殲-15艦載機(jī)工程原總指揮。

我最大的追求就是通過(guò)努力，使我國(guó)的先進(jìn)戰(zhàn)機(jī)能夠早日裝備部隊(duì)，讓國(guó)防工業(yè)能夠盡快縮小與發(fā)達(dá)國(guó)家的差距。

站在艦島上，波光瀲滟處，他向著航母平臺(tái)上那架朝霞中的殲-15，投下最后深情的一瞥……

2012年11月25日12時(shí)48分，在看著自己親手打造的戰(zhàn)機(jī)于“遼寧艦”上成功著艦后，羅陽(yáng)，這位殲-15研制現(xiàn)場(chǎng)總指揮、沈飛集團(tuán)公司掌舵人，突發(fā)心臟病，猝然離世。

這一刻，距中國(guó)首批艦載機(jī)成功著艦起飛僅僅10多小時(shí)，距中國(guó)第一艘航空母艦入列整整兩個(gè)月……

誰(shuí)能想到，在51年的生命長(zhǎng)度中，這是羅陽(yáng)最后的人生刻度：

2012年11月9日，在完成重點(diǎn)工程任務(wù)后，羅陽(yáng)隨即飛珠海參加航展。

11月17日20時(shí)10分，飛回沈陽(yáng)；24時(shí)40分連夜趕到艦載機(jī)某基地。

11月18日8時(shí)，乘直升機(jī)登上了“遼寧艦”。

……

誰(shuí)又能想到，在51年的生命旅程中，“遼寧艦”是羅陽(yáng)的最后一站：

在沈陽(yáng)黎明航空發(fā)動(dòng)機(jī)（集團(tuán)）有限公司董事長(zhǎng)孟軍記憶里，登上航母，羅陽(yáng)把行李放好，沒(méi)有休息就上了塔臺(tái)。艦載機(jī)飛行訓(xùn)練，發(fā)動(dòng)機(jī)的轟鳴聲震得人心臟發(fā)顫，但他近距離觀察，生怕漏過(guò)飛行的每個(gè)細(xì)節(jié)；一有時(shí)間，他挨個(gè)走進(jìn)駕駛室、塔臺(tái)、機(jī)庫(kù)、武器庫(kù)、鍋爐房。觀察、詢問(wèn)、記錄，隨身帶的小本子寫得密密麻麻。

作為艦載機(jī)研制現(xiàn)場(chǎng)總指揮，在飛機(jī)已完成研制工作并移交試飛中心之后，羅陽(yáng)原本不必上艦。但他放心不下自己的產(chǎn)品，就像母親牽掛自己的孩子。成功起降是艦載機(jī)發(fā)展的第一步，羅陽(yáng)想要通過(guò)自己零距離的現(xiàn)場(chǎng)感受，為后續(xù)的飛機(jī)調(diào)試、定型、批量生產(chǎn)積累經(jīng)驗(yàn)……

11月25日，上午9時(shí)許。從凱旋的“遼寧艦”上下來(lái)，羅陽(yáng)連與大家擁抱的力氣都沒(méi)有。一到賓館，他只說(shuō)胸口疼，睡一覺(jué)應(yīng)該就好。沈飛集團(tuán)公司黨委書記謝根華卻有一種不祥的預(yù)感，緊急叫車向醫(yī)院奔去。

幾公里的路程，第一次讓謝根華感到漫長(zhǎng)，他焦躁地催促著司機(jī)：“快點(diǎn)，再快點(diǎn)！”

望著臉色蒼白、呼吸急促的羅陽(yáng)，謝根華心里一陣疼痛：“這都是累的??！”

仿佛是注定的緣分，羅陽(yáng)與沈飛集團(tuán)公司的生日都是6月29日。他與比自己整整大10歲的沈飛一起，見(jiàn)證了中國(guó)自主研制的戰(zhàn)機(jī)壯麗起飛的歲月。

出生于軍人家庭的羅陽(yáng)，高考志愿全是軍工類。作為“文革”后恢復(fù)高考的第二屆大學(xué)生，在那個(gè)“科學(xué)的春天”里，他對(duì)知識(shí)有著強(qiáng)烈的渴望，很快成為班里多門功課滿分的優(yōu)秀生。

總裝備部工程設(shè)計(jì)研究總院研究員、羅陽(yáng)的大學(xué)同學(xué)李兆堅(jiān)回憶說(shuō)，剛?cè)氪髮W(xué)時(shí)，羅陽(yáng)和他曾看過(guò)一部資料片。由于信息化程度低，片中我空軍飛機(jī)還沒(méi)看到敵機(jī)，就被對(duì)方擊落。羅陽(yáng)很震撼，當(dāng)天與同學(xué)們討論到深夜……

