡量完整，好的欄目的設(shè)置是好的清單的開始。

2 適航指令符合性清單數(shù)據(jù)的準(zhǔn)備

適航指令符合性清單數(shù)據(jù)的錄入首先要獲得涉及退租飛機(jī)的所有適航指令的條目，也就是適航指令的總列表。各機(jī)型的所有適航條目可通過(guò)各航空安全局網(wǎng)站獲取。波音系列飛機(jī)可以訪問(wèn)rgl.faa.gov獲得，空客系列飛機(jī)可訪問(wèn)ad.easa.europa.eu獲得。例如，獲取737-800機(jī)型的飛機(jī)適航指令的總列表，可在打開FAA適航指令的網(wǎng)站后在搜索欄點(diǎn)擊Bymake，然后選擇Boeing company的737-800機(jī)型（見圖3）。

得到適航指令的總列表之后，還需確定總列表的排列順序。適航指令的編號(hào)規(guī)則一般根據(jù)公元年加雙周刊號(hào)再加條目號(hào)組成，如圖2中的FAA適航指令號(hào)2016-04-06就是根據(jù)這一規(guī)則編號(hào)的，根據(jù)編號(hào)規(guī)則對(duì)清單進(jìn)行正序或倒序排序可以比較查找適航指令號(hào)。現(xiàn)階段退租的飛機(jī)基本不超過(guò)20年，而適航指令頒發(fā)的時(shí)間超過(guò)40年。早年頒發(fā)的指令一般情況下已不再適用，故應(yīng)使用倒序排列，即越新頒發(fā)的適航指令號(hào)越靠前，使適用性多的適航指令號(hào)居前，便于瀏覽。

第一部分適航指令信息欄目的數(shù)據(jù)主要來(lái)自于適航指令的原文、適航指令生效日期、涉及的服務(wù)通告號(hào)、題目描述、適航指令的雙周刊號(hào)等。適航指令的原文也可通過(guò)各適航當(dāng)局的網(wǎng)站下載。

門檻值和重檢間隔的獲得與其他信息稍有不同，對(duì)于以簡(jiǎn)單日歷日或飛行小時(shí)或循環(huán)控制的適航指令，其門檻值和重檢間隔在適航指令原文中會(huì)提供，但涉及到多構(gòu)型、門檻值和重檢間隔控制比較復(fù)雜的適航指令則需要從服務(wù)通告或信函的原文中查找。波音系列飛機(jī)的服務(wù)通告或信函可以通過(guò)myboeingfleet.com獲得，涉及空客系列飛機(jī)的服務(wù)通告或信函可以通過(guò)w3.airbus.com獲得。

第二部分欄目，即適航指令的完成情況數(shù)據(jù)，這部分?jǐn)?shù)據(jù)來(lái)自于執(zhí)行適航指令的工作單工卡?？蓪?zhí)行工卡的完成日期，工卡編號(hào)數(shù)據(jù)錄入清單（見圖4）。

適航指令當(dāng)前狀態(tài)信息是清單部分的核心數(shù)據(jù)，租賃方或意向承租方在接收飛機(jī)之后會(huì)根據(jù)這部分信息來(lái)進(jìn)行后續(xù)的適航指令的控制，如果信息出錯(cuò)將導(dǎo)致后續(xù)運(yùn)營(yíng)產(chǎn)生不適航風(fēng)險(xiǎn)。

適航指令當(dāng)前狀態(tài)信息一般分為不適用（N/A）、未執(zhí)行（Open）、被替代（ Superseded）、被終止（Terminated）、完成（Closed）、重新檢查（Repetitive）六類。

不適用狀態(tài)是適航指令列表里最多的條目，可根據(jù)適航指令原文或服務(wù)通告或信函的適用性部分來(lái)判斷此適航指令是否適用于退租飛機(jī)。

