張夢

一橋飛架三地，碧海變成通途。

曾幾何時，中國修建橋梁的能力一直遭到質(zhì)疑。然而過去20多年里，在廣泛吸收其他國家的先進技術(shù)成果的同時，受益于我國綜合國力和科技水平的提升，中國橋梁建設的技術(shù)標準和建設實力不斷提高。正是在此基礎上，誕生了中國經(jīng)濟的另一張亮麗的“名片”——港珠澳大橋。

港珠澳大橋是世紀工程、國家工程、國之重器。作為世界上總體跨度最長、鋼結(jié)構(gòu)橋體最長、海底沉管隧道最長的跨海大橋，它承載著三地對深度合作和共同發(fā)展的美好期盼。作為世界公路建設史上技術(shù)最復雜、施工難度最高、工程規(guī)模最龐大橋梁，它刷新了世界對我國橋梁建設水平的認知。十幾年來，中國建設者以“走鋼絲”的慎重和專注，經(jīng)受了無數(shù)沒有先例的考驗，交出了一份完美的答卷。

橋，寓意著紐帶，更意味著機遇。港珠澳大橋的開通，大大縮短了香港、珠海、澳門三地之間的時空距離，打通了大灣區(qū)的東西兩軸，補上了短板，使整個區(qū)域的發(fā)展更加均衡，大灣區(qū)內(nèi)資金、人員、物流等生產(chǎn)要素的流通變得更加方便。這顆閃耀的明珠，對于推進粵港澳大灣區(qū)建設，推進內(nèi)地同香港、澳門互利合作，推動香港、澳門參與國家發(fā)展戰(zhàn)略、保持長期繁榮穩(wěn)定，都具有重大意義。

永遠不要小瞧一座橋、一條路的力量。13世紀末，京杭大運河完成了中國經(jīng)濟重心南北轉(zhuǎn)移的最后一步;19世紀末，西伯利亞大鐵路讓俄羅斯遠東從寸草不生的鬼地方，搖身一變成為地下寶庫;1869年，蘇伊士運河的打通，讓歐洲和亞洲的航程至少縮短7000公里，抹平了這個地球的距離。1994年，英法海底隧道跨越英吉利海峽，打破了盎格魯-撒克遜人奉行幾百年的光榮孤立，歐洲格局煥然一新。俯瞰而今的中國大地，一座座拔地而起的大橋跨越江海和峽谷，連點成片，變天塹為通途，以橋梁建設為代表的強大的基礎設施建設能力，已經(jīng)成為保障我國經(jīng)濟社會發(fā)展的有力支撐。

從中國高鐵邁入350公里時速，到中國大飛機“三兄弟”藍天聚首;從神舟九號“上九天撈月”，到蛟龍?zhí)枴跋挛逖笞谨M”;如今再到港珠澳大橋這顆明珠閃耀于伶仃洋上，我們一次又一次向世人證明了中國人的智慧與堅持。