航空?qǐng)?bào)國(guó)，成為羅陽(yáng)堅(jiān)定的信念，至死不渝！

羅陽(yáng)曾說(shuō)：“我最大的追求就是通過(guò)我們的努力，使我國(guó)的先進(jìn)戰(zhàn)機(jī)能夠早日裝備部隊(duì)，使我國(guó)的國(guó)防工業(yè)能夠盡快縮小與發(fā)達(dá)國(guó)家的差距?！?/p>

他以飛行般速度去履行航空?qǐng)?bào)國(guó)的使命。

羅陽(yáng)擔(dān)任沈飛總經(jīng)理5年，沈飛實(shí)現(xiàn)5個(gè)型號(hào)首飛。他們每年為客戶交付的戰(zhàn)機(jī)從最少時(shí)的4架猛增至近百架；5年中，沈飛的產(chǎn)值從49億元上升至123億元……

用中航工業(yè)董事長(zhǎng)林左鳴的話說(shuō)：“10多年前我們的航空業(yè)與發(fā)達(dá)國(guó)家相比是望塵莫及，到2005年前后可以說(shuō)是望其項(xiàng)背，而今天，我們正在向著同臺(tái)競(jìng)技努力。”

他以大山般堅(jiān)韌去扛起壓在雙肩的重?fù)?dān)。

飛機(jī)造出來(lái)了得試飛，羅陽(yáng)即使出差也會(huì)打七八個(gè)電話叮囑：一手是國(guó)家財(cái)產(chǎn)，一手是弟兄生命啊……

羅陽(yáng)和他的團(tuán)隊(duì)工作時(shí)間從“611”變成“711”——每周工作7天、每天11個(gè)小時(shí)。他曾經(jīng)是一個(gè)愛(ài)好廣泛的人，酷愛(ài)的圍棋、攝影和排球都遠(yuǎn)離他而去。

有人勸他：“你是總經(jīng)理，不能啥事都操心，得學(xué)會(huì)減壓?！绷_陽(yáng)答，沈飛的責(zé)任實(shí)質(zhì)是國(guó)家責(zé)任。企業(yè)的特殊性決定了人的特殊性。

羅陽(yáng)把自己的時(shí)間最大限度地獻(xiàn)給了他的飛機(jī)，給自己卻連搶救生命的幾分鐘都沒(méi)留下。

在離醫(yī)院不到100米距離時(shí)，羅陽(yáng)短暫的生命走到了終點(diǎn)。

聽(tīng)著搶救時(shí)，醫(yī)生按壓心臟發(fā)出的撲通撲通聲音，羅陽(yáng)的秘書任仲凱堅(jiān)信“羅總不會(huì)這樣就走的”。在他隨身攜帶的公文包里，還裝著為羅陽(yáng)安排得滿滿的工作行程。

心肌梗死搶救有效時(shí)間只有前30分鐘。而這30分鐘，羅陽(yáng)只呼出一口長(zhǎng)氣，此后兩個(gè)多小時(shí)的搶救中，他那顆大面積梗死的疲憊心臟，再也沒(méi)能在監(jiān)護(hù)儀上畫出一道顫波。

中航工業(yè)集團(tuán)公司領(lǐng)導(dǎo)趕到了，海軍領(lǐng)導(dǎo)趕到了，妻子王希利趕到了……

“羅陽(yáng)，你太累了?！逼拮右宦暠?，在場(chǎng)的人無(wú)不動(dòng)容。

沈陽(yáng)飛機(jī)設(shè)計(jì)研究所，被譽(yù)為中國(guó)“戰(zhàn)斗機(jī)設(shè)計(jì)研究的基地，航空英才的搖籃”。1982年夏天，羅陽(yáng)大學(xué)畢業(yè)分配到這里，成為一名飛機(jī)設(shè)計(jì)員。

那時(shí)，我國(guó)自行研制生產(chǎn)的二代戰(zhàn)機(jī)——?dú)?8Ⅱ型飛機(jī)正處于設(shè)計(jì)攻關(guān)階段，而蘇-27、F-16等三代機(jī)已在有的國(guó)家服役多年。