未執(zhí)行狀態(tài)指還未到適航指令門檻值要求的時(shí)限、后續(xù)運(yùn)營(yíng)人在時(shí)限截止前執(zhí)行的條目。

被替代狀態(tài)指某些老的適航指令被新的適航指令替代的條目。

被終止?fàn)顟B(tài)指某些老的適航指令被新的適航指令執(zhí)行后終止的條目。

完成狀態(tài)指此適航指令已被執(zhí)行完成、后續(xù)不會(huì)再有額外工作的條目。

重新檢查狀態(tài)是清單中最復(fù)雜的狀態(tài)，如果適航指令未到門檻值，則狀態(tài)為未執(zhí)行，如果執(zhí)行了首檢，還需要根據(jù)重檢間隔進(jìn)行重新檢查。某些條目在執(zhí)行改裝或修理之后還會(huì)終止重檢，該部分適航指令需要依據(jù)實(shí)際情況做相應(yīng)分析。

如果重檢間隔是以飛行小時(shí)或循環(huán)來(lái)控制，那么重新檢查狀態(tài)的條目還需錄入執(zhí)行日期的飛行小時(shí)或循環(huán)，以便后續(xù)營(yíng)運(yùn)人在下次重檢截止前重新檢查。

3 適航指令符合性清單執(zhí)行記錄的準(zhǔn)備

適航指令符合性清單執(zhí)行記錄的準(zhǔn)備，目的是證明清單數(shù)據(jù)的真實(shí)性，包括清單欄目第一部分和第二部分。第一部分適航指令信息的證明主要包括適航指令的原文或服務(wù)通過(guò)或信函的原文。第二部分航指令的完成情況主要通過(guò)執(zhí)行文件記錄來(lái)證明。

做好執(zhí)行記錄的準(zhǔn)備，需要對(duì)每一個(gè)適航指令制作一個(gè)文件夾，并按照適航指令清單的排列順序?qū)?yīng)排列，便于查找。文件夾中應(yīng)按照清單欄目第一部分和第二部分所列，放置相應(yīng)的證明和記錄。對(duì)于適航指令當(dāng)前狀態(tài)信息中一般分為不適用、未執(zhí)行、被替代和被終止的條目，由于沒有執(zhí)行文件，只需要放置第一部分欄目中證明的適航指令原文，而對(duì)于適航指令原文沒有的信息，還需要放置涉及的服務(wù)通告或信函原文中的適用性頁(yè)、門檻值和重檢間隔頁(yè)，以證明此適航指令條目狀態(tài)。對(duì)于適航指令當(dāng)前狀態(tài)信息中一般分為完成的條目和執(zhí)行了首檢的重新檢查狀態(tài)，除了放置第一部分欄目的證明記錄外，還要放置此適航指令的執(zhí)行記錄，主要包括執(zhí)行的工卡、附件合格證、拆裝歷史，大修報(bào)告等來(lái)證明適航指令的完成情況。

當(dāng)符合性清單執(zhí)行記錄的文件夾準(zhǔn)備完成后，可按照清單的順序進(jìn)行裝箱（見圖5），便于租賃方或意向承租方的檢查和托運(yùn)。

4 總結(jié)

由于不同租賃方對(duì)文件準(zhǔn)備的要求各有不同，對(duì)適航指令符合性清單和執(zhí)行文件的準(zhǔn)備難以形成統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)。本文以承接多架飛機(jī)退租過(guò)程的項(xiàng)目經(jīng)驗(yàn)以及總結(jié)不同租賃方對(duì)適航指令符合性清單和執(zhí)行文件的要求為基礎(chǔ)，提出一套可滿足租賃方的基本要求的適航指令符合性清單和執(zhí)行文件準(zhǔn)備流程，對(duì)特殊要求也可在該流程的基礎(chǔ)上增加或改變欄目和執(zhí)行記錄。飛機(jī)退租項(xiàng)目文件準(zhǔn)備通用的流程化研究，還需要民航業(yè)界相關(guān)從業(yè)人員共同總結(jié)，希望在不久的將來(lái)，國(guó)內(nèi)航空公司的飛機(jī)退租項(xiàng)目文件準(zhǔn)備的執(zhí)行能力得到快速的提升。

參考文獻(xiàn)

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