今天動(dòng)輒年產(chǎn)數(shù)十架戰(zhàn)機(jī)的沈飛，在1985年前后全年任務(wù)只有4架。沈飛副總經(jīng)理、當(dāng)年與羅陽(yáng)一起從北航分配至沈陽(yáng)的祁建新回憶說(shuō)，要養(yǎng)活兩萬(wàn)多職工，公司不得不全廠做民品，從汽車、洗衣機(jī)到鋁合金門窗、蒸鍋，啥都干過(guò)?！澳莻€(gè)時(shí)候，我們沒(méi)有太多事可干，喜歡讀讀小說(shuō)、看看外語(yǔ)、打打牌?！痹c羅陽(yáng)在沈陽(yáng)所共事的李文志記得，好幾回找羅陽(yáng)玩，他竟還在燈光昏暗的辦公室里看技術(shù)資料。

沈陽(yáng)所機(jī)電系統(tǒng)部副部長(zhǎng)鄭偉至今仍珍藏著一本用廢紙訂成的草稿本，上面清晰的字跡，密密麻麻地寫著各種公式、運(yùn)算過(guò)程。這是上世紀(jì)90年代初在沈陽(yáng)飛機(jī)設(shè)計(jì)研究所工作的羅陽(yáng)，在全所率先開(kāi)始用計(jì)算機(jī)替代手動(dòng)方法計(jì)算座艙蓋溫度，草稿本上記錄的正是這一計(jì)算機(jī)程序設(shè)計(jì)的全過(guò)程。

當(dāng)時(shí)，人工運(yùn)算已非常成熟，用計(jì)算機(jī)程序替代人工運(yùn)算只有大學(xué)和一些研究機(jī)構(gòu)在嘗試。但羅陽(yáng)“固執(zhí)”地認(rèn)為這是未來(lái)的發(fā)展方向，于是不光自己鉆研，還鼓勵(lì)周圍的人一起研究。1994年，他調(diào)離前，把這本珍貴的手稿交給了鄭偉：你們接著干，將來(lái)總會(huì)有用的……

“敢為人先”——羅陽(yáng)為夢(mèng)想起飛，做著準(zhǔn)備。

從90年代中期起，中國(guó)國(guó)防工業(yè)再次騰飛，羅陽(yáng)從設(shè)計(jì)員走上領(lǐng)導(dǎo)崗位，又從設(shè)計(jì)所走進(jìn)了相隔幾公里的沈飛公司。那時(shí)羅陽(yáng)年輕的笑聲猶在耳邊，今天他英年隕落的噩耗讓殲-15的總設(shè)計(jì)師孫聰淚流滿面。

“遼寧艦”上的一幕，又在眼前。

鯊魚(yú)躍出水面，托起一枚張開(kāi)翅膀的鐵錨——有些俏皮的標(biāo)志，詮釋了羅陽(yáng)和同伴們?yōu)橹袊?guó)第一架艦載機(jī)殲-15取的綽號(hào)“飛鯊”，顯示著中國(guó)海軍走向深藍(lán)的堅(jiān)定信念。

11月23日，“飛鯊”在“遼寧艦”上成功著艦后，藍(lán)天碧海間，羅陽(yáng)興奮地與同伴們擊掌相慶。

作為在海洋戰(zhàn)場(chǎng)上奪取與保持制空權(quán)、制海權(quán)的重要力量，艦載機(jī)就是航母的雙翼、出鞘的利劍。能夠起降艦載機(jī)的航母，才是完整意義上的作戰(zhàn)平臺(tái)。

是夜，羅陽(yáng)沒(méi)有和其他人一起在艦上慶祝，而是拉著孫聰坐在航母的旋梯上談起了下一步規(guī)劃：如何將艦載機(jī)在航母上試飛時(shí)的先進(jìn)技術(shù)和先進(jìn)管理經(jīng)驗(yàn)應(yīng)用到沈飛日常生產(chǎn)中……

這是兩個(gè)老伙計(jì)間的最后一次對(duì)話。

“生命中最后一夜，羅陽(yáng)想的依然是國(guó)防事業(yè)、航空事業(yè)的發(fā)展?！睂O聰有些哽咽……

辦公室的燈光亮著。辦公室副主任呂殿凱翻遍資料庫(kù)，為找不到一張羅陽(yáng)像樣的遺照而失聲痛哭。

一個(gè)企業(yè)老總，找張照片有這么難嗎？

就是這么難——羅陽(yáng)生性低調(diào)，別說(shuō)照片，偌大一個(gè)沈飛公司幾乎找不到他的采訪影像，只有他在生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)的一些鏡頭。

羅陽(yáng)走了，呂殿凱只好請(qǐng)人從某個(gè)慶典的留影上截下一張遺照。

呂殿凱在沈飛辦公室干了23年，羅陽(yáng)是他的第四任領(lǐng)導(dǎo)?！傲_陽(yáng)接任總經(jīng)理的這5年是最累的5年，取得的成績(jī)也是沈飛歷史上沒(méi)有過(guò)的。在工作壓力面前，他經(jīng)常說(shuō)的是，我們沒(méi)有任何選擇，必須把不可能變成可能。”

性能可與世界現(xiàn)役主力艦載戰(zhàn)斗機(jī)相媲美的“飛鯊”殲-15，創(chuàng)造了新機(jī)研制提前18天總裝下線、從設(shè)計(jì)發(fā)圖到成功首飛僅用10個(gè)半月的奇跡?！斑|寧艦”入列時(shí)，海外媒體預(yù)計(jì)中國(guó)艦載機(jī)成功運(yùn)用至少需要一年半，而僅僅兩個(gè)月后，殲-15就成功實(shí)現(xiàn)艦上起降。

在這個(gè)曾經(jīng)誕生過(guò)我國(guó)自行研制的第一架噴氣式戰(zhàn)機(jī)、第一架超音速戰(zhàn)機(jī)的沈飛公司，讓戰(zhàn)機(jī)從陸地飛向海洋，是全新的挑戰(zhàn)。

最大難點(diǎn)之一在阻攔鉤。準(zhǔn)確鉤住阻攔索從而有效減速，是實(shí)現(xiàn)飛機(jī)在短距離內(nèi)著艦的關(guān)鍵。技術(shù)要在規(guī)定時(shí)間內(nèi)攻破，只能成功，不能失敗。

一次次試驗(yàn)，多少次失敗，終于在2012年初，這一技術(shù)攻克了。

在慶功會(huì)上，羅陽(yáng)掉淚了，不愛(ài)喝酒的他，和試飛員們一醉方休。

為中國(guó)航母鍛造“利劍”，羅陽(yáng)顯示了“敢為人先”的性格，闖出了一條新的研制之路。

先在研究所設(shè)計(jì)、后進(jìn)沈飛制造，是沿承了幾十年的老規(guī)矩。既懂設(shè)計(jì)又懂生產(chǎn)的羅陽(yáng)，卻把兩個(gè)單位的研制人員整合為一個(gè)“飛鯊”團(tuán)隊(duì)，不分你我，不分先后，聯(lián)合設(shè)計(jì)，聯(lián)合制造。

設(shè)計(jì)之初，沈飛的工藝人員就進(jìn)入設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)。這種全新的組織模式，讓飛機(jī)研制效率提高了40%左右。

在國(guó)防發(fā)展與軍隊(duì)建設(shè)的大局上，這位企業(yè)“當(dāng)家人”沒(méi)有一絲一毫的含糊。他把沈飛與設(shè)計(jì)方、用戶的關(guān)系處理得妥妥帖帖，看似長(zhǎng)袖善舞，其實(shí)懷有一顆寬厚豁達(dá)之心，將難題留給自己。

半個(gè)多世紀(jì)里，航空制造業(yè)的零件加工生產(chǎn)能力大都得到提升，但裝配領(lǐng)域，手工為主的局面并沒(méi)有太大變化。羅陽(yáng)就任沈飛總經(jīng)理后隨即推行嚴(yán)格化、規(guī)范化、標(biāo)準(zhǔn)化、精細(xì)化的數(shù)字化管理。

羅陽(yáng)說(shuō)，研制戰(zhàn)機(jī)，要么是零分，要么是一百分，沒(méi)有中間分！

2011年，按照中航工業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略，羅陽(yáng)著手組建快速試制隊(duì)伍，以提高新機(jī)研制、裝配的效率。這一創(chuàng)新在沈飛引起一些爭(zhēng)議。

羅陽(yáng)一句“擱置爭(zhēng)議，先干起來(lái)看看”，就創(chuàng)造出我國(guó)航空工業(yè)全新的快速反應(yīng)的生產(chǎn)方式。多個(gè)型號(hào)首飛、殲-15成功著艦……這本該是沈飛歷史上成果豐碩的一年！然而，播種、澆灌的人卻沒(méi)有機(jī)會(huì)品嘗勝利的果實(shí)了，在2012年臨近結(jié)束的時(shí)候用生命寫下悲壯的一筆。